Toyota 4Runner 各年款問題、申訴與召回
在 8 個追蹤年款（2018–2025）中，NHTSA 累計收到 Toyota 4Runner 的車主申訴 334 筆與 12 件安全召回，平均每車齡年 10.1 筆，申訴比一般車少很多（對全部追蹤車款的指數 0.25）。在越野 SUV級距的 3 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 1 名；級距平均是 63.8。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢持平。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款與 2018與2019 年款的差距在 23% 以內（每個年款早期申訴 13 筆，早年是 18 筆）。
2025 年款的申訴率最高（每年 34.7 筆），2024 年款最低（3.2 筆）。2025 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（10.1 筆）高出五成以上。2020與2024 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（10.1 筆）低四成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是煞車（佔申訴 15.3%），其次是轉向（13.8%）與未指明或其他（12.3%）。煞車類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 2.5 倍。有 41 筆申訴（12.3%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 26 人受傷、0 人死亡。
近 12 個月車主提出 76 筆申訴，前 12 個月是 49 筆，增加 55%。近期申訴最多的是 2025 年款（39 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 17 個月內。
召回：追蹤年款合計 12 件召回案，以 2017 年收件最多（2 件）。追蹤的年款沒有 NHTSA 調查。
在追蹤的越野 SUV中，它的每年申訴比其他每一款都少，包括 Ford Bronco與Jeep Wrangler。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 58 | 6.6 | 0.16 | 3 | 5 | 轉向 | 查看 › |
| 2019 | 65 | 8.3 | 0.21 | 7 | 4 | 燃油系統 | 查看 › |
| 2020 | 33 | 4.9 | 0.12 | 3 | 1 | 未指明或其他 | 查看 › |
| 2021 | 36 | 6.2 | 0.15 | 9 | 1 | 轉向 | 查看 › |
| 2022 | 39 | 8.1 | 0.2 | 6 | 3 | 安全氣囊與安全帶 | 查看 › |
| 2023 | 32 | 8.4 | 0.21 | 7 | 1 | 未指明或其他 | 查看 › |
| 2024 申訴最少 | 9 | 3.2 | 0.08 | 2 | 1 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2025 ▲50%+ | 62 | 34.7 | 0.86 | 39 | 1 | 煞車 | 查看 › |
▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 76 · 前 12 個月: 49 升溫
問題分類
煞車 ›
51 · 15.3% · 2.53 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
轉向 ›
46 · 13.8% · 2.15 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
未指明或其他 ›
41 · 12.3% · 1.37 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
電系
39 · 11.7% · 0.74 對比全部車款 · 升溫
安全氣囊與安全帶
33 · 9.9% · 2.6 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
車身與結構
30 · 9.0% · 0.99 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
輪胎、輪圈與懸吊
28 · 8.4% · 3.34 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燃油系統
20 · 6.0% · 1.38 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
引擎
18 · 5.4% · 0.24 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
變速箱／動力系統
12 · 3.6% · 0.31 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
駕駛輔助系統
8 · 2.4% · 0.42 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燈光
7 · 2.1% · 1.35 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
其他
1 · 0.3% · 0.16 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 17 個月
車主怎麼說
The vehicle was involved in an accident resulting in a roll-over (1.5 times) stopping inverted, on the roof. All the airbags deployed but the engine continued to run until manually shut off approximately 5 minutes after the accident.
As I was sitting at a red light I was rear ended quite forcefully and 2 of the 3 seatbelts released upon crash impact.
The front brakes emit a very loud, embarrassing screeching or howling sound. This noise happens most severely when backing up/shifting into reverse.
The brakes make a loud squealing noise especially in reverse. This is concerning and not what I expect from a brand new car!
Thankfully the piece of my shock coil spring fell off in my driveway on Aug 23rd 2026. I am being told I should not drive my car now as the entire coil spring can come off and cause me to crash.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 越野 SUV
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota 4Runner | 334 | 10.1 | 0.25 | 持平 | 升溫 | 12 | 煞車 |
| 2 | Ford Bronco | 980 | 41.1 | 1.02 | 改善中 | 升溫 | 50 | 車身與結構 |
| 3 | Jeep Wrangler | 5,957 | 126.6 | 3.14 | 改善中 | 升溫 | 44 | 轉向 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 12
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 0
安全召回: 2018 (5) · 2019 (4) · 2020 (1) · 2021 (1) · 2022 (3) · 2023 (1) · 2024 (1) · 2025 (1)
調查
追蹤的年款沒有 NHTSA 調查。