Toyota 4Runner 各年款问题、投诉与召回
在 8 个跟踪年款（2018–2025）中，NHTSA 累计收到 Toyota 4Runner 的车主投诉 334 条与 12 项安全召回，平均每车龄年 10.1 条，投诉比一般车少很多（对全部跟踪车型的指数 0.25）。在越野 SUV级别的 3 款车中，它的每年投诉数由少到多排第 1 名；级别平均是 63.8。
数字只按上路时间标准化，没有除以销量：热销车型的投诉自然比冷门车型多，而且每条投诉未经逐一核实。 计算方式
分析
趋势持平。以上路前两年的投诉数、并与同年款其他车相比来衡量，2023与2024 款与 2018与2019 款的差距在 23% 以内（每个年款早期投诉 13 条，早年是 18 条）。
2025 款的投诉率最高（每年 34.7 条），2024 款最低（3.2 条）。2025 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（10.1 条）高出五成以上。2020与2024 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（10.1 条）低四成以上。
综合所有跟踪年款，最常见的问题类别是刹车（占投诉 15.3%），其次是转向（13.8%）与未指明或其他（12.3%）。刹车类投诉在这里的比例是全部跟踪车型的 2.5 倍。有 41 条投诉（12.3%）提到碰撞或起火；所有年款合计报告 26 人受伤、0 人死亡。
近 12 个月车主提出 76 条投诉，前 12 个月是 49 条，增加 55%。近期投诉最多的是 2025 款（39 条）。综合各年款，一半的事故发生在年款起算 17 个月内。
召回：跟踪年款合计 12 项召回案，以 2017 年收件最多（2 项）。跟踪的年款没有 NHTSA 调查。
在跟踪的越野 SUV中，它的每年投诉比其他每一款都少，包括 Ford Bronco与Jeep Wrangler。
各年款一览
| 年款 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 近 12 个月 | 召回 | 最常见问题 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 58 | 6.6 | 0.16 | 3 | 5 | 转向 | 查看 › |
| 2019 | 65 | 8.3 | 0.21 | 7 | 4 | 燃油系统 | 查看 › |
| 2020 | 33 | 4.9 | 0.12 | 3 | 1 | 未指明或其他 | 查看 › |
| 2021 | 36 | 6.2 | 0.15 | 9 | 1 | 转向 | 查看 › |
| 2022 | 39 | 8.1 | 0.2 | 6 | 3 | 安全气囊与安全带 | 查看 › |
| 2023 | 32 | 8.4 | 0.21 | 7 | 1 | 未指明或其他 | 查看 › |
| 2024 投诉最少 | 9 | 3.2 | 0.08 | 2 | 1 | 车身与结构 | 查看 › |
| 2025 ▲50%+ | 62 | 34.7 | 0.86 | 39 | 1 | 刹车 | 查看 › |
▲50%+ = 高于该车型平均每车龄年投诉数 50% 以上. 1.00 表示与比较组相同；2.00 表示每车龄年的投诉数是比较组的两倍。 上路前两年的投诉数: 对比同年款平均. 计算方式
趋势 · 对比同年款平均
上路前两年的投诉数 ÷ 全部车型平均 (1.00)
投诉提交的年份
近 12 个月: 76 · 前 12 个月: 49 升温
问题分类
刹车 ›
51 · 15.3% · 2.53 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
转向 ›
46 · 13.8% · 2.15 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
未指明或其他 ›
41 · 12.3% · 1.37 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
电气
39 · 11.7% · 0.74 对比全部车型 · 升温
安全气囊与安全带
33 · 9.9% · 2.6 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
车身与结构
30 · 9.0% · 0.99 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
轮胎、轮毂与悬挂
28 · 8.4% · 3.34 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
燃油系统
20 · 6.0% · 1.38 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
发动机
18 · 5.4% · 0.24 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
变速箱／动力系统
12 · 3.6% · 0.31 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
驾驶辅助系统
8 · 2.4% · 0.42 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
灯光
7 · 2.1% · 1.35 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
其他
1 · 0.3% · 0.16 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
投诉达 40 条以上的问题分类才有专页。
事故发生时的车龄
事故车龄中位数: 17 个月
车主怎么说
The vehicle was involved in an accident resulting in a roll-over (1.5 times) stopping inverted, on the roof. All the airbags deployed but the engine continued to run until manually shut off approximately 5 minutes after the accident.
As I was sitting at a red light I was rear ended quite forcefully and 2 of the 3 seatbelts released upon crash impact.
The front brakes emit a very loud, embarrassing screeching or howling sound. This noise happens most severely when backing up/shifting into reverse.
The brakes make a loud squealing noise especially in reverse. This is concerning and not what I expect from a brand new car!
Thankfully the piece of my shock coil spring fell off in my driveway on Aug 23rd 2026. I am being told I should not drive my car now as the entire coil spring can come off and cause me to crash.
节选自向 NHTSA 提交的投诉原文（英文），为了长度有截短。ODI 编号是 NHTSA 的记录编号。
同级别对手 · 越野 SUV
| # | 车型 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 趋势 | 近期动态 | 召回 | 最常见问题 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota 4Runner | 334 | 10.1 | 0.25 | 持平 | 升温 | 12 | 刹车 |
| 2 | Ford Bronco | 980 | 41.1 | 1.02 | 改善中 | 升温 | 50 | 车身与结构 |
| 3 | Jeep Wrangler | 5,957 | 126.6 | 3.14 | 改善中 | 升温 | 44 | 转向 |
召回（按收件年份）
- 召回案: 12
- 勿驾驶／停户外: 0
- OTA 修复: 0
安全召回: 2018 (5) · 2019 (4) · 2020 (1) · 2021 (1) · 2022 (3) · 2023 (1) · 2024 (1) · 2025 (1)
调查
跟踪的年款没有 NHTSA 调查。