Toyota 4Runner 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 8개 연식(2018–2025) 동안 NHTSA에는 Toyota 4Runner 차주 불만 334건과 안전 리콜 12건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 10.1건으로 불만이 일반 수준보다 훨씬 적음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 0.25)입니다. 오프로드 SUV 세그먼트 3개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 1위이며, 세그먼트 평균은 63.8건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 보합입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식과 2018, 2019년식의 차이는 23% 이내입니다(연식당 초기 불만 13건, 이전 18건).
불만률이 가장 높은 연식은 2025(연간 34.7건), 가장 낮은 연식은 2024(3.2건)입니다. 2025년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(10.1건)보다 50% 이상 많습니다. 2020, 2024년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(10.1건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 브레이크(불만의 15.3%)이며, 그다음은 조향(13.8%), 미상·기타(12.3%)입니다. 브레이크 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 2.5배 비율로 나타납니다. 41건(12.3%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 26건, 사망 0건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 76건, 그 이전 12개월은 49건으로 55% 증가했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2025년식(39건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 17개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 12건, 2017년 접수가 가장 많음(2건). 추적 중인 연식을 대상으로 한 NHTSA 조사는 없습니다.
추적 중인 오프로드 SUV 가운데 Ford Bronco, Jeep Wrangler를 포함한 다른 어떤 차종보다 연간 불만이 적습니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 58 | 6.6 | 0.16 | 3 | 5 | 조향 | 보기 › |
| 2019 | 65 | 8.3 | 0.21 | 7 | 4 | 연료계통 | 보기 › |
| 2020 | 33 | 4.9 | 0.12 | 3 | 1 | 미상·기타 | 보기 › |
| 2021 | 36 | 6.2 | 0.15 | 9 | 1 | 조향 | 보기 › |
| 2022 | 39 | 8.1 | 0.2 | 6 | 3 | 에어백·안전벨트 | 보기 › |
| 2023 | 32 | 8.4 | 0.21 | 7 | 1 | 미상·기타 | 보기 › |
| 2024 불만 최소 | 9 | 3.2 | 0.08 | 2 | 1 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2025 ▲50%+ | 62 | 34.7 | 0.86 | 39 | 1 | 브레이크 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 76 · 그 이전 12개월: 49 증가
문제 영역
브레이크 ›
51 · 15.3% · 2.53 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
조향 ›
46 · 13.8% · 2.15 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
미상·기타 ›
41 · 12.3% · 1.37 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
전기계통
39 · 11.7% · 0.74 전체 차종 대비 · 증가
에어백·안전벨트
33 · 9.9% · 2.6 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
차체·구조
30 · 9.0% · 0.99 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
휠·타이어·서스펜션
28 · 8.4% · 3.34 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
연료계통
20 · 6.0% · 1.38 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
엔진
18 · 5.4% · 0.24 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
변속기／파워트레인
12 · 3.6% · 0.31 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
운전자 보조 시스템
8 · 2.4% · 0.42 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
7 · 2.1% · 1.35 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
기타
1 · 0.3% · 0.16 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 17개월
차주들의 보고
The vehicle was involved in an accident resulting in a roll-over (1.5 times) stopping inverted, on the roof. All the airbags deployed but the engine continued to run until manually shut off approximately 5 minutes after the accident.
As I was sitting at a red light I was rear ended quite forcefully and 2 of the 3 seatbelts released upon crash impact.
The front brakes emit a very loud, embarrassing screeching or howling sound. This noise happens most severely when backing up/shifting into reverse.
The brakes make a loud squealing noise especially in reverse. This is concerning and not what I expect from a brand new car!
Thankfully the piece of my shock coil spring fell off in my driveway on Aug 23rd 2026. I am being told I should not drive my car now as the entire coil spring can come off and cause me to crash.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 오프로드 SUV
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota 4Runner | 334 | 10.1 | 0.25 | 보합 | 증가 | 12 | 브레이크 |
| 2 | Ford Bronco | 980 | 41.1 | 1.02 | 개선 | 증가 | 50 | 차체·구조 |
| 3 | Jeep Wrangler | 5,957 | 126.6 | 3.14 | 개선 | 증가 | 44 | 조향 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 12
- 운행 금지／실외 주차: 0
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2018 (5) · 2019 (4) · 2020 (1) · 2021 (1) · 2022 (3) · 2023 (1) · 2024 (1) · 2025 (1)
조사
추적 중인 연식에 NHTSA 조사가 없습니다.