Jeep Wrangler : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 5 757 plaintes de propriétaires et 41 rappels de sécurité pour la Jeep Wrangler. Cela représente en moyenne 138,4 plaintes par année de circulation — bien plus de plaintes que la normale (indice 3,29 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV tout-terrain, elle se classe 3e sur 3 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 67,8.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 29 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (398 plaintes précoces par millésime contre 665).
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (334,2 plaintes par an) et le millésime 2025 le plus bas (41,2). Les millésimes 2018 et 2024 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle — ceux à examiner avec le plus d'attention. Le millésime 2022 se situe nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Direction (33,1 % des plaintes), suivi de Moteur (20,3 %) et Électrique (18,7 %). Les plaintes concernant Direction y sont 5,1 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “steering”, “wobble”, “death”, “bump” et “wheel”. 209 plaintes (3,6 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 63 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 1 532 plaintes contre 743 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère. Le millésime 2024 a généré le plus de plaintes récentes (755). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 23 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 41 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2024 (8), dont 3 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 1 corrigeable à distance. 10 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 5 toujours en cours ; la plus récente est « Instrument Panel Cluster (IPC) Failure » (ouverte le 2025-10-23, toujours en cours).
Tous les autres modèles suivis parmi les SUV tout-terrain comptent moins de plaintes par an, y compris Toyota 4Runner et Ford Bronco.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Millésimes à examiner de près | 1 814 | 209.1 | 4.97 | 987 | 11.08 | 111 | 14 | Direction | Voir › |
| 2019 | 734 | 95.6 | 2.27 | 343 | 4.25 | 63 | 9 | Direction | Voir › |
| 2020 | 606 | 90.8 | 2.16 | 193 | 3.39 | 133 | 12 ⚠ | Direction | Voir › |
| 2021 | 912 | 160.8 | 3.82 | 212 | 3.47 | 156 | 15 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2022 | 382 | 81.7 | 1.94 | 108 | 1.46 | 116 | 15 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2023 | 346 | 94.2 | 2.24 | 177 | 2.13 | 133 | 14 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2024 Millésimes à examiner de près | 894 | 334.2 | 7.94 | 620 | 8.82 | 755 | 11 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2025 Moins de plaintes | 69 | 41.2 | 0.98 | — | — | 65 | 4 ⚠ | Moteur | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 1 532 · 12 mois précédents: 743 En hausse
Domaines de problèmes
Direction ›
1 905 · 33.1% · 5.1 vs tous les véhicules · En hausse
- steering1515
- wobble578
- death507
- wheel830
Électrique ›
1 077 · 18.7% · 1.19 vs tous les véhicules · En hausse
- electrical282
- instrument209
- cluster171
- recall465
Boîte / transmission ›
537 · 9.3% · 0.8 vs tous les véhicules · En hausse
- clutch108
- train103
- notification power72
- recall213
Intérieur & équipement ›
317 · 5.5% · 0.61 vs tous les véhicules · En hausse
- fire45
- stellantis24
- remedy33
- unlimited14
Carrosserie & structure ›
235 · 4.1% · 0.44 vs tous les véhicules · Constant
- visor45
- frame48
- welds40
- sun46
Roues, pneus & suspension ›
199 · 3.5% · 1.39 vs tous les véhicules · Constant
- wobble91
- death84
- bump61
- shaking59
Circuit carburant ›
108 · 1.9% · 0.44 vs tous les véhicules · Constant
- fuel59
- supply line9
- diesel12
- gas26
Autre
52 · 0.9% · 0.5 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- seat28
- forward20
- position14
- plastic10
Airbags & ceintures ›
41 · 0.7% · 0.19 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- deploy15
- seatbelt13
- air bags12
- airbag11
Éclairage
18 · 0.3% · 0.2 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- led10
- snow9
- headlights9
- lights completely3
Aides à la conduite
12 · 0.2% · 0.04 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- emergency4
- forward4
- sensor3
- control5
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- steering2047
- wobble761
- death717
- bump527
- wheel1060
- violently436
- shaking486
- damper276
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 23 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The car does not ride properly...it stops suddenly, it jolts, it vibrates, the battery sounds like it is overworking or overheating.
The contact owns a 2021 Jeep Wrangler. The contact stated while seated inside the vehicle while the vehicle was stationary, the contact heard a pop and then saw flames coming from underneath the hood. The contact safely exited the vehicle.
2018 Jeep Wrangler rubber brake lines collapsing internally, trapping hydraulic fluid pressure, and causing front brakes to overheat/lock up. Happened last year on my driver's side. It completely locked up my caliper.
The IPC Cluster completely blank. Unsafe to operate vehicle, as speed was unknown, unable to read fuel gauges, and unable to see any warning lights.
Getting the well know Jeep "Death Wobble". Was advised by Carvana when I bought this vehicle that it had an open recall for this exact issue (Manufacturer Recall Number CDJR XF1) due to the Steering Damper having air in it.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV tout-terrain
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota 4Runner | 326 | 10.1 | 0.24 | Stable | En hausse | 12 | Freins |
| 2 | Ford Bronco | 936 | 47.1 | 1.12 | En amélioration | En hausse | 47 | Carrosserie & structure |
| 3 | Jeep Wrangler | 5 757 | 138.4 | 3.29 | En amélioration | En hausse | 41 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 41
- Ne pas conduire / stationner dehors: 3
- Correctif à distance: 1
Rappels de sécurité: 2018 (14) · 2019 (9) · 2020 (12) · 2021 (15) · 2022 (15) · 2023 (14) · 2024 (11) · 2025 (4)
Enquêtes
- Instrument Panel Cluster (IPC) Failure En cours
The Office of Defects Investigations (ODI) is opening a Preliminary Evaluation on 2020 Model Year Jeep Gladiators and Wranglers involving a malfunctioning Instrument Panel Clusters (IPC) resulting in the loss of important vehicle metrics and other status information. ODI has received 89 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) alleging a complete or partial loss of the IPC display while driving.  Th…
- Underhood fires En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 9 Vehicle Owner's Questionnaire (VOQ) reports, 1 Death and Injury report, and multiple field reports alleging incidents of engine compartment fires in model year (MY) 2021-2023 Jeep Wrangler and Gladiator vehicles. The majority of the reports describe a fire occurring while the ignition in the vehicle was in an âOFFâ state with a suspected…
- Loss of Motive Power En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) has identified 68 Vehicle Owner Questionnaire (VOQ) reports for model years (MY) 2021 through 2024 Jeep Wrangler 4xe vehicles alleging a loss of motive power. Recall 22V-865 was issued by the manufacturer to address an engine shutdown condition in certain MY 2021-2023 Wrangler 4xe vehicles. The complaints noted here contain both post recall remedy failures…
- High pressure fuel pump failure En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture En cours
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Jeep Wrangler a le plus de plaintes ?
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (334,2 plaintes par an) et le millésime 2025 le plus bas (41,2).
La Jeep Wrangler s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 29 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (398 plaintes précoces par millésime contre 665). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 1 532 plaintes contre 743 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Jeep Wrangler ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Direction (33,1 % des plaintes), suivi de Moteur (20,3 %) et Électrique (18,7 %). Termes récurrents dans les plaintes : “steering”, “wobble”, “death”, “bump” et “wheel”.
Comment la Jeep Wrangler se compare-t-elle aux autres SUV tout-terrain ?
Dans le segment SUV tout-terrain, elle se classe 3e sur 3 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 67,8. Tous les autres modèles suivis parmi les SUV tout-terrain comptent moins de plaintes par an, y compris Toyota 4Runner et Ford Bronco.
La Jeep Wrangler fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 41 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2024 (8), dont 3 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 1 corrigeable à distance. 10 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 5 toujours en cours ; la plus récente est « Instrument Panel Cluster (IPC) Failure » (ouverte le 2025-10-23, toujours en cours).