Jeep Wrangler: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 5.957 quejas de propietarios y 44 retiros de seguridad para el Jeep Wrangler. Eso promedia 126,6 quejas por año en circulación: muchas más quejas de lo habitual (índice 3,14 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV todoterreno ocupa el puesto 3 de 3 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 63,8.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 31 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (398 quejas tempranas por año-modelo frente a 665).
El año-modelo 2024 tiene la tasa más alta (343,0 quejas al año) y el 2022 la más baja (84,4). Los años-modelo 2018 y 2024 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 126,6 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Dirección (32,2 % de las quejas), seguido de Motor (20,4 %) y Sistema eléctrico (18,5 %). Las quejas de Dirección son aquí 5,0 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 217 quejas (3,6 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 65 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 1.385 quejas frente a 994 en los 12 meses anteriores: un aumento del 39 %. El año-modelo 2024 generó más quejas recientes (548). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 23 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 44 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2024 (8), 3 con aviso de no conducir o estacionar afuera, 1 corregible a distancia. 10 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 4 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Instrument Panel Cluster (IPC) Failure» (evaluación preliminar, abierta el 2025-10-23, aún abierta).
Todos los demás modelos seguidos entre los SUV todoterreno tienen menos quejas al año, incluidos Toyota 4Runner y Ford Bronco.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 1.824 | 207.5 | 5.14 | 108 | 14 | Dirección | Ver › |
| 2019 | 743 | 95.4 | 2.36 | 66 | 9 | Dirección | Ver › |
| 2020 | 613 | 90.3 | 2.24 | 127 | 12 ⚠ | Dirección | Ver › |
| 2021 | 953 | 164.7 | 4.08 | 187 | 15 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2022 Menos quejas | 404 | 84.4 | 2.09 | 130 | 15 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2023 | 372 | 98.2 | 2.43 | 149 | 14 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 ▲50%+ | 957 | 343.0 | 8.5 | 548 | 11 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 80 | 44.7 | 1.11 | 59 | 4 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 11 | 11.0 | 0.27 | 11 | 3 | Sistema eléctrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 1.385 · 12 meses anteriores: 994 En aumento
Áreas de problemas
Dirección ›
1.919 · 32.2% · 5.03 vs. todos los vehículos · En aumento
Motor ›
1.213 · 20.4% · 0.91 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema eléctrico ›
1.104 · 18.5% · 1.18 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Transmisión ›
563 · 9.5% · 0.81 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Desconocido u otro ›
322 · 5.4% · 0.6 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Carrocería y estructura ›
242 · 4.1% · 0.45 vs. todos los vehículos · En aumento
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
202 · 3.4% · 1.35 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema de combustible ›
174 · 2.9% · 0.67 vs. todos los vehículos · En aumento
Frenos ›
89 · 1.5% · 0.25 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Otros
56 · 0.9% · 0.51 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones ›
42 · 0.7% · 0.19 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
18 · 0.3% · 0.19 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
13 · 0.2% · 0.04 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 23 meses
Lo que reportan los dueños
Our daughter (who is a student at the University of Virginia) had been having issues with her Jeep and the instrument panel.
BACK OVER PREVENTION/BACK UP CAMERA SENSING SYSTEM Rearview image does not always power on, has delay powering, and/or sticks while displaying in the wrong direction misleading surrounding area.
The check engine light was on and it said to service the battery charging components. When driving in hybrid mode it doesn’t switch to use the battery.
My jeep after the 68c recall work was performed to lessen the chances of a fire caused by the hybrid battery now under performs compared to before the recall. I get much less that the advertised EV / Battery only miles.
Both the driver-side and passenger-side door window glass spontaneously shattered due to severe internal structural stress originating from the side-view mirror mounting brackets and window frame assembly.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV todoterreno
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota 4Runner | 334 | 10.1 | 0.25 | Estable | En aumento | 12 | Frenos |
| 2 | Ford Bronco | 980 | 41.1 | 1.02 | Mejorando | En aumento | 50 | Carrocería y estructura |
| 3 | Jeep Wrangler | 5.957 | 126.6 | 3.14 | Mejorando | En aumento | 44 | Dirección |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 44
- No conducir / estacionar afuera: 3
- Corrección remota: 1
Retiros de seguridad: 2018 (14) · 2019 (9) · 2020 (12) · 2021 (15) · 2022 (15) · 2023 (14) · 2024 (11) · 2025 (4) · 2026 (3)
Investigaciones
- Instrument Panel Cluster (IPC) Failure Abierta
The Office of Defects Investigations (ODI) is opening a Preliminary Evaluation on 2020 Model Year Jeep Gladiators and Wranglers involving a malfunctioning Instrument Panel Clusters (IPC) resulting in the loss of important vehicle metrics and other status information. ODI has received 89 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) alleging a complete or partial loss of the IPC display while driving. The …
- Loss of Motive Power Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) has identified 68 Vehicle Owner Questionnaire (VOQ) reports for model years (MY) 2021 through 2024 Jeep Wrangler 4xe vehicles alleging a loss of motive power. Recall 22V-865 was issued by the manufacturer to address an engine shutdown condition in certain MY 2021-2023 Wrangler 4xe vehicles. The complaints noted here contain both post recall remedy failures…
- High pressure fuel pump failure Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture Abierta
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
- Underhood fires Cerrada
On September 6, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24024 to investigate allegations of engine compartment fires in model year 2021-2023 Jeep Wrangler and Gladiator vehicles. Most reports described fires starting on the front passenger side of the engine compartment while the vehicle was turned off, with several originating specifically at the electrohyd…
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…