Ford Bronco: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 6 años-modelo (2021–2026), la NHTSA ha registrado 980 quejas de propietarios y 50 retiros de seguridad para el Ford Bronco. Eso promedia 41,1 quejas por año en circulación: un número de quejas habitual (índice 1,02 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV todoterreno ocupa el puesto 2 de 3 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 63,8.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 29 % por debajo de los modelos 2021 y 2022 (97 quejas tempranas por año-modelo frente a 118).
El año-modelo 2022 tiene la tasa más alta (79,4 quejas al año) y el 2024 la más baja (28,0). El año-modelo 2022 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 41,1 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Carrocería y estructura (25,8 % de las quejas), seguido de Motor (16,8 %) y Sistema eléctrico (15,0 %). Las quejas de Carrocería y estructura son aquí 2,8 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 41 quejas (4,2 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 17 lesiones y 1 muerte.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 306 quejas frente a 202 en los 12 meses anteriores: un aumento del 51 %. El año-modelo 2022 generó más quejas recientes (114). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 19 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 50 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2025 (21), 3 con aviso de no conducir o estacionar afuera, 2 corregible a distancia. 4 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo; la más reciente es «Low-pressure fuel pump failure» (evaluación preliminar, abierta el 2024-07-29, cerrada el 2025-09-19).
En su segmento tiene más quejas al año que Toyota 4Runner, pero menos que Jeep Wrangler.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 230 | 39.7 | 0.98 | 46 | 20 | Motor | Ver › |
| 2022 ▲50%+ | 380 | 79.4 | 1.97 | 114 | 23 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2023 | 229 | 60.4 | 1.5 | 49 | 18 ⚠ | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2024 Menos quejas | 78 | 28.0 | 0.69 | 44 | 16 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 54 | 30.2 | 0.75 | 44 | 19 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 9 | 9.0 | 0.22 | 9 | 9 | Carrocería y estructura | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 306 · 12 meses anteriores: 202 En aumento
Áreas de problemas
Carrocería y estructura ›
253 · 25.8% · 2.84 vs. todos los vehículos · En aumento
Motor ›
165 · 16.8% · 0.76 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema eléctrico ›
147 · 15.0% · 0.95 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
74 · 7.6% · 0.84 vs. todos los vehículos · En aumento
Frenos ›
71 · 7.2% · 1.2 vs. todos los vehículos · En aumento
Transmisión ›
62 · 6.3% · 0.54 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema de combustible ›
59 · 6.0% · 1.39 vs. todos los vehículos · En aumento
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
56 · 5.7% · 2.28 vs. todos los vehículos · En descenso
Airbags y cinturones
34 · 3.5% · 0.91 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
25 · 2.6% · 0.4 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
15 · 1.5% · 0.99 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
11 · 1.1% · 0.2 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
8 · 0.8% · 0.44 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 19 meses
Lo que reportan los dueños
Possible suspension on front driver side caused loss of control of vehicle and separation of front tire from body. Failure of front airbags to deploy despite impact, Recall of front seat or seatbelt entire malfunction caused ejection and death of driver.
On XXX, our 2023 Ford Bronco, VIN [XXX], was stopped on an incline. The vehicle was not moving, and the driver exited the vehicle believing it was in Park. The vehicle was actually still in Drive. A passenger remained in the vehicle.
Steering assembly failure-Ford service garage diagnosed on 10/13/26. (lower steering shaft and seal). Vehicle was previously seen at the same garage on 10/2/26 and they were unable to reproduce the problem.
The component in question is the MIC Hardtop roof of my 2024 Bronco Raptor. It would seem that there is a current delamination on the roof, similarly to what was recalled on the 21-22 models, for the process and equipment parameter showing clear issues to the…
Twice, while flat towing the 2026 Ford Bronco something happen and allegedly the neutral tow disabled and I had to replace the transmission. $7,500 each time. The first time the Bronco had 900 miles and the second time the unit had 3,000 miles.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV todoterreno
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota 4Runner | 334 | 10.1 | 0.25 | Estable | En aumento | 12 | Frenos |
| 2 | Ford Bronco | 980 | 41.1 | 1.02 | Mejorando | En aumento | 50 | Carrocería y estructura |
| 3 | Jeep Wrangler | 5.957 | 126.6 | 3.14 | Mejorando | En aumento | 44 | Dirección |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 50
- No conducir / estacionar afuera: 3
- Corrección remota: 2
Retiros de seguridad: 2021 (20) · 2022 (23) · 2023 (18) · 2024 (16) · 2025 (19) · 2026 (9)
Investigaciones
- Low-pressure fuel pump failure Cerrada
On July 29, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE24019 to investigate complaints of low-pressure fuel pump failures in MY 2021 Ford Bronco vehicles. Some consumers reported that the failure occurred without warning while driving, resulting in a complete loss of motive power with no ability to restart the engine. Ford determined that several other vehicle models contain low-pressu…
- Loss of Motive Power Cerrada
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
- Loss of motive power due to valve intake failure on Ford Bronco vehicles. Cerrada
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition dated March 16, 2022, requesting an investigation regarding allegations of defective intake valves in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with the 2.7L Eco-boost (“Nano”) engines. The petitioner alleged these vehicles are experiencing loss of motive power at any highway speeds with no-restart as a result of catastrophic …
- Loss of Motive Power Cerrada
The Office of Defects Investigation (ODI) received three petitions on March 17, March 18, and March 29, 2022, which requested a defect investigation into an alleged defect of the valves on model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with the 2.7L Eco-boost engines. The petitioners alleged that MY 2021 Ford Broncos vehicles are experiencing loss of motive power at highway speeds with no-rest…