Ford Bronco: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 6 Modelljahre (2021–2026) hat die NHTSA 980 Halterbeschwerden und 50 Sicherheitsrückrufe zum Ford Bronco erfasst. Das sind im Schnitt 41,1 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – eine übliche Zahl von Beschwerden (Index 1,02 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Geländewagen liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 2 von 3 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 63,8.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 29 % unter den Modelljahren 2021 und 2022 (97 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 118).
Das Modelljahr 2022 hat die höchste Rate (79,4 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2024 die niedrigste (28,0). Das Modelljahr 2022 liegt mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 41,1 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Karosserie & Struktur (25,8 % der Beschwerden), gefolgt von Motor (16,8 %) und Elektrik (15,0 %). Beschwerden zu Karosserie & Struktur sind hier 2,8-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 41 Beschwerden (4,2 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 17 Verletzungen und 1 Todesfall.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 306 Beschwerden ein, gegenüber 202 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 51 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2022 (114). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 19 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 50 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2025 (21), 3 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“, 2 per Over-the-Air behebbar. 4 NHTSA-Untersuchungen haben dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Low-pressure fuel pump failure“ (Vorabbewertung, eröffnet 2024-07-29, abgeschlossen am 2025-09-19).
Im Segment hat er mehr Beschwerden pro Jahr als Toyota 4Runner, aber weniger als Jeep Wrangler.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 230 | 39.7 | 0.98 | 46 | 20 | Motor | Ansehen › |
| 2022 ▲50%+ | 380 | 79.4 | 1.97 | 114 | 23 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2023 | 229 | 60.4 | 1.5 | 49 | 18 ⚠ | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2024 Wenigste Beschwerden | 78 | 28.0 | 0.69 | 44 | 16 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 54 | 30.2 | 0.75 | 44 | 19 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 9 | 9.0 | 0.22 | 9 | 9 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 306 · 12 Monate davor: 202 Steigend
Problembereiche
Karosserie & Struktur ›
253 · 25.8% · 2.84 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Motor ›
165 · 16.8% · 0.76 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Elektrik ›
147 · 15.0% · 0.95 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Unbekannt oder Sonstiges ›
74 · 7.6% · 0.84 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Bremsen ›
71 · 7.2% · 1.2 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Getriebe / Antrieb ›
62 · 6.3% · 0.54 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Kraftstoffsystem ›
59 · 6.0% · 1.39 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Räder, Reifen & Fahrwerk ›
56 · 5.7% · 2.28 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Airbags & Gurte
34 · 3.5% · 0.91 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung
25 · 2.6% · 0.4 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
15 · 1.5% · 0.99 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Fahrassistenz
11 · 1.1% · 0.2 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
8 · 0.8% · 0.44 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 19 Monate
Was Halter berichten
Possible suspension on front driver side caused loss of control of vehicle and separation of front tire from body. Failure of front airbags to deploy despite impact, Recall of front seat or seatbelt entire malfunction caused ejection and death of driver.
On XXX, our 2023 Ford Bronco, VIN [XXX], was stopped on an incline. The vehicle was not moving, and the driver exited the vehicle believing it was in Park. The vehicle was actually still in Drive. A passenger remained in the vehicle.
Steering assembly failure-Ford service garage diagnosed on 10/13/26. (lower steering shaft and seal). Vehicle was previously seen at the same garage on 10/2/26 and they were unable to reproduce the problem.
The component in question is the MIC Hardtop roof of my 2024 Bronco Raptor. It would seem that there is a current delamination on the roof, similarly to what was recalled on the 21-22 models, for the process and equipment parameter showing clear issues to the…
Twice, while flat towing the 2026 Ford Bronco something happen and allegedly the neutral tow disabled and I had to replace the transmission. $7,500 each time. The first time the Bronco had 900 miles and the second time the unit had 3,000 miles.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Geländewagen
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota 4Runner | 334 | 10.1 | 0.25 | Stabil | Steigend | 12 | Bremsen |
| 2 | Ford Bronco | 980 | 41.1 | 1.02 | Besser | Steigend | 50 | Karosserie & Struktur |
| 3 | Jeep Wrangler | 5.957 | 126.6 | 3.14 | Besser | Steigend | 44 | Lenkung |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 50
- Nicht fahren / im Freien parken: 3
- Over-the-Air-Korrektur: 2
Sicherheitsrückrufe: 2021 (20) · 2022 (23) · 2023 (18) · 2024 (16) · 2025 (19) · 2026 (9)
Untersuchungen
- Low-pressure fuel pump failure Abgeschlossen
On July 29, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE24019 to investigate complaints of low-pressure fuel pump failures in MY 2021 Ford Bronco vehicles. Some consumers reported that the failure occurred without warning while driving, resulting in a complete loss of motive power with no ability to restart the engine. Ford determined that several other vehicle models contain low-pressu…
- Loss of Motive Power Abgeschlossen
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
- Loss of motive power due to valve intake failure on Ford Bronco vehicles. Abgeschlossen
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition dated March 16, 2022, requesting an investigation regarding allegations of defective intake valves in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with the 2.7L Eco-boost (“Nano”) engines. The petitioner alleged these vehicles are experiencing loss of motive power at any highway speeds with no-restart as a result of catastrophic …
- Loss of Motive Power Abgeschlossen
The Office of Defects Investigation (ODI) received three petitions on March 17, March 18, and March 29, 2022, which requested a defect investigation into an alleged defect of the valves on model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with the 2.7L Eco-boost engines. The petitioners alleged that MY 2021 Ford Broncos vehicles are experiencing loss of motive power at highway speeds with no-rest…