Ford Bronco : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 6 millésimes (2021–2026), la NHTSA a enregistré 980 plaintes de propriétaires et 50 rappels de sécurité pour la Ford Bronco. Cela représente en moyenne 41,1 plaintes par année de circulation — un nombre de plaintes habituel (indice 1,02 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV tout-terrain, elle se classe 2e sur 3 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 63,8.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 29 % en dessous des millésimes 2021 et 2022 (97 plaintes précoces par millésime contre 118).
Le millésime 2022 affiche le taux le plus élevé (79,4 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (28,0). Le millésime 2022 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 41,1 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Carrosserie & structure (25,8 % des plaintes), suivi de Moteur (16,8 %) et Électrique (15,0 %). Les plaintes concernant Carrosserie & structure y sont 2,8 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 41 plaintes (4,2 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 17 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 306 plaintes contre 202 lors des 12 mois précédents — une hausse de 51 %. Le millésime 2022 a généré le plus de plaintes récentes (114). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 19 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 50 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (21), dont 3 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 2 corrigeable à distance. 4 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Low-pressure fuel pump failure » (évaluation préliminaire, ouverte le 2024-07-29, clôturée le 2025-09-19).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Toyota 4Runner, mais moins que Jeep Wrangler.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 230 | 39.7 | 0.98 | 46 | 20 | Moteur | Voir › |
| 2022 ▲50%+ | 380 | 79.4 | 1.97 | 114 | 23 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2023 | 229 | 60.4 | 1.5 | 49 | 18 ⚠ | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 78 | 28.0 | 0.69 | 44 | 16 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 54 | 30.2 | 0.75 | 44 | 19 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 9 | 9.0 | 0.22 | 9 | 9 | Carrosserie & structure | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 306 · 12 mois précédents: 202 En hausse
Domaines de problèmes
Carrosserie & structure ›
253 · 25.8% · 2.84 vs tous les véhicules · En hausse
Moteur ›
165 · 16.8% · 0.76 vs tous les véhicules · En hausse
Électrique ›
147 · 15.0% · 0.95 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
74 · 7.6% · 0.84 vs tous les véhicules · En hausse
Freins ›
71 · 7.2% · 1.2 vs tous les véhicules · En hausse
Boîte / transmission ›
62 · 6.3% · 0.54 vs tous les véhicules · En hausse
Circuit carburant ›
59 · 6.0% · 1.39 vs tous les véhicules · En hausse
Roues, pneus & suspension ›
56 · 5.7% · 2.28 vs tous les véhicules · En baisse
Airbags & ceintures
34 · 3.5% · 0.91 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
25 · 2.6% · 0.4 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
15 · 1.5% · 0.99 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
11 · 1.1% · 0.2 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
8 · 0.8% · 0.44 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 19 mois
Ce que rapportent les propriétaires
Possible suspension on front driver side caused loss of control of vehicle and separation of front tire from body. Failure of front airbags to deploy despite impact, Recall of front seat or seatbelt entire malfunction caused ejection and death of driver.
On XXX, our 2023 Ford Bronco, VIN [XXX], was stopped on an incline. The vehicle was not moving, and the driver exited the vehicle believing it was in Park. The vehicle was actually still in Drive. A passenger remained in the vehicle.
Steering assembly failure-Ford service garage diagnosed on 10/13/26. (lower steering shaft and seal). Vehicle was previously seen at the same garage on 10/2/26 and they were unable to reproduce the problem.
The component in question is the MIC Hardtop roof of my 2024 Bronco Raptor. It would seem that there is a current delamination on the roof, similarly to what was recalled on the 21-22 models, for the process and equipment parameter showing clear issues to the…
Twice, while flat towing the 2026 Ford Bronco something happen and allegedly the neutral tow disabled and I had to replace the transmission. $7,500 each time. The first time the Bronco had 900 miles and the second time the unit had 3,000 miles.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV tout-terrain
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota 4Runner | 334 | 10.1 | 0.25 | Stable | En hausse | 12 | Freins |
| 2 | Ford Bronco | 980 | 41.1 | 1.02 | En amélioration | En hausse | 50 | Carrosserie & structure |
| 3 | Jeep Wrangler | 5 957 | 126.6 | 3.14 | En amélioration | En hausse | 44 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 50
- Ne pas conduire / stationner dehors: 3
- Correctif à distance: 2
Rappels de sécurité: 2021 (20) · 2022 (23) · 2023 (18) · 2024 (16) · 2025 (19) · 2026 (9)
Enquêtes
- Low-pressure fuel pump failure Clôturée
On July 29, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE24019 to investigate complaints of low-pressure fuel pump failures in MY 2021 Ford Bronco vehicles. Some consumers reported that the failure occurred without warning while driving, resulting in a complete loss of motive power with no ability to restart the engine. Ford determined that several other vehicle models contain low-pressu…
- Loss of Motive Power Clôturée
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
- Loss of motive power due to valve intake failure on Ford Bronco vehicles. Clôturée
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition dated March 16, 2022, requesting an investigation regarding allegations of defective intake valves in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with the 2.7L Eco-boost (“Nano”) engines. The petitioner alleged these vehicles are experiencing loss of motive power at any highway speeds with no-restart as a result of catastrophic …
- Loss of Motive Power Clôturée
The Office of Defects Investigation (ODI) received three petitions on March 17, March 18, and March 29, 2022, which requested a defect investigation into an alleged defect of the valves on model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with the 2.7L Eco-boost engines. The petitioners alleged that MY 2021 Ford Broncos vehicles are experiencing loss of motive power at highway speeds with no-rest…