Ford Bronco : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 5 millésimes (2021–2025), la NHTSA a enregistré 936 plaintes de propriétaires et 47 rappels de sécurité pour la Ford Bronco. Cela représente en moyenne 47,1 plaintes par année de circulation — un nombre de plaintes habituel (indice 1,12 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV tout-terrain, elle se classe 2e sur 3 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 67,8.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 29 % en dessous des millésimes 2021 et 2022 (97 plaintes précoces par millésime contre 118).
Le millésime 2022 affiche le taux le plus élevé (79,0 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (27,7). Le millésime 2022 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention. Le millésime 2024 se situe nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Carrosserie & structure (25,7 % des plaintes), suivi de Moteur (17,1 %) et Électrique (15,2 %). Les plaintes concernant Carrosserie & structure y sont 2,8 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “wipers”, “rain”, “slow”, “heavy” et “intermittent”. 39 plaintes (4,2 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 17 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 279 plaintes contre 198 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère. Le millésime 2022 a généré le plus de plaintes récentes (111). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 19 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 47 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (21), dont 3 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 2 corrigeable à distance. 4 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Low-pressure fuel pump failure » (ouverte le 2024-07-29, clôturée le 2025-09-19).
Parmi les concurrents du segment, Toyota 4Runner comptent moins de plaintes par an ; Jeep Wrangler en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 225 | 39.7 | 0.94 | 84 | 1.37 | 44 | 20 | Moteur | Voir › |
| 2022 Millésimes à examiner de près | 369 | 79.0 | 1.88 | 153 | 2.07 | 111 | 23 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2023 | 219 | 59.6 | 1.42 | 149 | 1.79 | 39 | 18 ⚠ | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 74 | 27.7 | 0.66 | 45 | 0.64 | 42 | 16 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2025 | 49 | 29.3 | 0.7 | — | — | 43 | 19 ⚠ | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 279 · 12 mois précédents: 198 En hausse
Domaines de problèmes
Carrosserie & structure ›
241 · 25.7% · 2.81 vs tous les véhicules · Constant
- wipers151
- rain107
- slow91
- windshield100
Électrique ›
142 · 15.2% · 0.96 vs tous les véhicules · En hausse
- prevention33
- camera37
- available46
- cross traffic13
Freins ›
71 · 7.6% · 1.25 vs tous les véhicules · En hausse
- brake62
- ebb15
- connecting motorhome9
- flat towing12
Intérieur & équipement ›
69 · 7.4% · 0.82 vs tous les véhicules · En hausse
- hardtop4
- open12
- hard top3
- soft top3
Boîte / transmission ›
57 · 6.1% · 0.52 vs tous les véhicules · En hausse
- manual transmission12
- scraping7
- grinding10
- gear15
Roues, pneus & suspension ›
55 · 5.9% · 2.36 vs tous les véhicules · En baisse
- suspension recall20
- notification suspension20
- rear shock20
- absorbers12
Circuit carburant ›
53 · 5.7% · 1.31 vs tous les véhicules · En hausse
- fuel47
- pump23
- system gasoline19
- available27
Airbags & ceintures
32 · 3.4% · 0.9 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- belts recall5
- notification seat5
- airbag8
- seatbelt6
Direction
23 · 2.5% · 0.38 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering18
- wheel9
- turning6
- left7
Éclairage
15 · 1.6% · 1.03 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- headlights11
- snow8
- led6
- heat5
Aides à la conduite
11 · 1.2% · 0.2 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- collision4
- warning6
- side4
- braking3
Autre
7 · 0.7% · 0.41 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- wipers153
- rain115
- slow108
- heavy73
- intermittent78
- setting55
- visibility64
- suspension recall23
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 19 mois
Ce que rapportent les propriétaires
On XXX, our 2023 Ford Bronco, VIN [XXX], was stopped on an incline. The vehicle was not moving, and the driver exited the vehicle believing it was in Park. The vehicle was actually still in Drive. A passenger remained in the vehicle.
I was going really slow down an easy dirt road in 4L and all of the sudden the steering wheel spun violently two full turns left in under a second on its own. This threw my right arm off the wheel where it hit the shifter with force leaving a large bruise.
When making a right turn with the turn signal on, as you complete the turn and straighten the steering wheel the left turn signal turns on as the right turn signal turns off.
On August 26, 2026, my 2022 Ford Bronco experienced a serious safety related failure while I was driving. The vehicle displayed a sway bar disconnect system warning and became disabled, leaving me stranded on the side of the road.
3 different incidents have came up with recalls that have been going on for awhile this a working vehicle that makes my money to pay for the loans, which for over a year have not made me any money costing me to lose money out of my own pocket, ford has not…
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV tout-terrain
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota 4Runner | 326 | 10.1 | 0.24 | Stable | En hausse | 12 | Freins |
| 2 | Ford Bronco | 936 | 47.1 | 1.12 | En amélioration | En hausse | 47 | Carrosserie & structure |
| 3 | Jeep Wrangler | 5 757 | 138.4 | 3.29 | En amélioration | En hausse | 41 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 47
- Ne pas conduire / stationner dehors: 3
- Correctif à distance: 2
Rappels de sécurité: 2021 (20) · 2022 (23) · 2023 (18) · 2024 (16) · 2025 (19)
Enquêtes
- Low-pressure fuel pump failure Clôturée
On July 29, 2024, the Oï¬ce of Defects Investigation (ODI) opened PE24019 to investigate complaints of low-pressure fuel pump failures in MY 2021 Ford Bronco vehicles. Some consumers reported that the failure occurred without warning while driving, resulting in a complete loss of motive power with no ability to restart the engine. Ford determined that several other vehicle models contain low-pres…
- Loss of Motive Power Clôturée
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
- Loss of motive power due to valve intake failure on Ford Bronco vehicles. Clôturée
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition dated March 16, 2022, requesting an investigation regarding allegations of defective intake valves in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with the 2.7L Eco-boost (âNanoâ) engines. The petitioner alleged these vehicles are experiencing loss of motive power at any highway speeds with no-restart as a result of catastro…
- Loss of Motive Power Clôturée
The Office of Defects Investigation (ODI) received three petitions on March 17, March 18, and March 29, 2022, which requested a defect investigation into an alleged defect of the valves on model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with the 2.7L Eco-boost engines. The petitioners alleged that MY 2021 Ford Broncos vehicles are experiencing loss of motive power at highway speeds with no-rest…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Ford Bronco a le plus de plaintes ?
Le millésime 2022 affiche le taux le plus élevé (79,0 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (27,7).
La Ford Bronco s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 29 % en dessous des millésimes 2021 et 2022 (97 plaintes précoces par millésime contre 118). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 279 plaintes contre 198 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Ford Bronco ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Carrosserie & structure (25,7 % des plaintes), suivi de Moteur (17,1 %) et Électrique (15,2 %). Termes récurrents dans les plaintes : “wipers”, “rain”, “slow”, “heavy” et “intermittent”.
Comment la Ford Bronco se compare-t-elle aux autres SUV tout-terrain ?
Dans le segment SUV tout-terrain, elle se classe 2e sur 3 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 67,8. Parmi les concurrents du segment, Toyota 4Runner comptent moins de plaintes par an ; Jeep Wrangler en comptent davantage.
La Ford Bronco fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 47 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (21), dont 3 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 2 corrigeable à distance. 4 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Low-pressure fuel pump failure » (ouverte le 2024-07-29, clôturée le 2025-09-19).