Jeep Wrangler: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 9 anos-modelo (2018–2026), a NHTSA registrou 5.957 reclamações de proprietários e 44 recalls de segurança para o Jeep Wrangler. Isso dá em média 126,6 reclamações por ano em circulação: muito mais reclamações que o habitual (índice 3,14 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento SUVs off-road, fica em 3º de 3 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 63,8.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de melhora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 31 % abaixo dos modelos 2018 e 2019 (398 reclamações iniciais por ano-modelo contra 665).
O ano-modelo 2024 tem a taxa mais alta (343,0 reclamações por ano) e o 2022 a mais baixa (84,4). Os anos-modelo 2018 e 2024 ficam pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 126,6 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Direção (32,2 % das reclamações), seguido de Motor (20,4 %) e Sistema elétrico (18,5 %). Reclamações de Direção são aqui 5,0 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 217 reclamações (3,6 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 65 feridos e 0 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 1.385 reclamações contra 994 nos 12 meses anteriores: um aumento de 39 %. O ano-modelo 2024 gerou mais reclamações recentes (548). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 23 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 44 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2024 (8), 3 com aviso de não dirigir ou estacionar ao ar livre, 1 com correção remota. 10 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 4 delas ainda abertas; a mais recente é “Instrument Panel Cluster (IPC) Failure” (avaliação preliminar, aberta em 2025-10-23, ainda aberta).
Todos os outros modelos acompanhados entre os SUVs off-road têm menos reclamações por ano, incluindo Toyota 4Runner e Ford Bronco.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 1.824 | 207.5 | 5.14 | 108 | 14 | Direção | Ver › |
| 2019 | 743 | 95.4 | 2.36 | 66 | 9 | Direção | Ver › |
| 2020 | 613 | 90.3 | 2.24 | 127 | 12 ⚠ | Direção | Ver › |
| 2021 | 953 | 164.7 | 4.08 | 187 | 15 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2022 Menos reclamações | 404 | 84.4 | 2.09 | 130 | 15 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2023 | 372 | 98.2 | 2.43 | 149 | 14 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2024 ▲50%+ | 957 | 343.0 | 8.5 | 548 | 11 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 80 | 44.7 | 1.11 | 59 | 4 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2026 Novo demais para classificar | 11 | 11.0 | 0.27 | 11 | 3 | Sistema elétrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 1.385 · 12 meses anteriores: 994 Em alta
Áreas de problemas
Direção ›
1.919 · 32.2% · 5.03 vs. todos os veículos · Em alta
Motor ›
1.213 · 20.4% · 0.91 vs. todos os veículos · Em alta
Sistema elétrico ›
1.104 · 18.5% · 1.18 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Transmissão ›
563 · 9.5% · 0.81 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Desconhecido ou outro ›
322 · 5.4% · 0.6 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Carroceria e estrutura ›
242 · 4.1% · 0.45 vs. todos os veículos · Em alta
Rodas, pneus e suspensão ›
202 · 3.4% · 1.35 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Sistema de combustível ›
174 · 2.9% · 0.67 vs. todos os veículos · Em alta
Freios ›
89 · 1.5% · 0.25 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Outros
56 · 0.9% · 0.51 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Airbags e cintos ›
42 · 0.7% · 0.19 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação
18 · 0.3% · 0.19 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Assistência ao condutor
13 · 0.2% · 0.04 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 23 meses
O que os donos relatam
Our daughter (who is a student at the University of Virginia) had been having issues with her Jeep and the instrument panel.
BACK OVER PREVENTION/BACK UP CAMERA SENSING SYSTEM Rearview image does not always power on, has delay powering, and/or sticks while displaying in the wrong direction misleading surrounding area.
The check engine light was on and it said to service the battery charging components. When driving in hybrid mode it doesn’t switch to use the battery.
My jeep after the 68c recall work was performed to lessen the chances of a fire caused by the hybrid battery now under performs compared to before the recall. I get much less that the advertised EV / Battery only miles.
Both the driver-side and passenger-side door window glass spontaneously shattered due to severe internal structural stress originating from the side-view mirror mounting brackets and window frame assembly.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · SUVs off-road
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota 4Runner | 334 | 10.1 | 0.25 | Estável | Em alta | 12 | Freios |
| 2 | Ford Bronco | 980 | 41.1 | 1.02 | Melhorando | Em alta | 50 | Carroceria e estrutura |
| 3 | Jeep Wrangler | 5.957 | 126.6 | 3.14 | Melhorando | Em alta | 44 | Direção |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 44
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 3
- Correção remota: 1
Recalls de segurança: 2018 (14) · 2019 (9) · 2020 (12) · 2021 (15) · 2022 (15) · 2023 (14) · 2024 (11) · 2025 (4) · 2026 (3)
Investigações
- Instrument Panel Cluster (IPC) Failure Aberta
The Office of Defects Investigations (ODI) is opening a Preliminary Evaluation on 2020 Model Year Jeep Gladiators and Wranglers involving a malfunctioning Instrument Panel Clusters (IPC) resulting in the loss of important vehicle metrics and other status information. ODI has received 89 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) alleging a complete or partial loss of the IPC display while driving. The …
- Loss of Motive Power Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) has identified 68 Vehicle Owner Questionnaire (VOQ) reports for model years (MY) 2021 through 2024 Jeep Wrangler 4xe vehicles alleging a loss of motive power. Recall 22V-865 was issued by the manufacturer to address an engine shutdown condition in certain MY 2021-2023 Wrangler 4xe vehicles. The complaints noted here contain both post recall remedy failures…
- High pressure fuel pump failure Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture Aberta
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
- Underhood fires Encerrada
On September 6, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24024 to investigate allegations of engine compartment fires in model year 2021-2023 Jeep Wrangler and Gladiator vehicles. Most reports described fires starting on the front passenger side of the engine compartment while the vehicle was turned off, with several originating specifically at the electrohyd…
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…