Toyota Sienna : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 615 plaintes de propriétaires et 17 rappels de sécurité pour la Toyota Sienna. Cela représente en moyenne 27,6 plaintes par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice 0,68 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Monospaces, elle se classe 1e sur 4 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 52,0.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 151 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (41 plaintes précoces par millésime contre 17).
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (149,3 plaintes par an) et le millésime 2022 le plus bas (3,3). Le millésime 2025 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 27,6 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2018, 2019, 2020, 2021 et 2022 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 27,6 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Autre (34,6 % des plaintes), suivi de Carrosserie & structure (13,7 %) et Inconnu ou autre (11,7 %). Les plaintes concernant Autre y sont 18,8 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 25 plaintes (4,1 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 32 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 340 plaintes contre 84 lors des 12 mois précédents — une hausse de 305 %. Le millésime 2025 a généré le plus de plaintes récentes (241). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 13 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 17 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2019 (6). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (pétition d'enquête, ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les Monospaces, y compris Kia Carnival, Chrysler Pacifica et Honda Odyssey.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 72 | 8.2 | 0.2 | 9 | 7 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2019 | 45 | 5.8 | 0.14 | 6 | 7 | Circuit carburant | Voir › |
| 2020 | 38 | 5.6 | 0.14 | 6 | 2 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 45 | 7.8 | 0.19 | 21 | 4 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2022 Moins de plaintes | 16 | 3.3 | 0.08 | 16 | 4 | Freins | Voir › |
| 2023 | 66 | 17.4 | 0.43 | 16 | 2 | Freins | Voir › |
| 2024 | 66 | 23.7 | 0.59 | 25 | 3 | Freins | Voir › |
| 2025 ▲50%+ | 267 | 149.3 | 3.7 | 241 | 5 | Autre | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 340 · 12 mois précédents: 84 En hausse
Domaines de problèmes
Autre
213 · 34.6% · 18.75 vs tous les véhicules · En hausse
Carrosserie & structure ›
84 · 13.7% · 1.5 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
72 · 11.7% · 1.3 vs tous les véhicules · En hausse
Freins ›
60 · 9.8% · 1.62 vs tous les véhicules · En hausse
Boîte / transmission
36 · 5.9% · 0.5 vs tous les véhicules · En hausse
Airbags & ceintures
36 · 5.9% · 1.54 vs tous les véhicules · En hausse
Électrique
33 · 5.4% · 0.34 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
30 · 4.9% · 1.12 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Moteur
25 · 4.1% · 0.18 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
13 · 2.1% · 0.84 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
7 · 1.1% · 0.2 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
3 · 0.5% · 0.31 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
3 · 0.5% · 0.08 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 13 mois
Ce que rapportent les propriétaires
Three (3) separate systems failed. 1. Upon seeing cars ahead of us slowing down, my husband pressed the breaks to slow down to avoid collision.
Moving about 55 miles per hour on right lane of I-95 the Jeep in front of me braked abruptly. I braked hard but as my Sienna was quickly slowing down to stop, the brake pad felt spongy when it was slower and as I pressed even harder, it seemed to have stopped…
The foam under the headrest was discovered to be cracked when the cover was removed while performing the the repair on the recall for the babies eating the foam (can't find the recall paperwork now).
Whining noise when accelerating, transmission shop reported discovery of damage to transmission upon removal and inspection of transmission.
Transmission whining above 20mph. Toyota customer care program [XXX] states my vehicle falls within timeframe but dealer and corporate will not honor repairs INFORMATION REDACTED PURSUANT TO THE FREEDOM OF INFORMATION ACT (FOIA), 5 U.S.C. 552(B)(6)
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Monospaces
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Sienna | 615 | 27.6 | 0.68 | En dégradation | En hausse | 17 | Autre |
| 2 | Kia Carnival | 507 | 45.8 | 1.13 | En amélioration | En hausse | 7 | Électrique |
| 3 | Chrysler Pacifica | 2 728 | 49.8 | 1.23 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 36 | Moteur |
| 4 | Honda Odyssey | 3 433 | 79.4 | 1.97 | En amélioration | En hausse | 27 | Électrique |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 17
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (7) · 2019 (7) · 2020 (2) · 2021 (4) · 2022 (4) · 2023 (2) · 2024 (3) · 2025 (5)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…