Honda Odyssey : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 3 433 plaintes de propriétaires et 27 rappels de sécurité pour la Honda Odyssey. Cela représente en moyenne 79,4 plaintes par année de circulation — plus de plaintes que la normale (indice 1,97 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Monospaces, elle se classe 4e sur 4 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 52,0.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 66 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (39 plaintes précoces par millésime contre 127).
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (233,2 plaintes par an) et le millésime 2021 le plus bas (25,2). Les millésimes 2019 et 2025 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 79,4 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2021, 2022, 2023 et 2024 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 79,4 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (23,2 % des plaintes), suivi de Moteur (22,4 %) et Aides à la conduite (14,9 %). 65 plaintes (1,9 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 125 blessés et 3 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 1 343 plaintes contre 750 lors des 12 mois précédents — une hausse de 79 %. Le millésime 2025 a généré le plus de plaintes récentes (387). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 57 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 27 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (5). 4 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « Inadvertent Deployment of Side Air Bags » (évaluation préliminaire, ouverte le 2025-10-28, clôturée le 2026-06-25).
Tous les autres modèles suivis parmi les Monospaces comptent moins de plaintes par an, y compris Toyota Sienna, Kia Carnival et Chrysler Pacifica.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 1 000 | 113.8 | 2.82 | 214 | 16 | Électrique | Voir › |
| 2019 ▲50%+ | 984 | 126.3 | 3.13 | 305 | 20 | Électrique | Voir › |
| 2020 | 481 | 70.8 | 1.75 | 184 | 14 | Électrique | Voir › |
| 2021 Moins de plaintes | 146 | 25.2 | 0.62 | 45 | 8 | Électrique | Voir › |
| 2022 | 138 | 28.8 | 0.71 | 37 | 9 | Électrique | Voir › |
| 2023 | 102 | 26.9 | 0.67 | 34 | 5 | Électrique | Voir › |
| 2024 | 117 | 41.9 | 1.04 | 89 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2025 ▲50%+ | 417 | 233.2 | 5.78 | 387 | 2 | Moteur | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 48 | 48.0 | 1.19 | 48 | 2 | Moteur | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 1 343 · 12 mois précédents: 750 En hausse
Domaines de problèmes
Électrique ›
795 · 23.2% · 1.47 vs tous les véhicules · En hausse
Moteur ›
769 · 22.4% · 1.0 vs tous les véhicules · En hausse
Aides à la conduite ›
510 · 14.9% · 2.59 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Inconnu ou autre ›
301 · 8.8% · 0.98 vs tous les véhicules · En hausse
Boîte / transmission ›
289 · 8.4% · 0.72 vs tous les véhicules · En hausse
Circuit carburant ›
227 · 6.6% · 1.52 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Carrosserie & structure ›
207 · 6.0% · 0.66 vs tous les véhicules · En hausse
Airbags & ceintures ›
124 · 3.6% · 0.95 vs tous les véhicules · En hausse
Freins ›
100 · 2.9% · 0.48 vs tous les véhicules · En hausse
Roues, pneus & suspension ›
48 · 1.4% · 0.56 vs tous les véhicules · En hausse
Autre
40 · 1.2% · 0.63 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
20 · 0.6% · 0.09 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
3 · 0.1% · 0.06 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 57 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I was stopped at a red light. When the light turned green, I stepped on the gas pedal to proceed forward. The vehicle suddenly stopped and shifted into Park on its own. The emergency brake light also came on, and the vehicle would not move.
I was driving on a parkway with my children aged [XXX] & [XXX]. No warning lamps or messages were present at any point before this incident: While driving straight ahead on the parkway my vehicle drove over a pothole causing the side airbags to deploy without…
there is a very common issue with Hondas that the front camera behind the rear view mirror shuts down which causes many safety systems to shut down and nit work this happened to my car it is very unsafe as i am now missing five very important safety features…
Both rear coil springs rusted completely through and failed at approximately 57,876 miles on this 2021 Honda Odyssey. This is a premature failure of a primary suspension safety component.
3rd row Magic seat malfunction. Metal is bending/ Flaring out of place allowing ball/wire to slip so car can not unlatch seat from floor and fold.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Monospaces
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Sienna | 615 | 27.6 | 0.68 | En dégradation | En hausse | 17 | Autre |
| 2 | Kia Carnival | 507 | 45.8 | 1.13 | En amélioration | En hausse | 7 | Électrique |
| 3 | Chrysler Pacifica | 2 728 | 49.8 | 1.23 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 36 | Moteur |
| 4 | Honda Odyssey | 3 433 | 79.4 | 1.97 | En amélioration | En hausse | 27 | Électrique |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 27
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (16) · 2019 (20) · 2020 (14) · 2021 (8) · 2022 (9) · 2023 (5) · 2024 (3) · 2025 (2) · 2026 (2)
Enquêtes
- Engine failure En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 414 reports of connecting rod bearing failures in the 3.5L V6 engine used in the following vehicles: Model Years (MY) 2018-2020 Acura TLX, MY2016-2020 Acura MDX, MY2016-2020 Honda Pilot, MY2018-2020 Honda Odyssey, and MY2017-2019 Honda Ridgeline. The subject engine failures were analyzed as part of a Recall Query (RQ24013). It was determined…
- No Restart After Auto Start/Stop Engages En cours
On June 3, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several field reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to restart on its own from a complete stop at a traffic light or road intersection with the AIS function engaged. The subject …
- Inadvertent Deployment of Side Air Bags Clôturée
On October 28, 2025, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE25018 to investigate complaints of inadvertent deployment of the side curtain and/or side thorax air bags. These complaints concern model year (MY) 2018-2022 Honda Odyssey vehicles manufactured by American Honda Motor Co. (Honda). Honda issued recall 26V227 on April 9, 2026, to address concerns of inadvertent side air bag dep…
- Engine failure Clôturée
On November 8, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ24013 to assess the scope of Honda recall 23V-751 after receiving complaints that alleged connecting rod bearing failures in vehicles that were not within the scope of recall 23V-751. In November 2023, Honda recalled 248,999 various Model Year (MY)2016–2020 Honda and Acura vehicles equipped with the 3.5L V6 engine…