Chrysler Pacifica : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 2 650 plaintes de propriétaires et 35 rappels de sécurité pour la Chrysler Pacifica. Cela représente en moyenne 54,3 plaintes par année de circulation — plus de plaintes que la normale (indice 1,29 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Monospaces, elle se classe 3e sur 4 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 52,1.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 67 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (52 plaintes précoces par millésime contre 177).
Le millésime 2018 affiche le taux le plus élevé (124,6 plaintes par an) et le millésime 2025 le plus bas (16,7). Le millésime 2018 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention. Le millésime 2024 se situe nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (36,5 % des plaintes), suivi de Électrique (17,7 %) et Boîte / transmission (14,4 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 1,6 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “van”, “hybrid”, “shut soon”, “safely shut” et “power”. 109 plaintes (4,1 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 61 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 565 plaintes contre 458 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2018 a généré le plus de plaintes récentes (192). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 39 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 35 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2024 (6), dont 2 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 2 corrigeable à distance. 6 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 3 toujours en cours ; la plus récente est « Intermittent Loss of Electric Power Steering » (ouverte le 2025-09-05, toujours en cours).
Parmi les concurrents du segment, Toyota Sienna et Kia Carnival comptent moins de plaintes par an ; Honda Odyssey en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Millésimes à examiner de près | 1 081 | 124.6 | 2.96 | 292 | 3.28 | 192 | 12 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 350 | 45.6 | 1.08 | 63 | 0.78 | 61 | 7 | Moteur | Voir › |
| 2020 | 224 | 33.6 | 0.8 | 22 | 0.39 | 45 | 6 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2021 | 390 | 68.7 | 1.63 | 118 | 1.93 | 61 | 7 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2022 | 319 | 68.3 | 1.62 | 118 | 1.6 | 65 | 10 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2023 | 191 | 52.0 | 1.24 | 56 | 0.67 | 91 | 14 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2024 | 67 | 25.0 | 0.59 | 48 | 0.68 | 29 | 11 | Moteur | Voir › |
| 2025 Moins de plaintes | 28 | 16.7 | 0.4 | — | — | 21 | 9 | Airbags & ceintures | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 565 · 12 mois précédents: 458 Constant
Domaines de problèmes
Électrique ›
470 · 17.7% · 1.13 vs tous les véhicules · Constant
- hybrid111
- van75
- electrical111
- propulsion system41
Boîte / transmission ›
382 · 14.4% · 1.24 vs tous les véhicules · Constant
- transmission173
- hybrid88
- van66
- shut soon46
Direction ›
196 · 7.4% · 1.14 vs tous les véhicules · En hausse
- steering181
- wheel114
- sticking30
- turns39
Intérieur & équipement ›
165 · 6.2% · 0.69 vs tous les véhicules · Constant
- van29
- shut40
- sliding14
- radio21
Autre
128 · 4.8% · 2.67 vs tous les véhicules · En baisse
- notification hybrid56
- hybrid propulsion58
- propulsion system58
- system recall55
Airbags & ceintures ›
81 · 3.1% · 0.8 vs tous les véhicules · En hausse
- air bags39
- notification air28
- bags recall18
- received33
Carrosserie & structure ›
56 · 2.1% · 0.23 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- sliding17
- door23
- button12
- close12
Circuit carburant ›
46 · 1.7% · 0.4 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- van12
- fuel line7
- charging11
- hybrid11
Roues, pneus & suspension
29 · 1.1% · 0.44 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- lower control9
- control arm8
- suspension9
- creaking noise5
Aides à la conduite
24 · 0.9% · 0.16 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- cruise control13
- adaptive cruise10
- collision13
- system16
Éclairage
4 · 0.2% · 0.1 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- van434
- hybrid465
- shut soon181
- safely shut137
- power638
- engine light377
- propulsion system119
- charging system129
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 39 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owns a 2023 Chrysler Pacifica. The contact stated that after parking the vehicle on a slight incline and exiting the vehicle, the vehicle started rolling backwards while the driver’s side door was still open.
The vehicle caught fire earlier morning of 7/9/2026. It was sitting in front of house unoccupied. The alarm went off twice which pressing the key fob shut it off until the third time when the alarm would continue until it died down.
The steering sticks normally when slightly turned especially going highway speeds around bends. You have to “yank” the wheel from it being stuck and risk over steering off the road or into other lane. Huge safety risk.
While driving my 2018 Chrysler Pacifica FWD with approximately 86,000 miles, I have noticed abnormal steering behavior when going around gradual curves.
We own a 2020 Chrysler Pacifica Hybrid that had been operating without any significant issues for approximately six years.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Monospaces
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Sienna | 603 | 28.8 | 0.68 | En dégradation | En hausse | 17 | Autre |
| 2 | Kia Carnival | 433 | 44.0 | 1.05 | En amélioration | Constant | 6 | Électrique |
| 3 | Chrysler Pacifica | 2 650 | 54.3 | 1.29 | En amélioration | Constant | 35 | Moteur |
| 4 | Honda Odyssey | 3 165 | 77.1 | 1.83 | En amélioration | En hausse | 27 | Électrique |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 35
- Ne pas conduire / stationner dehors: 2
- Correctif à distance: 2
Rappels de sécurité: 2018 (12) · 2019 (7) · 2020 (6) · 2021 (7) · 2022 (10) · 2023 (14) · 2024 (11) · 2025 (9)
Enquêtes
- Intermittent Loss of Electric Power Steering En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Preliminary Evaluation to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of alleged defects related to the electric power steering (EPS) system in model year (MY) 2017â2018 Chrysler Pacifica vehicles. ODI has received 94 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) reporting a condition in which the steering system exhibits a stick…
- Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. Clôturée
On October 3, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE24028 to investigate alleged failures of Enel X Way's JuiceBox Level 2 residential EV chargers. The allegations were described as thermal incidents and electrical malfunctions, which could trip the circuit breakers in Juicebox ownersâ homes and disrupt electric vehicle charge cycles. On October 2, 2024, Enel X Way posted on …
- Loss of motive power due to an internal wiring connector short. En cours
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened investigation PE22-008 regarding complaints alleging a loss of motive power condition potentially due to a transmission malfunction in Model Years 2019-2021 Chrysler Pacifica Plug-In Hybrid Electric Vehicles (PHEV). On January 17, 2023, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) issued safety recall (NHTSA Recall 23V-010) involving 2017-202…
- Ignition-off high voltage battery fire (Remedy effectiveness of Recall 22V-077) En cours
On February 11, 2022, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) issued a safety recall (NHTSA Recall 22V-077) on all 2017-2018 Pacifica Plug-In Hybrid Electric Vehicles (PHEV) produced between August 12, 2016 through August 7, 2018. The recall addresses ignition âOFFâ fires that originate at the high voltage (HV) battery pack assembly. An ignition âOFFâ vehicle fire can result in an increased risk o…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Transmission fault leading to loss of motive power Clôturée
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE22008 to investigate allegation of loss of motive power, potentially due to transmission malfunction, in certain Chrysler Pacifica vehicles. In a January 17, 2023 letter to NHTSA, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) submitted recall notice 23V-010 involving a transmission motor wiring defect in 67,118 model year (MY) 2017-2023 Chrysl…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Chrysler Pacifica a le plus de plaintes ?
Le millésime 2018 affiche le taux le plus élevé (124,6 plaintes par an) et le millésime 2025 le plus bas (16,7).
La Chrysler Pacifica s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 67 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (52 plaintes précoces par millésime contre 177). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 565 plaintes contre 458 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Chrysler Pacifica ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (36,5 % des plaintes), suivi de Électrique (17,7 %) et Boîte / transmission (14,4 %). Termes récurrents dans les plaintes : “van”, “hybrid”, “shut soon”, “safely shut” et “power”.
Comment la Chrysler Pacifica se compare-t-elle aux autres Monospaces ?
Dans le segment Monospaces, elle se classe 3e sur 4 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 52,1. Parmi les concurrents du segment, Toyota Sienna et Kia Carnival comptent moins de plaintes par an ; Honda Odyssey en comptent davantage.
La Chrysler Pacifica fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 35 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2024 (6), dont 2 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 2 corrigeable à distance. 6 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 3 toujours en cours ; la plus récente est « Intermittent Loss of Electric Power Steering » (ouverte le 2025-09-05, toujours en cours).