Chrysler Pacifica 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 9 年式（2018〜2026）を通じて、NHTSA には Chrysler Pacifica のオーナー苦情 2,728 件と 36 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 49.8 件で、苦情は平均的な水準水準です（追跡中の全車種に対する指数 1.23）。ミニバンセグメント 4 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 3 位です。セグメント平均は 52.0 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 68% 低い水準です（年式あたり初期苦情 52 件、以前は 177 件）。
苦情率が最も高いのは 2018 年式（年あたり 125.4 件）、最も低いのは 2024 年式（25.4 件）です。2018 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（49.8 件）を 50% 以上上回っています。2024 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（49.8 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 36.0%）で、次いで電装（18.0%）、トランスミッション／駆動系（14.3%）です。エンジンの苦情は、追跡中の全車種と比べて 1.6 倍の割合で発生しています。112 件（4.1%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 66 件、死亡 1 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 538 件で、その前の12か月は 498 件。8% の増加です。最近の報告が最も多いのは 2018 年式（171 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 40 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 36 件のリコール、最も多かったのは 2026 年（7 件）（うち 2 件に運転禁止または屋外駐車の警告）（うち 2 件は OTA 修正可能）。この車種は 6 件の NHTSA 調査の対象となっており、うち 3 件は調査中、最新は「Intermittent Loss of Electric Power Steering」（予備評価、2025-09-05 開始、現在も調査中）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Toyota Sienna、Kia Carnival、より多いのは Honda Odyssey です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 1,102 | 125.4 | 3.11 | 171 | 12 | エンジン | 表示 › |
| 2019 | 359 | 46.1 | 1.14 | 57 | 7 | エンジン | 表示 › |
| 2020 | 228 | 33.6 | 0.83 | 39 | 6 ⚠ | エンジン | 表示 › |
| 2021 | 401 | 69.3 | 1.72 | 66 | 7 ⚠ | エンジン | 表示 › |
| 2022 | 331 | 69.1 | 1.71 | 67 | 10 ⚠ | エンジン | 表示 › |
| 2023 | 195 | 51.5 | 1.28 | 76 | 14 ⚠ | エンジン | 表示 › |
| 2024 苦情最少 | 71 | 25.4 | 0.63 | 30 | 11 | エンジン | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 30 | 16.8 | 0.42 | 22 | 9 | エアバッグ・シートベルト | 表示 › |
| 2026 新しすぎて順位なし | 11 | 11.0 | 0.27 | 10 | 5 | エンジン | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 538 · その前の12か月: 498 前年比 ±30% 以内
問題領域
エンジン ›
981 · 36.0% · 1.61 全車種との比較 · 減少
電装 ›
490 · 18.0% · 1.14 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
トランスミッション／駆動系 ›
390 · 14.3% · 1.22 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ステアリング ›
213 · 7.8% · 1.22 全車種との比較 · 増加
不明・その他 ›
169 · 6.2% · 0.69 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
その他
132 · 4.8% · 2.62 全車種との比較 · 減少
ブレーキ ›
102 · 3.7% · 0.62 全車種との比較 · 増加
エアバッグ・シートベルト ›
87 · 3.2% · 0.84 全車種との比較 · 増加
ボディ・構造 ›
56 · 2.1% · 0.23 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
燃料系統 ›
48 · 1.8% · 0.41 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ホイール・タイヤ・サスペンション
30 · 1.1% · 0.44 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
運転支援システム
26 · 1.0% · 0.17 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
4 · 0.1% · 0.09 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 40 か月
オーナーの報告
The contact owned a 2022 Chrysler Pacifica. The contact stated that while driving up to a four-way intersection at approximately 5 MPH, a second vehicle driving approximately 50 MPH crashed into the front driver’s side quarter panel of the vehicle.
On 8/9/2026, two days after purchasing the aforementioned brand-new vehicle (8/7/2026), the vehicle experienced a fire in the undercarriage below the engine while I was driving with my wife and our [XXX] daughter in the vehicle.
I am reporting repeated electrical failures affecting my 2019 Chrysler Pacifica Touring, including recurring auxiliary battery failures, stop/start warnings, dashboard malfunctions and electronic shifter faults.
This vehicle is experiencing a severe, recurring premature failure of the power sliding door lock actuators on both sides. When I took it to the dealer for inspection I didn’t know the clicking sound was a problem.
Received a recall notice the end of XXX for 06D/NHTSA 26V-189. Wife called local dealership on XXX to set up an appointment. Person said someone will call you back in 24 to 48 hours. No one called. I called XXX Talked to same person my wife talked to.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · ミニバン
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Sienna | 615 | 27.6 | 0.68 | 悪化 | 増加 | 17 | その他 |
| 2 | Kia Carnival | 507 | 45.8 | 1.13 | 改善 | 増加 | 7 | 電装 |
| 3 | Chrysler Pacifica | 2,728 | 49.8 | 1.23 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 36 | エンジン |
| 4 | Honda Odyssey | 3,433 | 79.4 | 1.97 | 改善 | 増加 | 27 | 電装 |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 36
- 運転禁止／屋外駐車: 2
- OTA 修正: 2
安全リコール: 2018 (12) · 2019 (7) · 2020 (6) · 2021 (7) · 2022 (10) · 2023 (14) · 2024 (11) · 2025 (9) · 2026 (5)
調査
- Intermittent Loss of Electric Power Steering 調査中
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Preliminary Evaluation to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of alleged defects related to the electric power steering (EPS) system in model year (MY) 2017–2018 Chrysler Pacifica vehicles. ODI has received 94 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) reporting a condition in which the steering system exhibits a stickin…
- Loss of motive power due to an internal wiring connector short. 調査中
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened investigation PE22-008 regarding complaints alleging a loss of motive power condition potentially due to a transmission malfunction in Model Years 2019-2021 Chrysler Pacifica Plug-In Hybrid Electric Vehicles (PHEV). On January 17, 2023, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) issued safety recall (NHTSA Recall 23V-010) involving 2017-2023…
- Ignition-off high voltage battery fire (Remedy effectiveness of Recall 22V-077) 調査中
On February 11, 2022, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) issued a safety recall (NHTSA Recall 22V-077) on all 2017-2018 Pacifica Plug-In Hybrid Electric Vehicles (PHEV) produced between August 12, 2016 through August 7, 2018. The recall addresses ignition “OFF’ fires that originate at the high voltage (HV) battery pack assembly. An ignition ‘OFF’ vehicle fire can result in an increased risk of occupa…
- Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. 終了
On October 3, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE24028 to investigate alleged failures of Enel X Way's JuiceBox Level 2 residential EV chargers. The allegations were described as thermal incidents and electrical malfunctions, which could trip the circuit breakers in Juicebox owners’ homes and disrupt electric vehicle charge cycles. On October 2, 2024, Enel X Way posted on it…
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Transmission fault leading to loss of motive power 終了
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE22008 to investigate allegation of loss of motive power, potentially due to transmission malfunction, in certain Chrysler Pacifica vehicles. In a January 17, 2023 letter to NHTSA, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) submitted recall notice 23V-010 involving a transmission motor wiring defect in 67,118 model year (MY) 2017-2023 Chrysl…