Honda Odyssey 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 9 年式（2018〜2026）を通じて、NHTSA には Honda Odyssey のオーナー苦情 3,433 件と 27 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 79.4 件で、苦情は一般的な水準より多い水準です（追跡中の全車種に対する指数 1.97）。ミニバンセグメント 4 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 4 位です。セグメント平均は 52.0 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 66% 低い水準です（年式あたり初期苦情 39 件、以前は 127 件）。
苦情率が最も高いのは 2025 年式（年あたり 233.2 件）、最も低いのは 2021 年式（25.2 件）です。2019、2025 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（79.4 件）を 50% 以上上回っています。2021、2022、2023、2024 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（79.4 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 23.2%）で、次いでエンジン（22.4%）、運転支援システム（14.9%）です。65 件（1.9%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 125 件、死亡 3 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 1,343 件で、その前の12か月は 750 件。79% の増加です。最近の報告が最も多いのは 2025 年式（387 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 57 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 27 件のリコール、最も多かったのは 2020 年（5 件）。この車種は 4 件の NHTSA 調査の対象となっており、うち 2 件は調査中、最新は「Inadvertent Deployment of Side Air Bags」（予備評価、2025-10-28 開始、2026-06-25 に終了）です。
追跡中のミニバンでは、Toyota Sienna、Kia Carnival、Chrysler Pacifica を含む他のすべての車種の方が年あたり苦情が少ない結果です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 1,000 | 113.8 | 2.82 | 214 | 16 | 電装 | 表示 › |
| 2019 ▲50%+ | 984 | 126.3 | 3.13 | 305 | 20 | 電装 | 表示 › |
| 2020 | 481 | 70.8 | 1.75 | 184 | 14 | 電装 | 表示 › |
| 2021 苦情最少 | 146 | 25.2 | 0.62 | 45 | 8 | 電装 | 表示 › |
| 2022 | 138 | 28.8 | 0.71 | 37 | 9 | 電装 | 表示 › |
| 2023 | 102 | 26.9 | 0.67 | 34 | 5 | 電装 | 表示 › |
| 2024 | 117 | 41.9 | 1.04 | 89 | 3 | エンジン | 表示 › |
| 2025 ▲50%+ | 417 | 233.2 | 5.78 | 387 | 2 | エンジン | 表示 › |
| 2026 新しすぎて順位なし | 48 | 48.0 | 1.19 | 48 | 2 | エンジン | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 1,343 · その前の12か月: 750 増加
問題領域
電装 ›
795 · 23.2% · 1.47 全車種との比較 · 増加
エンジン ›
769 · 22.4% · 1.0 全車種との比較 · 増加
運転支援システム ›
510 · 14.9% · 2.59 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
不明・その他 ›
301 · 8.8% · 0.98 全車種との比較 · 増加
トランスミッション／駆動系 ›
289 · 8.4% · 0.72 全車種との比較 · 増加
燃料系統 ›
227 · 6.6% · 1.52 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ボディ・構造 ›
207 · 6.0% · 0.66 全車種との比較 · 増加
エアバッグ・シートベルト ›
124 · 3.6% · 0.95 全車種との比較 · 増加
ブレーキ ›
100 · 2.9% · 0.48 全車種との比較 · 増加
ホイール・タイヤ・サスペンション ›
48 · 1.4% · 0.56 全車種との比較 · 増加
その他
40 · 1.2% · 0.63 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ステアリング
20 · 0.6% · 0.09 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
3 · 0.1% · 0.06 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 57 か月
オーナーの報告
I was stopped at a red light. When the light turned green, I stepped on the gas pedal to proceed forward. The vehicle suddenly stopped and shifted into Park on its own. The emergency brake light also came on, and the vehicle would not move.
I was driving on a parkway with my children aged [XXX] & [XXX]. No warning lamps or messages were present at any point before this incident: While driving straight ahead on the parkway my vehicle drove over a pothole causing the side airbags to deploy without…
there is a very common issue with Hondas that the front camera behind the rear view mirror shuts down which causes many safety systems to shut down and nit work this happened to my car it is very unsafe as i am now missing five very important safety features…
Both rear coil springs rusted completely through and failed at approximately 57,876 miles on this 2021 Honda Odyssey. This is a premature failure of a primary suspension safety component.
3rd row Magic seat malfunction. Metal is bending/ Flaring out of place allowing ball/wire to slip so car can not unlatch seat from floor and fold.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · ミニバン
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Sienna | 615 | 27.6 | 0.68 | 悪化 | 増加 | 17 | その他 |
| 2 | Kia Carnival | 507 | 45.8 | 1.13 | 改善 | 増加 | 7 | 電装 |
| 3 | Chrysler Pacifica | 2,728 | 49.8 | 1.23 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 36 | エンジン |
| 4 | Honda Odyssey | 3,433 | 79.4 | 1.97 | 改善 | 増加 | 27 | 電装 |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 27
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (16) · 2019 (20) · 2020 (14) · 2021 (8) · 2022 (9) · 2023 (5) · 2024 (3) · 2025 (2) · 2026 (2)
調査
- Engine failure 調査中
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 414 reports of connecting rod bearing failures in the 3.5L V6 engine used in the following vehicles: Model Years (MY) 2018-2020 Acura TLX, MY2016-2020 Acura MDX, MY2016-2020 Honda Pilot, MY2018-2020 Honda Odyssey, and MY2017-2019 Honda Ridgeline. The subject engine failures were analyzed as part of a Recall Query (RQ24013). It was determined…
- No Restart After Auto Start/Stop Engages 調査中
On June 3, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several field reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to restart on its own from a complete stop at a traffic light or road intersection with the AIS function engaged. The subject …
- Inadvertent Deployment of Side Air Bags 終了
On October 28, 2025, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE25018 to investigate complaints of inadvertent deployment of the side curtain and/or side thorax air bags. These complaints concern model year (MY) 2018-2022 Honda Odyssey vehicles manufactured by American Honda Motor Co. (Honda). Honda issued recall 26V227 on April 9, 2026, to address concerns of inadvertent side air bag dep…
- Engine failure 終了
On November 8, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ24013 to assess the scope of Honda recall 23V-751 after receiving complaints that alleged connecting rod bearing failures in vehicles that were not within the scope of recall 23V-751. In November 2023, Honda recalled 248,999 various Model Year (MY)2016–2020 Honda and Acura vehicles equipped with the 3.5L V6 engine…