Toyota Corolla Cross : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 4 millésimes (2022–2025), la NHTSA a enregistré 295 plaintes de propriétaires et 7 rappels de sécurité pour la Toyota Corolla Cross. Cela représente en moyenne 21,6 plaintes par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice 0,53 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV urbains, elle se classe 5e sur 6 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 22,7.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2024 se situent 219 % au-dessus des millésimes 2022 (36 plaintes précoces par millésime contre 12).
Le millésime 2023 affiche le taux le plus élevé (46,4 plaintes par an) et le millésime 2022 le plus bas (9,8). Le millésime 2023 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 21,6 plaintes par année de circulation. Le millésime 2022 se situe au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 21,6 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (43,4 % des plaintes), suivi de Électrique (11,9 %) et Éclairage (8,1 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 1,9 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 22 plaintes (7,5 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 23 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 52 plaintes contre 60 lors des 12 mois précédents — une baisse de 13 %. Le millésime 2024 a généré le plus de plaintes récentes (17). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 10 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 7 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2023 (3). Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Mazda CX-30, Kia Seltos, Subaru Crosstrek et Hyundai Kona, mais moins que Honda HR-V.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 Moins de plaintes | 47 | 9.8 | 0.24 | 12 | 2 | Moteur | Voir › |
| 2023 ▲50%+ | 176 | 46.4 | 1.15 | 10 | 7 | Moteur | Voir › |
| 2024 | 51 | 18.3 | 0.45 | 17 | 3 | Électrique | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 21 | 11.7 | 0.29 | 13 | 0 | Aides à la conduite | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 52 · 12 mois précédents: 60 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Moteur ›
128 · 43.4% · 1.95 vs tous les véhicules · En baisse
Électrique
35 · 11.9% · 0.75 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
24 · 8.1% · 5.24 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Inconnu ou autre
22 · 7.5% · 0.83 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure
19 · 6.4% · 0.71 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
16 · 5.4% · 1.43 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Boîte / transmission
13 · 4.4% · 0.38 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
12 · 4.1% · 0.68 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
12 · 4.1% · 0.71 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
7 · 2.4% · 0.37 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
3 · 1.0% · 0.55 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
2 · 0.7% · 0.27 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
2 · 0.7% · 0.16 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 10 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owns a 2024 Toyota Corolla Cross. The contact stated that twice while driving at various speeds and slowing down to make a turn, the brake pedal was depressed but the vehicle failed to slow down as intended and the steering wheel locked up.
I am writing to formally report an automobile accident that occurred today and to document a critical safety failure involving my vehicle's airbag system.Incident Description & Safety CompromiseMy car was struck by a large semi-truck and dragged for…
I was driving on the XXX freeway going towards [XXX] and my sunroof exploded while I was driving. The sunroof was shattered. I was maybe 15 to 20 minutes from my exit. INFORMATION REDACTED PURSUANT TO THE FREEDOM OF INFORMATION ACT (FOIA), 5 U.S.C. 552(B)(6)
Went to open rear drivers side door and handle broke off. The rear passenger side is now cracked as well.
Vehicle: 2024 Toyota Corolla Cross Hybrid, 13565 miles, [XXX] Recall: Toyota 26TA08 / NHTSA 26V203 Component: Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) / pedestrian warning sound I am reporting a problem that I noticed following completion of Toyota safety…
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV urbains
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-30 | 254 | 9.4 | 0.23 | En amélioration | En hausse | 7 | Moteur |
| 2 | Kia Seltos | 559 | 20.1 | 0.5 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 4 | Moteur |
| 3 | Subaru Crosstrek | 903 | 20.1 | 0.5 | En amélioration | En hausse | 13 | Carrosserie & structure |
| 4 | Hyundai Kona | 966 | 21.1 | 0.52 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Moteur |
| 5 | Toyota Corolla Cross | 295 | 21.6 | 0.53 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 7 | Moteur |
| 6 | Honda HR-V | 1 490 | 39.4 | 0.98 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 12 | Carrosserie & structure |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 7
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2022 (2) · 2023 (7) · 2024 (3) · 2025 (0)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.