Mazda CX-30 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 6 millésimes (2020–2025), la NHTSA a enregistré 243 plaintes de propriétaires et 7 rappels de sécurité pour la Mazda CX-30. Cela représente en moyenne 10,3 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,25 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV urbains, elle se classe 1e sur 6 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 24,6.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 55 % en dessous des millésimes 2020 et 2021 (15 plaintes précoces par millésime contre 27).
Le millésime 2021 affiche le taux le plus élevé (17,6 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (4,8). Le millésime 2021 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention. Le millésime 2020 se situe nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (27,2 % des plaintes), suivi de Électrique (14,4 %) et Carrosserie & structure (11,1 %). Termes récurrents dans les plaintes : “low engine”, “oil”, “quart”, “malfunction” et “partially disabled”. 25 plaintes (10,3 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 21 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 66 plaintes contre 47 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère. Le millésime 2025 a généré le plus de plaintes récentes (23). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 21 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 7 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (2). Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les SUV urbains, y compris Subaru Crosstrek, Toyota Corolla Cross, Hyundai Kona et Kia Seltos.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 Moins de plaintes | 32 | 4.8 | 0.11 | 10 | 0.18 | 4 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2021 Millésimes à examiner de près | 100 | 17.6 | 0.42 | 45 | 0.74 | 10 | 2 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 33 | 7.1 | 0.17 | 13 | 0.18 | 8 | 1 | Moteur | Voir › |
| 2023 | 23 | 6.3 | 0.15 | 11 | 0.13 | 7 | 1 | Freins | Voir › |
| 2024 | 30 | 11.2 | 0.27 | 20 | 0.28 | 14 | 2 | Électrique | Voir › |
| 2025 | 25 | 14.9 | 0.35 | — | — | 23 | 1 | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 66 · 12 mois précédents: 47 En hausse
Domaines de problèmes
Moteur ›
66 · 27.2% · 1.22 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- oil52
- low engine21
- quart15
- level15
Électrique
35 · 14.4% · 0.91 vs tous les véhicules · En hausse
- autolock3
- doors6
- battery10
- key6
Carrosserie & structure
27 · 11.1% · 1.21 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- windshield13
- distorted6
- wavy4
- headaches4
Freins
26 · 10.7% · 1.76 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- brake16
- front14
- system malfunction5
- emergency8
Intérieur & équipement
20 · 8.2% · 0.92 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- receiving3
- send3
- causing6
- leave3
Aides à la conduite
18 · 7.4% · 1.29 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- cruise10
- lane10
- control10
- adaptive5
Airbags & ceintures
14 · 5.8% · 1.51 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- deployed6
- airbag5
- involved4
- deployment3
Roues, pneus & suspension
10 · 4.1% · 1.65 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- tires4
- pressure3
- noise3
- inspected3
Boîte / transmission
8 · 3.3% · 0.28 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- failures3
- shifting3
- dashboard3
- noise3
Autre
6 · 2.5% · 1.36 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
5 · 2.1% · 0.48 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
5 · 2.1% · 0.32 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
3 · 1.2% · 0.79 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- low engine22
- oil61
- quart16
- malfunction28
- partially disabled5
- level18
- mazda's6
- turbo10
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 21 mois
Ce que rapportent les propriétaires
On June 3rd, 2026, about 1:15 PM, I braked in the rain because there was a stopped car in front of me. The brakes did not work; the Automatic Emergency brakes did not work; the Forward Collision Warning did not work and I hit the car in front of me causing a…
I don't know, is 4:20 in the morning. Oh, is it work? I was sitting in my car and all of a sudden pop and I had ringing in my ear. According to Mazda, connect, I got some weird network. Error the network failure error some kind of engine failure.
What is happening with my car are the exact symptoms of the known Mazda Recall 6824H - where the Smart Brake Support suddenly engages for no reason and when it does not need to - which has almost caused me to be rear-ended a few times.
1.5 years after purchasing new my passenger side front door would not open from the inside. Mazda states car is out of warranty at 36837 miles indicating a cable had come disconnected.
Reporting Product Defect in Mazda Vehicles I am writing to bring to your attention a recurring design flaw affecting current Mazda vehicles, including models such as CX30, MX30, and potentially the Mazda3 series.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV urbains
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-30 | 243 | 10.3 | 0.25 | En amélioration | En hausse | 7 | Moteur |
| 2 | Subaru Crosstrek | 881 | 21.7 | 0.52 | En amélioration | En hausse | 13 | Carrosserie & structure |
| 3 | Toyota Corolla Cross | 288 | 21.7 | 0.52 | En dégradation | Constant | 7 | Moteur |
| 4 | Hyundai Kona | 928 | 22.4 | 0.53 | En dégradation | Constant | 12 | Moteur |
| 5 | Kia Seltos | 534 | 22.9 | 0.54 | En amélioration | Constant | 4 | Moteur |
| 6 | Honda HR-V | 1 452 | 42.7 | 1.01 | En dégradation | Constant | 12 | Carrosserie & structure |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 7
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2020 (3) · 2021 (2) · 2022 (1) · 2023 (1) · 2024 (2) · 2025 (1)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Questions fréquentes
Quel millésime de la Mazda CX-30 a le plus de plaintes ?
Le millésime 2021 affiche le taux le plus élevé (17,6 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (4,8).
La Mazda CX-30 s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 55 % en dessous des millésimes 2020 et 2021 (15 plaintes précoces par millésime contre 27). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 66 plaintes contre 47 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Mazda CX-30 ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (27,2 % des plaintes), suivi de Électrique (14,4 %) et Carrosserie & structure (11,1 %). Termes récurrents dans les plaintes : “low engine”, “oil”, “quart”, “malfunction” et “partially disabled”.
Comment la Mazda CX-30 se compare-t-elle aux autres SUV urbains ?
Dans le segment SUV urbains, elle se classe 1e sur 6 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 24,6. Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les SUV urbains, y compris Subaru Crosstrek, Toyota Corolla Cross, Hyundai Kona et Kia Seltos.
La Mazda CX-30 fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 7 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (2). Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.