Mazda CX-30 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 7 millésimes (2020–2026), la NHTSA a enregistré 254 plaintes de propriétaires et 7 rappels de sécurité pour la Mazda CX-30. Cela représente en moyenne 9,4 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,23 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV urbains, elle se classe 1e sur 6 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 22,7.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 55 % en dessous des millésimes 2020 et 2021 (15 plaintes précoces par millésime contre 27).
Le millésime 2021 affiche le taux le plus élevé (17,5 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (5,0). Le millésime 2021 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 9,4 plaintes par année de circulation. Le millésime 2020 se situe au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 9,4 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (27,2 % des plaintes), suivi de Électrique (14,6 %) et Carrosserie & structure (10,6 %). 26 plaintes (10,2 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 21 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 72 plaintes contre 44 lors des 12 mois précédents — une hausse de 64 %. Le millésime 2025 a généré le plus de plaintes récentes (23). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 21 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 7 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (2). Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les SUV urbains, y compris Kia Seltos, Subaru Crosstrek, Hyundai Kona et Toyota Corolla Cross.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 Moins de plaintes | 34 | 5.0 | 0.12 | 6 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2021 ▲50%+ | 101 | 17.5 | 0.43 | 10 | 2 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 33 | 6.9 | 0.17 | 7 | 1 | Moteur | Voir › |
| 2023 | 25 | 6.6 | 0.16 | 9 | 1 | Freins | Voir › |
| 2024 | 31 | 11.1 | 0.28 | 13 | 2 | Électrique | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 26 | 14.5 | 0.36 | 23 | 1 | Électrique | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 4 | 4.0 | 0.1 | 4 | 0 | Moteur | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 72 · 12 mois précédents: 44 En hausse
Domaines de problèmes
Moteur ›
69 · 27.2% · 1.22 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Électrique
37 · 14.6% · 0.93 vs tous les véhicules · En hausse
Carrosserie & structure
27 · 10.6% · 1.17 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
26 · 10.2% · 1.7 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Inconnu ou autre
22 · 8.7% · 0.96 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
18 · 7.1% · 1.24 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
14 · 5.5% · 1.45 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Boîte / transmission
11 · 4.3% · 0.37 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
10 · 3.9% · 1.57 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
6 · 2.4% · 1.28 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
5 · 2.0% · 0.45 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
5 · 2.0% · 0.31 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
4 · 1.6% · 1.01 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 21 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I was driving my 2026 Mazda CX-30 in a parking lot and was pulling into a parking space at a very low speed. I lightly pressed the accelerator to move the car forward, but the car suddenly surged forward much faster than I intended or expected based on how…
On June 3rd, 2026, about 1:15 PM, I braked in the rain because there was a stopped car in front of me. The brakes did not work; the Automatic Emergency brakes did not work; the Forward Collision Warning did not work and I hit the car in front of me causing a…
Multiple fixes and repairs on a P0421 code. Repaired by Mazda with a new catalytic converter but then refused to replace it when the code came back saying it was not covered by the warranty.
The rearview mirror fell off when I lightly knocked with my sunshade. The Mazda dealership reattached the mirror when the car was in for an oil change. But then a year later, the same thing happened.
For the past 2 years there has been a severe parasitic battery drain issue that drains that battery partially or in some cases completely ruins new batteries. Car has spent a cumulative total of 3 months with a dealer trying to find the source.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV urbains
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-30 | 254 | 9.4 | 0.23 | En amélioration | En hausse | 7 | Moteur |
| 2 | Kia Seltos | 559 | 20.1 | 0.5 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 4 | Moteur |
| 3 | Subaru Crosstrek | 903 | 20.1 | 0.5 | En amélioration | En hausse | 13 | Carrosserie & structure |
| 4 | Hyundai Kona | 966 | 21.1 | 0.52 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Moteur |
| 5 | Toyota Corolla Cross | 295 | 21.6 | 0.53 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 7 | Moteur |
| 6 | Honda HR-V | 1 490 | 39.4 | 0.98 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 12 | Carrosserie & structure |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 7
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2020 (3) · 2021 (2) · 2022 (1) · 2023 (1) · 2024 (2) · 2025 (1) · 2026 (0)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.