Hyundai Kona : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 966 plaintes de propriétaires et 14 rappels de sécurité pour la Hyundai Kona. Cela représente en moyenne 21,1 plaintes par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice 0,52 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV urbains, elle se classe 4e sur 6 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 22,7.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 226 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (47 plaintes précoces par millésime contre 15).
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (31,8 plaintes par an) et le millésime 2018 le plus bas (8,5). Le millésime 2019 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 21,1 plaintes par année de circulation. Le millésime 2018 se situe au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 21,1 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (46,4 % des plaintes), suivi de Électrique (19,5 %) et Inconnu ou autre (9,0 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 2,1 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 67 plaintes (6,9 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 49 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 207 plaintes contre 200 lors des 12 mois précédents — une hausse de 4 %. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (46). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 30 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 14 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (3), dont 3 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 2 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (pétition d'enquête, ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Mazda CX-30, Kia Seltos et Subaru Crosstrek, mais moins que Toyota Corolla Cross et Honda HR-V.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Moins de plaintes | 75 | 8.5 | 0.21 | 15 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2019 ▲50%+ | 248 | 31.8 | 0.79 | 46 | 4 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2020 | 187 | 27.5 | 0.68 | 30 | 5 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2021 | 146 | 25.2 | 0.62 | 32 | 1 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 129 | 26.9 | 0.67 | 23 | 2 | Moteur | Voir › |
| 2023 | 75 | 19.8 | 0.49 | 15 | 2 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2024 | 67 | 24.0 | 0.59 | 20 | 4 | Électrique | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 29 | 16.2 | 0.4 | 17 | 1 | Électrique | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 10 | 10.0 | 0.25 | 9 | 3 | Électrique | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 207 · 12 mois précédents: 200 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Moteur ›
448 · 46.4% · 2.08 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Électrique ›
188 · 19.5% · 1.24 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Inconnu ou autre ›
87 · 9.0% · 1.0 vs tous les véhicules · En baisse
Boîte / transmission ›
69 · 7.1% · 0.61 vs tous les véhicules · En baisse
Aides à la conduite ›
40 · 4.1% · 0.72 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
32 · 3.3% · 0.55 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure
23 · 2.4% · 0.26 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
16 · 1.7% · 0.44 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
15 · 1.6% · 0.84 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
14 · 1.4% · 0.33 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
14 · 1.4% · 0.23 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
13 · 1.3% · 0.54 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
7 · 0.7% · 0.47 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 30 mois
Ce que rapportent les propriétaires
While driving my 2022 Hyundai Kona Electric at a low speed, pulling into a parking space, the electronic braking system suffered an immediate, catastrophic failure.
The contact leased a 2024 Hyundai Kona. The contact stated that while driving 30 MPH, the steering wheel independently turned from the left to the right, and the contact lost control of the vehicle. There was no warning light illuminated.
Large amounts of oil slipped past the damaged rings into the engine. Oil could not stay no matter how many oil changes and proper maintenance. Hard metal shards got loose into the engine causing the engine to blow.
My 2021 Kona has undergone five separate oil consumption checks. The engine is depleting oil at an abnormal rate, creating a clear risk of sudden catastrophic engine failure and highway stalling.
The vehicle is a 2022 Hyundai Kona N Line, VIN [XXX]. The driver-assistance/safety systems have intermittently malfunctioned.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV urbains
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-30 | 254 | 9.4 | 0.23 | En amélioration | En hausse | 7 | Moteur |
| 2 | Kia Seltos | 559 | 20.1 | 0.5 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 4 | Moteur |
| 3 | Subaru Crosstrek | 903 | 20.1 | 0.5 | En amélioration | En hausse | 13 | Carrosserie & structure |
| 4 | Hyundai Kona | 966 | 21.1 | 0.52 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Moteur |
| 5 | Toyota Corolla Cross | 295 | 21.6 | 0.53 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 7 | Moteur |
| 6 | Honda HR-V | 1 490 | 39.4 | 0.98 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 12 | Carrosserie & structure |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 14
- Ne pas conduire / stationner dehors: 3
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (0) · 2019 (4) · 2020 (5) · 2021 (1) · 2022 (2) · 2023 (2) · 2024 (4) · 2025 (1) · 2026 (3)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power Clôturée
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…