Hyundai Kona : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 928 plaintes de propriétaires et 12 rappels de sécurité pour la Hyundai Kona. Cela représente en moyenne 22,4 plaintes par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice 0,53 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV urbains, elle se classe 4e sur 6 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 24,6.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 235 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (47 plaintes précoces par millésime contre 15).
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (31,4 plaintes par an) et le millésime 2018 le plus bas (8,5). Le millésime 2018 se situe nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (46,4 % des plaintes), suivi de Électrique (19,9 %) et Intérieur & équipement (8,9 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 2,1 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “oil”, “engine”, “piston”, “horn” et “stalled”. 65 plaintes (7,0 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 47 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 197 plaintes contre 179 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (44). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 29 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 12 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (3), dont 3 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 2 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Parmi les concurrents du segment, Mazda CX-30, Subaru Crosstrek et Toyota Corolla Cross comptent moins de plaintes par an ; Kia Seltos et Honda HR-V en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Moins de plaintes | 74 | 8.5 | 0.2 | 13 | 0.15 | 16 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 241 | 31.4 | 0.75 | 18 | 0.22 | 44 | 4 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2020 | 184 | 27.6 | 0.66 | 91 | 1.6 | 35 | 5 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2021 | 141 | 24.9 | 0.59 | 51 | 0.83 | 30 | 1 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 123 | 26.3 | 0.62 | 63 | 0.85 | 19 | 2 | Moteur | Voir › |
| 2023 | 72 | 19.6 | 0.47 | 47 | 0.57 | 14 | 2 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2024 | 64 | 23.9 | 0.57 | 47 | 0.67 | 20 | 4 | Électrique | Voir › |
| 2025 | 29 | 17.3 | 0.41 | — | — | 19 | 1 | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 197 · 12 mois précédents: 179 Constant
Domaines de problèmes
Électrique ›
185 · 19.9% · 1.27 vs tous les véhicules · Constant
- horn32
- battery59
- electrical47
- system recall21
Intérieur & équipement ›
83 · 8.9% · 1.0 vs tous les véhicules · Constant
- horn working11
- refill inverter4
- inverter coolant4
- bcw3
Boîte / transmission ›
66 · 7.1% · 0.61 vs tous les véhicules · Constant
- transmission29
- dct6
- accelerate13
- gear12
Aides à la conduite
37 · 4.0% · 0.7 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- collision warning10
- forward collision7
- emergency braking7
- speed14
Freins
29 · 3.1% · 0.52 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- brake19
- check regenerative3
- emergency9
- braking10
Carrosserie & structure
22 · 2.4% · 0.26 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- inside7
- side front3
- paint3
- sunroof4
Airbags & ceintures
15 · 1.6% · 0.42 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- deploy8
- air8
- bags6
- injuries4
Autre
14 · 1.5% · 0.83 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- injuries4
- speed7
- control6
- cruise4
Roues, pneus & suspension
13 · 1.4% · 0.56 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- tire9
- tread5
- pirelli3
- installed5
Circuit carburant
13 · 1.4% · 0.33 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- fuel8
- august3
- accelerating3
- acceleration3
Direction
13 · 1.4% · 0.22 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- right8
- wheel8
- steering9
- left6
Éclairage
7 · 0.8% · 0.48 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- oil188
- engine371
- piston45
- horn52
- stalled87
- rings31
- knocking47
- consumption44
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 29 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact leased a 2024 Hyundai Kona. The contact stated that while driving 30 MPH, the steering wheel independently turned from the left to the right, and the contact lost control of the vehicle. There was no warning light illuminated.
I purchased a used Hyndai Kona with 26,000 miles April 30 2026. I was told I have the balance of the manufacturer warranty of 5 years or 60,000 miles. I have not driven my car for 73 days because of extreme safety problems the Hyundai Kona.
The contact owns a 2020 Hyundai Kona. The contact stated that the vehicle was repaired under NHTSA Campaign Number: 21V301000 (Engine); however, the recall repair failed to prevent the failure from occurring.
Leaking oil...burns exceptionally fast even with dealership services. Pistons not sealed, melts new spark plugs, misfire on cylinder 3
Consider taking a coffee break distracts driver. This issue warrants immediate consideration for a recall. Anytime I drive, this warning keeps going off shortly after going on a windy or pothole filled road (all of PA).
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV urbains
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-30 | 243 | 10.3 | 0.25 | En amélioration | En hausse | 7 | Moteur |
| 2 | Subaru Crosstrek | 881 | 21.7 | 0.52 | En amélioration | En hausse | 13 | Carrosserie & structure |
| 3 | Toyota Corolla Cross | 288 | 21.7 | 0.52 | En dégradation | Constant | 7 | Moteur |
| 4 | Hyundai Kona | 928 | 22.4 | 0.53 | En dégradation | Constant | 12 | Moteur |
| 5 | Kia Seltos | 534 | 22.9 | 0.54 | En amélioration | Constant | 4 | Moteur |
| 6 | Honda HR-V | 1 452 | 42.7 | 1.01 | En dégradation | Constant | 12 | Carrosserie & structure |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 12
- Ne pas conduire / stationner dehors: 3
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (0) · 2019 (4) · 2020 (5) · 2021 (1) · 2022 (2) · 2023 (2) · 2024 (4) · 2025 (1)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power Clôturée
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Hyundai Kona a le plus de plaintes ?
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (31,4 plaintes par an) et le millésime 2018 le plus bas (8,5).
La Hyundai Kona s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 235 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (47 plaintes précoces par millésime contre 15). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 197 plaintes contre 179 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Hyundai Kona ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (46,4 % des plaintes), suivi de Électrique (19,9 %) et Intérieur & équipement (8,9 %). Termes récurrents dans les plaintes : “oil”, “engine”, “piston”, “horn” et “stalled”.
Comment la Hyundai Kona se compare-t-elle aux autres SUV urbains ?
Dans le segment SUV urbains, elle se classe 4e sur 6 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 24,6. Parmi les concurrents du segment, Mazda CX-30, Subaru Crosstrek et Toyota Corolla Cross comptent moins de plaintes par an ; Kia Seltos et Honda HR-V en comptent davantage.
La Hyundai Kona fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 12 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (3), dont 3 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 2 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).