Hyundai Kona 各年款问题、投诉与召回
在 9 个跟踪年款（2018–2026）中，NHTSA 累计收到 Hyundai Kona 的车主投诉 966 条与 14 项安全召回，平均每车龄年 21.1 条，投诉比一般车少（对全部跟踪车型的指数 0.52）。在小型 SUV级别的 6 款车中，它的每年投诉数由少到多排第 4 名；级别平均是 22.7。
数字只按上路时间标准化，没有除以销量：热销车型的投诉自然比冷门车型多，而且每条投诉未经逐一核实。 计算方式
分析
趋势在恶化。以上路前两年的投诉数、并与同年款其他车相比来衡量，2023与2024 款比 2018与2019 款高 226%（每个年款早期投诉 47 条，早年是 15 条）。
2019 款的投诉率最高（每年 31.8 条），2018 款最低（8.5 条）。2019 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（21.1 条）高出五成以上。2018 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（21.1 条）低四成以上。
综合所有跟踪年款，最常见的问题类别是发动机（占投诉 46.4%），其次是电气（19.5%）与未指明或其他（9.0%）。发动机类投诉在这里的比例是全部跟踪车型的 2.1 倍。有 67 条投诉（6.9%）提到碰撞或起火；所有年款合计报告 49 人受伤、1 人死亡。
近 12 个月车主提出 207 条投诉，前 12 个月是 200 条，增加 4%。近期投诉最多的是 2019 款（46 条）。综合各年款，一半的事故发生在年款起算 30 个月内。
召回：跟踪年款合计 14 项召回案，以 2020 年收件最多（3 项），其中 3 项带有勿驾驶或停户外警告。有 2 项 NHTSA 调查涵盖这款车，最近一项是“Pedestrian alert sounds”（缺陷请愿，2023-01-27 开启，已于 2023-08-07 结案）。
同级别中每年投诉比它少的有 Mazda CX-30、Kia Seltos与Subaru Crosstrek；比它多的有 Toyota Corolla Cross与Honda HR-V。
各年款一览
| 年款 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 近 12 个月 | 召回 | 最常见问题 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 投诉最少 | 75 | 8.5 | 0.21 | 15 | 0 | 发动机 | 查看 › |
| 2019 ▲50%+ | 248 | 31.8 | 0.79 | 46 | 4 ⚠ | 发动机 | 查看 › |
| 2020 | 187 | 27.5 | 0.68 | 30 | 5 ⚠ | 发动机 | 查看 › |
| 2021 | 146 | 25.2 | 0.62 | 32 | 1 | 发动机 | 查看 › |
| 2022 | 129 | 26.9 | 0.67 | 23 | 2 | 发动机 | 查看 › |
| 2023 | 75 | 19.8 | 0.49 | 15 | 2 ⚠ | 电气 | 查看 › |
| 2024 | 67 | 24.0 | 0.59 | 20 | 4 | 电气 | 查看 › |
| 2025 太新，暂不排名 | 29 | 16.2 | 0.4 | 17 | 1 | 电气 | 查看 › |
| 2026 太新，暂不排名 | 10 | 10.0 | 0.25 | 9 | 3 | 电气 | 查看 › |
▲50%+ = 高于该车型平均每车龄年投诉数 50% 以上. “太新，暂不排名”：上路未满两年，还不能称为投诉最少的年款。 1.00 表示与比较组相同；2.00 表示每车龄年的投诉数是比较组的两倍。 上路前两年的投诉数: 对比同年款平均. 计算方式
趋势 · 对比同年款平均
上路前两年的投诉数 ÷ 全部车型平均 (1.00)
投诉提交的年份
近 12 个月: 207 · 前 12 个月: 200 年增减 30% 以内
问题分类
发动机 ›
448 · 46.4% · 2.08 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
电气 ›
188 · 19.5% · 1.24 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
未指明或其他 ›
87 · 9.0% · 1.0 对比全部车型 · 降温
变速箱／动力系统 ›
69 · 7.1% · 0.61 对比全部车型 · 降温
驾驶辅助系统 ›
40 · 4.1% · 0.72 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
刹车
32 · 3.3% · 0.55 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
车身与结构
23 · 2.4% · 0.26 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
安全气囊与安全带
16 · 1.7% · 0.44 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
其他
15 · 1.6% · 0.84 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
燃油系统
14 · 1.4% · 0.33 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
转向
14 · 1.4% · 0.23 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
轮胎、轮毂与悬挂
13 · 1.3% · 0.54 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
灯光
7 · 0.7% · 0.47 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
投诉达 40 条以上的问题分类才有专页。
事故发生时的车龄
事故车龄中位数: 30 个月
车主怎么说
While driving my 2022 Hyundai Kona Electric at a low speed, pulling into a parking space, the electronic braking system suffered an immediate, catastrophic failure.
The contact leased a 2024 Hyundai Kona. The contact stated that while driving 30 MPH, the steering wheel independently turned from the left to the right, and the contact lost control of the vehicle. There was no warning light illuminated.
Large amounts of oil slipped past the damaged rings into the engine. Oil could not stay no matter how many oil changes and proper maintenance. Hard metal shards got loose into the engine causing the engine to blow.
My 2021 Kona has undergone five separate oil consumption checks. The engine is depleting oil at an abnormal rate, creating a clear risk of sudden catastrophic engine failure and highway stalling.
The vehicle is a 2022 Hyundai Kona N Line, VIN [XXX]. The driver-assistance/safety systems have intermittently malfunctioned.
节选自向 NHTSA 提交的投诉原文（英文），为了长度有截短。ODI 编号是 NHTSA 的记录编号。
同级别对手 · 小型 SUV
| # | 车型 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 趋势 | 近期动态 | 召回 | 最常见问题 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-30 | 254 | 9.4 | 0.23 | 改善中 | 升温 | 7 | 发动机 |
| 2 | Kia Seltos | 559 | 20.1 | 0.5 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 4 | 发动机 |
| 3 | Subaru Crosstrek | 903 | 20.1 | 0.5 | 改善中 | 升温 | 13 | 车身与结构 |
| 4 | Hyundai Kona | 966 | 21.1 | 0.52 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 14 | 发动机 |
| 5 | Toyota Corolla Cross | 295 | 21.6 | 0.53 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 7 | 发动机 |
| 6 | Honda HR-V | 1,490 | 39.4 | 0.98 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 12 | 车身与结构 |
召回（按收件年份）
- 召回案: 14
- 勿驾驶／停户外: 3
- OTA 修复: 0
安全召回: 2018 (0) · 2019 (4) · 2020 (5) · 2021 (1) · 2022 (2) · 2023 (2) · 2024 (4) · 2025 (1) · 2026 (3)
调查
- Pedestrian alert sounds 已结案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power 已结案
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…