Hyundai Kona 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 9개 연식(2018–2026) 동안 NHTSA에는 Hyundai Kona 차주 불만 966건과 안전 리콜 14건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 21.1건으로 불만이 일반 수준보다 적음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 0.52)입니다. 소형 SUV 세그먼트 6개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 4위이며, 세그먼트 평균은 22.7건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 악화 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2018, 2019년식보다 226% 높습니다(연식당 초기 불만 47건, 이전 15건).
불만률이 가장 높은 연식은 2019(연간 31.8건), 가장 낮은 연식은 2018(8.5건)입니다. 2019년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(21.1건)보다 50% 이상 많습니다. 2018년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(21.1건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 엔진(불만의 46.4%)이며, 그다음은 전기계통(19.5%), 미상·기타(9.0%)입니다. 엔진 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 2.1배 비율로 나타납니다. 67건(6.9%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 49건, 사망 1건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 207건, 그 이전 12개월은 200건으로 4% 증가했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2019년식(46건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 30개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 14건, 2020년 접수가 가장 많음(3건)(그중 3건은 운행 금지 또는 실외 주차 경고 포함). 이 차종은 NHTSA 조사 2건의 대상이었으며, 가장 최근 건은 “Pedestrian alert sounds”(결함 청원, 2023-01-27 개시, 2023-08-07 종결)입니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Mazda CX-30, Kia Seltos, Subaru Crosstrek, 더 많은 차종은 Toyota Corolla Cross, Honda HR-V입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 불만 최소 | 75 | 8.5 | 0.21 | 15 | 0 | 엔진 | 보기 › |
| 2019 ▲50%+ | 248 | 31.8 | 0.79 | 46 | 4 ⚠ | 엔진 | 보기 › |
| 2020 | 187 | 27.5 | 0.68 | 30 | 5 ⚠ | 엔진 | 보기 › |
| 2021 | 146 | 25.2 | 0.62 | 32 | 1 | 엔진 | 보기 › |
| 2022 | 129 | 26.9 | 0.67 | 23 | 2 | 엔진 | 보기 › |
| 2023 | 75 | 19.8 | 0.49 | 15 | 2 ⚠ | 전기계통 | 보기 › |
| 2024 | 67 | 24.0 | 0.59 | 20 | 4 | 전기계통 | 보기 › |
| 2025 너무 새로워 순위 제외 | 29 | 16.2 | 0.4 | 17 | 1 | 전기계통 | 보기 › |
| 2026 너무 새로워 순위 제외 | 10 | 10.0 | 0.25 | 9 | 3 | 전기계통 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 207 · 그 이전 12개월: 200 전년 대비 ±30% 이내
문제 영역
엔진 ›
448 · 46.4% · 2.08 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
전기계통 ›
188 · 19.5% · 1.24 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
미상·기타 ›
87 · 9.0% · 1.0 전체 차종 대비 · 감소
변속기／파워트레인 ›
69 · 7.1% · 0.61 전체 차종 대비 · 감소
운전자 보조 시스템 ›
40 · 4.1% · 0.72 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
브레이크
32 · 3.3% · 0.55 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
차체·구조
23 · 2.4% · 0.26 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
에어백·안전벨트
16 · 1.7% · 0.44 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
기타
15 · 1.6% · 0.84 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
연료계통
14 · 1.4% · 0.33 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
조향
14 · 1.4% · 0.23 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
휠·타이어·서스펜션
13 · 1.3% · 0.54 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
7 · 0.7% · 0.47 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 30개월
차주들의 보고
While driving my 2022 Hyundai Kona Electric at a low speed, pulling into a parking space, the electronic braking system suffered an immediate, catastrophic failure.
The contact leased a 2024 Hyundai Kona. The contact stated that while driving 30 MPH, the steering wheel independently turned from the left to the right, and the contact lost control of the vehicle. There was no warning light illuminated.
Large amounts of oil slipped past the damaged rings into the engine. Oil could not stay no matter how many oil changes and proper maintenance. Hard metal shards got loose into the engine causing the engine to blow.
My 2021 Kona has undergone five separate oil consumption checks. The engine is depleting oil at an abnormal rate, creating a clear risk of sudden catastrophic engine failure and highway stalling.
The vehicle is a 2022 Hyundai Kona N Line, VIN [XXX]. The driver-assistance/safety systems have intermittently malfunctioned.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 소형 SUV
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-30 | 254 | 9.4 | 0.23 | 개선 | 증가 | 7 | 엔진 |
| 2 | Kia Seltos | 559 | 20.1 | 0.5 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 4 | 엔진 |
| 3 | Subaru Crosstrek | 903 | 20.1 | 0.5 | 개선 | 증가 | 13 | 차체·구조 |
| 4 | Hyundai Kona | 966 | 21.1 | 0.52 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 14 | 엔진 |
| 5 | Toyota Corolla Cross | 295 | 21.6 | 0.53 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 7 | 엔진 |
| 6 | Honda HR-V | 1,490 | 39.4 | 0.98 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 12 | 차체·구조 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 14
- 운행 금지／실외 주차: 3
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2018 (0) · 2019 (4) · 2020 (5) · 2021 (1) · 2022 (2) · 2023 (2) · 2024 (4) · 2025 (1) · 2026 (3)
조사
- Pedestrian alert sounds 종결
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power 종결
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…