Hyundai Kona: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 966 quejas de propietarios y 14 retiros de seguridad para el Hyundai Kona. Eso promedia 21,1 quejas por año en circulación: menos quejas de lo habitual (índice 0,52 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV subcompactos ocupa el puesto 4 de 6 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 22,7.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 226 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (47 quejas tempranas por año-modelo frente a 15).
El año-modelo 2019 tiene la tasa más alta (31,8 quejas al año) y el 2018 la más baja (8,5). El año-modelo 2019 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 21,1 quejas por año en circulación. El año-modelo 2018 queda al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 21,1 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (46,4 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (19,5 %) y Desconocido u otro (9,0 %). Las quejas de Motor son aquí 2,1 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 67 quejas (6,9 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 49 lesiones y 1 muerte.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 207 quejas frente a 200 en los 12 meses anteriores: un aumento del 4 %. El año-modelo 2019 generó más quejas recientes (46). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 30 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 14 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2020 (3), 3 con aviso de no conducir o estacionar afuera. 2 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (petición de investigación, abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).
En su segmento tiene más quejas al año que Mazda CX-30, Kia Seltos y Subaru Crosstrek, pero menos que Toyota Corolla Cross y Honda HR-V.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Menos quejas | 75 | 8.5 | 0.21 | 15 | 0 | Motor | Ver › |
| 2019 ▲50%+ | 248 | 31.8 | 0.79 | 46 | 4 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2020 | 187 | 27.5 | 0.68 | 30 | 5 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2021 | 146 | 25.2 | 0.62 | 32 | 1 | Motor | Ver › |
| 2022 | 129 | 26.9 | 0.67 | 23 | 2 | Motor | Ver › |
| 2023 | 75 | 19.8 | 0.49 | 15 | 2 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 | 67 | 24.0 | 0.59 | 20 | 4 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 29 | 16.2 | 0.4 | 17 | 1 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 10 | 10.0 | 0.25 | 9 | 3 | Sistema eléctrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 207 · 12 meses anteriores: 200 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Motor ›
448 · 46.4% · 2.08 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema eléctrico ›
188 · 19.5% · 1.24 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Desconocido u otro ›
87 · 9.0% · 1.0 vs. todos los vehículos · En descenso
Transmisión ›
69 · 7.1% · 0.61 vs. todos los vehículos · En descenso
Asistencia al conductor ›
40 · 4.1% · 0.72 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos
32 · 3.3% · 0.55 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Carrocería y estructura
23 · 2.4% · 0.26 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
16 · 1.7% · 0.44 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
15 · 1.6% · 0.84 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
14 · 1.4% · 0.33 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
14 · 1.4% · 0.23 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
13 · 1.3% · 0.54 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
7 · 0.7% · 0.47 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 30 meses
Lo que reportan los dueños
While driving my 2022 Hyundai Kona Electric at a low speed, pulling into a parking space, the electronic braking system suffered an immediate, catastrophic failure.
The contact leased a 2024 Hyundai Kona. The contact stated that while driving 30 MPH, the steering wheel independently turned from the left to the right, and the contact lost control of the vehicle. There was no warning light illuminated.
Large amounts of oil slipped past the damaged rings into the engine. Oil could not stay no matter how many oil changes and proper maintenance. Hard metal shards got loose into the engine causing the engine to blow.
My 2021 Kona has undergone five separate oil consumption checks. The engine is depleting oil at an abnormal rate, creating a clear risk of sudden catastrophic engine failure and highway stalling.
The vehicle is a 2022 Hyundai Kona N Line, VIN [XXX]. The driver-assistance/safety systems have intermittently malfunctioned.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV subcompactos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-30 | 254 | 9.4 | 0.23 | Mejorando | En aumento | 7 | Motor |
| 2 | Kia Seltos | 559 | 20.1 | 0.5 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 4 | Motor |
| 3 | Subaru Crosstrek | 903 | 20.1 | 0.5 | Mejorando | En aumento | 13 | Carrocería y estructura |
| 4 | Hyundai Kona | 966 | 21.1 | 0.52 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 14 | Motor |
| 5 | Toyota Corolla Cross | 295 | 21.6 | 0.53 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 7 | Motor |
| 6 | Honda HR-V | 1.490 | 39.4 | 0.98 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 12 | Carrocería y estructura |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 14
- No conducir / estacionar afuera: 3
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (0) · 2019 (4) · 2020 (5) · 2021 (1) · 2022 (2) · 2023 (2) · 2024 (4) · 2025 (1) · 2026 (3)
Investigaciones
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power Cerrada
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…