Subaru Crosstrek: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 903 quejas de propietarios y 13 retiros de seguridad para el Subaru Crosstrek. Eso promedia 20,1 quejas por año en circulación: menos quejas de lo habitual (índice 0,50 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV subcompactos ocupa el puesto 3 de 6 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 22,7.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 40 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (55 quejas tempranas por año-modelo frente a 103).
El año-modelo 2024 tiene la tasa más alta (43,0 quejas al año) y el 2022 la más baja (6,5). Los años-modelo 2019 y 2024 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 20,1 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2020, 2022 y 2023 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 20,1 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Carrocería y estructura (35,1 % de las quejas), seguido de Desconocido u otro (15,1 %) y Sistema eléctrico (12,4 %). Las quejas de Carrocería y estructura son aquí 3,9 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 59 quejas (6,5 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 28 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 157 quejas frente a 101 en los 12 meses anteriores: un aumento del 55 %. El año-modelo 2024 generó más quejas recientes (49). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 21 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 13 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2019 (5). 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (petición de investigación, abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).
En su segmento tiene más quejas al año que Mazda CX-30 y Kia Seltos, pero menos que Hyundai Kona, Toyota Corolla Cross y Honda HR-V.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 195 | 22.2 | 0.55 | 11 | 5 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2019 ▲50%+ | 285 | 36.6 | 0.91 | 15 | 7 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2020 | 69 | 10.2 | 0.25 | 7 | 0 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2021 | 116 | 20.0 | 0.5 | 22 | 2 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2022 Menos quejas | 31 | 6.5 | 0.16 | 4 | 0 | Desconocido u otro | Ver › |
| 2023 | 34 | 9.0 | 0.22 | 9 | 0 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2024 ▲50%+ | 120 | 43.0 | 1.07 | 49 | 2 | Desconocido u otro | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 44 | 24.6 | 0.61 | 31 | 0 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 9 | 9.0 | 0.22 | 9 | 0 | Asistencia al conductor | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 157 · 12 meses anteriores: 101 En aumento
Áreas de problemas
Carrocería y estructura ›
317 · 35.1% · 3.86 vs. todos los vehículos · En descenso
Desconocido u otro ›
136 · 15.1% · 1.68 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema eléctrico ›
112 · 12.4% · 0.79 vs. todos los vehículos · En aumento
Motor ›
106 · 11.7% · 0.53 vs. todos los vehículos · En aumento
Transmisión ›
45 · 5.0% · 0.43 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
37 · 4.1% · 0.72 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
30 · 3.3% · 1.8 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
29 · 3.2% · 0.5 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos
25 · 2.8% · 0.46 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
22 · 2.4% · 0.97 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
18 · 2.0% · 1.28 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
17 · 1.9% · 0.5 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
9 · 1.0% · 0.23 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 21 meses
Lo que reportan los dueños
2019 Subaru crosstrek brakes failed unintended acceleration crash into handicap metal post.
My daughter was driving her car and another car pulled right in front of her from behind a wall. The damage to my daughter’s car is all at the front and the automatic braking mechanism did not work, in addition, non of the airbags deployed which caused my…
The front door check strap / door detent mechanism (both front doors). The vehicle is in my possession and available for inspection upon request. VIN and service records available. The front doors do not hold reliably in their intermediate detent positions.
Car was driving at highway speed when I noticed that the car was shifting. Started driving up the hill and then a loud clanking noise started. Pulled over and put the car in park only then did the oil pressure light come on.
Wheel studs, continually Shearer off because of mismatched threads between bolt and nuts common problem among a lot of of Subaru
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV subcompactos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-30 | 254 | 9.4 | 0.23 | Mejorando | En aumento | 7 | Motor |
| 2 | Kia Seltos | 559 | 20.1 | 0.5 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 4 | Motor |
| 3 | Subaru Crosstrek | 903 | 20.1 | 0.5 | Mejorando | En aumento | 13 | Carrocería y estructura |
| 4 | Hyundai Kona | 966 | 21.1 | 0.52 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 14 | Motor |
| 5 | Toyota Corolla Cross | 295 | 21.6 | 0.53 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 7 | Motor |
| 6 | Honda HR-V | 1.490 | 39.4 | 0.98 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 12 | Carrocería y estructura |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 13
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (5) · 2019 (7) · 2020 (0) · 2021 (2) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (2) · 2025 (0) · 2026 (0)
Investigaciones
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…