Subaru Crosstrek: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2025), la NHTSA ha registrado 881 quejas de propietarios y 13 retiros de seguridad para el Subaru Crosstrek. Eso promedia 21,7 quejas por año en circulación: menos quejas de lo habitual (índice 0,52 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV subcompactos ocupa el puesto 2 de 6 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 24,6.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 38 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (55 quejas tempranas por año-modelo frente a 103).
El año-modelo 2024 tiene la tasa más alta (42,2 quejas al año) y el 2022 la más baja (6,4). Los años-modelo 2019 y 2024 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo: son los que conviene investigar con más cuidado. Los años-modelo 2020, 2022 y 2023 quedan muy por debajo del promedio del modelo.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Carrocería y estructura (35,9 % de las quejas), seguido de Interior y equipamiento (14,9 %) y Sistema eléctrico (12,4 %). Las quejas de Carrocería y estructura son aquí 3,9 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. Términos recurrentes en las quejas: “windshield”, “crack”, “eyesight”, “rock” y “small”. 54 quejas (6,1 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 26 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 145 quejas frente a 100 en los 12 meses anteriores: el ritmo va en aumento. El año-modelo 2024 generó más quejas recientes (44). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 21 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 13 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2019 (5). 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).
Entre los rivales del segmento, Mazda CX-30 tienen menos quejas al año; Toyota Corolla Cross, Hyundai Kona, Kia Seltos y Honda HR-V tienen más.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Quejas en los primeros 2 años | vs. promedio del mismo año-modelo | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 194 | 22.4 | 0.53 | 54 | 0.61 | 10 | 5 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2019 Años que conviene revisar con cuidado | 284 | 37.0 | 0.88 | 152 | 1.88 | 16 | 7 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2020 | 68 | 10.2 | 0.24 | 33 | 0.58 | 7 | 0 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2021 | 115 | 20.3 | 0.48 | 52 | 0.85 | 21 | 2 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2022 Menos quejas | 30 | 6.4 | 0.15 | 13 | 0.18 | 3 | 0 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2023 | 34 | 9.3 | 0.22 | 18 | 0.22 | 11 | 0 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2024 Años que conviene revisar con cuidado | 113 | 42.2 | 1.0 | 93 | 1.32 | 44 | 2 | Interior y equipamiento | Ver › |
| 2025 | 43 | 25.7 | 0.61 | — | — | 33 | 0 | Carrocería y estructura | Ver › |
1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 145 · 12 meses anteriores: 100 En aumento
Áreas de problemas
Carrocería y estructura ›
316 · 35.9% · 3.91 vs. todos los vehículos · En descenso
- windshield260
- crack185
- rock57
- small58
Interior y equipamiento ›
131 · 14.9% · 1.66 vs. todos los vehículos · En aumento
- windshield45
- siriusxm12
- advertisements8
- infotainment18
Sistema eléctrico ›
109 · 12.4% · 0.79 vs. todos los vehículos · En aumento
- battery47
- parasitic10
- jump13
- dcm7
Transmisión ›
45 · 5.1% · 0.44 vs. todos los vehículos · Constante
- cvt8
- transmission19
- oil temp4
- differential6
Asistencia al conductor
35 · 4.0% · 0.69 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- eyesight16
- braking14
- lane13
- automatic8
Otros
30 · 3.4% · 1.88 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- seat13
- rocking3
- acceleration7
- police filed4
Dirección
29 · 3.3% · 0.51 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- wheel19
- steering21
- assist13
- lane15
Ruedas, neumáticos y suspensión
20 · 2.3% · 0.91 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- tire10
- yokohama4
- line geolandar3
- size6
Frenos
19 · 2.2% · 0.36 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- brake12
- respond5
- braking7
- pedal6
Iluminación
18 · 2.0% · 1.31 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- headlights11
- night7
- lighting5
- dark5
Airbags y cinturones
16 · 1.8% · 0.48 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- deploy7
- seat9
- passenger8
- airbags5
Sistema de combustible
9 · 1.0% · 0.24 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- power4
- fuel3
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Términos frecuentes en las quejas
- windshield317
- crack210
- eyesight56
- rock72
- small75
- chip46
- inches47
- bottom48
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 21 meses
Lo que reportan los dueños
The contact owns a 2025 Subaru Crosstrek. The contact stated that while driving approximately 50 MPH with his wife inside the vehicle, the contact experienced a medical emergency and blacked out, causing the vehicle to accelerate to approximately 70 MPH.
Purchased vehicle 8/27/2025 within 1 day and 1 month of 2 separate class action lawsuits. Purchased from CarMax Wilmington. Car produced electrical shock to my hand first time I attempted to pair the vehicle.
Often the brakes are squishy. They require me to push almost all the way down on the brake pedal to engage. This has happened several times of the last year.
At 26,453 miles, the check engins lights all came on and the vehicle wouldn't run. It was determined that the intake valves had excessive carbon build-up on them. The issue was repaired by the dealer.
At 45,261 miles, the check engine lights came on and the vehicle would barely start and run. It was towed to a dealer and was again diagnosed with carbon build-up on the intake valves. This is the second occurrence in just over a year.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV subcompactos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-30 | 243 | 10.3 | 0.25 | Mejorando | En aumento | 7 | Motor |
| 2 | Subaru Crosstrek | 881 | 21.7 | 0.52 | Mejorando | En aumento | 13 | Carrocería y estructura |
| 3 | Toyota Corolla Cross | 288 | 21.7 | 0.52 | Empeorando | Constante | 7 | Motor |
| 4 | Hyundai Kona | 928 | 22.4 | 0.53 | Empeorando | Constante | 12 | Motor |
| 5 | Kia Seltos | 534 | 22.9 | 0.54 | Mejorando | Constante | 4 | Motor |
| 6 | Honda HR-V | 1.452 | 42.7 | 1.01 | Empeorando | Constante | 12 | Carrocería y estructura |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 13
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (5) · 2019 (7) · 2020 (0) · 2021 (2) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (2) · 2025 (0)
Investigaciones
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Preguntas frecuentes
¿Qué año-modelo del Subaru Crosstrek tiene más quejas?
El año-modelo 2024 tiene la tasa más alta (42,2 quejas al año) y el 2022 la más baja (6,4).
¿El Subaru Crosstrek está mejorando o empeorando?
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 38 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (55 quejas tempranas por año-modelo frente a 103). En los últimos 12 meses los dueños presentaron 145 quejas frente a 100 en los 12 meses anteriores: el ritmo va en aumento.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Subaru Crosstrek?
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Carrocería y estructura (35,9 % de las quejas), seguido de Interior y equipamiento (14,9 %) y Sistema eléctrico (12,4 %). Términos recurrentes en las quejas: “windshield”, “crack”, “eyesight”, “rock” y “small”.
¿Cómo se compara el Subaru Crosstrek con otros SUV subcompactos?
Dentro del segmento SUV subcompactos ocupa el puesto 2 de 6 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 24,6. Entre los rivales del segmento, Mazda CX-30 tienen menos quejas al año; Toyota Corolla Cross, Hyundai Kona, Kia Seltos y Honda HR-V tienen más.
¿El Subaru Crosstrek tiene retiros o investigaciones abiertas?
Retiros: 13 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2019 (5). 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).