Subaru Crosstrek: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 9 anos-modelo (2018–2026), a NHTSA registrou 903 reclamações de proprietários e 13 recalls de segurança para o Subaru Crosstrek. Isso dá em média 20,1 reclamações por ano em circulação: menos reclamações que o habitual (índice 0,50 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento SUVs subcompactos, fica em 3º de 6 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 22,7.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de melhora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 40 % abaixo dos modelos 2018 e 2019 (55 reclamações iniciais por ano-modelo contra 103).
O ano-modelo 2024 tem a taxa mais alta (43,0 reclamações por ano) e o 2022 a mais baixa (6,5). Os anos-modelo 2019 e 2024 ficam pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 20,1 reclamações por ano em circulação. Os anos-modelo 2020, 2022 e 2023 ficam pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 20,1 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Carroceria e estrutura (35,1 % das reclamações), seguido de Desconhecido ou outro (15,1 %) e Sistema elétrico (12,4 %). Reclamações de Carroceria e estrutura são aqui 3,9 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 59 reclamações (6,5 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 28 feridos e 0 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 157 reclamações contra 101 nos 12 meses anteriores: um aumento de 55 %. O ano-modelo 2024 gerou mais reclamações recentes (49). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 21 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 13 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2019 (5). 1 investigação da NHTSA já abrangeu este modelo; a mais recente é “Pedestrian alert sounds” (petição de investigação, aberta em 2023-01-27, encerrada em 2023-08-07).
No segmento, tem mais reclamações por ano do que Mazda CX-30 e Kia Seltos, mas menos do que Hyundai Kona, Toyota Corolla Cross e Honda HR-V.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 195 | 22.2 | 0.55 | 11 | 5 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2019 ▲50%+ | 285 | 36.6 | 0.91 | 15 | 7 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2020 | 69 | 10.2 | 0.25 | 7 | 0 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2021 | 116 | 20.0 | 0.5 | 22 | 2 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2022 Menos reclamações | 31 | 6.5 | 0.16 | 4 | 0 | Desconhecido ou outro | Ver › |
| 2023 | 34 | 9.0 | 0.22 | 9 | 0 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2024 ▲50%+ | 120 | 43.0 | 1.07 | 49 | 2 | Desconhecido ou outro | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 44 | 24.6 | 0.61 | 31 | 0 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2026 Novo demais para classificar | 9 | 9.0 | 0.22 | 9 | 0 | Assistência ao condutor | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 157 · 12 meses anteriores: 101 Em alta
Áreas de problemas
Carroceria e estrutura ›
317 · 35.1% · 3.86 vs. todos os veículos · Em queda
Desconhecido ou outro ›
136 · 15.1% · 1.68 vs. todos os veículos · Em alta
Sistema elétrico ›
112 · 12.4% · 0.79 vs. todos os veículos · Em alta
Motor ›
106 · 11.7% · 0.53 vs. todos os veículos · Em alta
Transmissão ›
45 · 5.0% · 0.43 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Assistência ao condutor
37 · 4.1% · 0.72 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Outros
30 · 3.3% · 1.8 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Direção
29 · 3.2% · 0.5 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Freios
25 · 2.8% · 0.46 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Rodas, pneus e suspensão
22 · 2.4% · 0.97 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação
18 · 2.0% · 1.28 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Airbags e cintos
17 · 1.9% · 0.5 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Sistema de combustível
9 · 1.0% · 0.23 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 21 meses
O que os donos relatam
2019 Subaru crosstrek brakes failed unintended acceleration crash into handicap metal post.
My daughter was driving her car and another car pulled right in front of her from behind a wall. The damage to my daughter’s car is all at the front and the automatic braking mechanism did not work, in addition, non of the airbags deployed which caused my…
The front door check strap / door detent mechanism (both front doors). The vehicle is in my possession and available for inspection upon request. VIN and service records available. The front doors do not hold reliably in their intermediate detent positions.
Car was driving at highway speed when I noticed that the car was shifting. Started driving up the hill and then a loud clanking noise started. Pulled over and put the car in park only then did the oil pressure light come on.
Wheel studs, continually Shearer off because of mismatched threads between bolt and nuts common problem among a lot of of Subaru
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · SUVs subcompactos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-30 | 254 | 9.4 | 0.23 | Melhorando | Em alta | 7 | Motor |
| 2 | Kia Seltos | 559 | 20.1 | 0.5 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 4 | Motor |
| 3 | Subaru Crosstrek | 903 | 20.1 | 0.5 | Melhorando | Em alta | 13 | Carroceria e estrutura |
| 4 | Hyundai Kona | 966 | 21.1 | 0.52 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 14 | Motor |
| 5 | Toyota Corolla Cross | 295 | 21.6 | 0.53 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 7 | Motor |
| 6 | Honda HR-V | 1.490 | 39.4 | 0.98 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 12 | Carroceria e estrutura |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 13
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2018 (5) · 2019 (7) · 2020 (0) · 2021 (2) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (2) · 2025 (0) · 2026 (0)
Investigações
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…