Hyundai Kona: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 9 anos-modelo (2018–2026), a NHTSA registrou 966 reclamações de proprietários e 14 recalls de segurança para o Hyundai Kona. Isso dá em média 21,1 reclamações por ano em circulação: menos reclamações que o habitual (índice 0,52 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento SUVs subcompactos, fica em 4º de 6 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 22,7.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de piora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 226 % acima dos modelos 2018 e 2019 (47 reclamações iniciais por ano-modelo contra 15).
O ano-modelo 2019 tem a taxa mais alta (31,8 reclamações por ano) e o 2018 a mais baixa (8,5). O ano-modelo 2019 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 21,1 reclamações por ano em circulação. O ano-modelo 2018 fica pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 21,1 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Motor (46,4 % das reclamações), seguido de Sistema elétrico (19,5 %) e Desconhecido ou outro (9,0 %). Reclamações de Motor são aqui 2,1 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 67 reclamações (6,9 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 49 feridos e 1 morte.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 207 reclamações contra 200 nos 12 meses anteriores: um aumento de 4 %. O ano-modelo 2019 gerou mais reclamações recentes (46). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 30 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 14 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2020 (3), 3 com aviso de não dirigir ou estacionar ao ar livre. 2 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo; a mais recente é “Pedestrian alert sounds” (petição de investigação, aberta em 2023-01-27, encerrada em 2023-08-07).
No segmento, tem mais reclamações por ano do que Mazda CX-30, Kia Seltos e Subaru Crosstrek, mas menos do que Toyota Corolla Cross e Honda HR-V.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Menos reclamações | 75 | 8.5 | 0.21 | 15 | 0 | Motor | Ver › |
| 2019 ▲50%+ | 248 | 31.8 | 0.79 | 46 | 4 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2020 | 187 | 27.5 | 0.68 | 30 | 5 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2021 | 146 | 25.2 | 0.62 | 32 | 1 | Motor | Ver › |
| 2022 | 129 | 26.9 | 0.67 | 23 | 2 | Motor | Ver › |
| 2023 | 75 | 19.8 | 0.49 | 15 | 2 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2024 | 67 | 24.0 | 0.59 | 20 | 4 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 29 | 16.2 | 0.4 | 17 | 1 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2026 Novo demais para classificar | 10 | 10.0 | 0.25 | 9 | 3 | Sistema elétrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 207 · 12 meses anteriores: 200 Variação anual abaixo de 30 %
Áreas de problemas
Motor ›
448 · 46.4% · 2.08 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Sistema elétrico ›
188 · 19.5% · 1.24 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Desconhecido ou outro ›
87 · 9.0% · 1.0 vs. todos os veículos · Em queda
Transmissão ›
69 · 7.1% · 0.61 vs. todos os veículos · Em queda
Assistência ao condutor ›
40 · 4.1% · 0.72 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Freios
32 · 3.3% · 0.55 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Carroceria e estrutura
23 · 2.4% · 0.26 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Airbags e cintos
16 · 1.7% · 0.44 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Outros
15 · 1.6% · 0.84 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Sistema de combustível
14 · 1.4% · 0.33 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Direção
14 · 1.4% · 0.23 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Rodas, pneus e suspensão
13 · 1.3% · 0.54 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação
7 · 0.7% · 0.47 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 30 meses
O que os donos relatam
While driving my 2022 Hyundai Kona Electric at a low speed, pulling into a parking space, the electronic braking system suffered an immediate, catastrophic failure.
The contact leased a 2024 Hyundai Kona. The contact stated that while driving 30 MPH, the steering wheel independently turned from the left to the right, and the contact lost control of the vehicle. There was no warning light illuminated.
Large amounts of oil slipped past the damaged rings into the engine. Oil could not stay no matter how many oil changes and proper maintenance. Hard metal shards got loose into the engine causing the engine to blow.
My 2021 Kona has undergone five separate oil consumption checks. The engine is depleting oil at an abnormal rate, creating a clear risk of sudden catastrophic engine failure and highway stalling.
The vehicle is a 2022 Hyundai Kona N Line, VIN [XXX]. The driver-assistance/safety systems have intermittently malfunctioned.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · SUVs subcompactos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-30 | 254 | 9.4 | 0.23 | Melhorando | Em alta | 7 | Motor |
| 2 | Kia Seltos | 559 | 20.1 | 0.5 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 4 | Motor |
| 3 | Subaru Crosstrek | 903 | 20.1 | 0.5 | Melhorando | Em alta | 13 | Carroceria e estrutura |
| 4 | Hyundai Kona | 966 | 21.1 | 0.52 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 14 | Motor |
| 5 | Toyota Corolla Cross | 295 | 21.6 | 0.53 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 7 | Motor |
| 6 | Honda HR-V | 1.490 | 39.4 | 0.98 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 12 | Carroceria e estrutura |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 14
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 3
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2018 (0) · 2019 (4) · 2020 (5) · 2021 (1) · 2022 (2) · 2023 (2) · 2024 (4) · 2025 (1) · 2026 (3)
Investigações
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power Encerrada
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…