Honda HR-V: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 9 anos-modelo (2018–2026), a NHTSA registrou 1.490 reclamações de proprietários e 12 recalls de segurança para o Honda HR-V. Isso dá em média 39,4 reclamações por ano em circulação: um número habitual de reclamações (índice 0,98 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento SUVs subcompactos, fica em 6º de 6 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 22,7.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de piora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 1.631 % acima dos modelos 2018 e 2019 (365 reclamações iniciais por ano-modelo contra 21).
O ano-modelo 2023 tem a taxa mais alta (181,3 reclamações por ano) e o 2021 a mais baixa (10,9). O ano-modelo 2023 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 39,4 reclamações por ano em circulação. Os anos-modelo 2018, 2020, 2021 e 2022 ficam pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 39,4 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Carroceria e estrutura (31,1 % das reclamações), seguido de Sistema elétrico (14,5 %) e Desconhecido ou outro (14,2 %). Reclamações de Carroceria e estrutura são aqui 3,4 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 74 reclamações (5,0 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 39 feridos e 0 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 244 reclamações contra 282 nos 12 meses anteriores: uma queda de 13 %. O ano-modelo 2019 gerou mais reclamações recentes (65). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 14 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 12 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2024 (4). 2 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo; a mais recente é “Front Seat Belt Assemblies may be Missing the Rivet that Secures the Quick Connector and Wire Plate” (consulta de recall, aberta em 2024-04-04, encerrada em 2025-03-26).
Todos os outros modelos acompanhados entre os SUVs subcompactos têm menos reclamações por ano, incluindo Mazda CX-30, Kia Seltos, Subaru Crosstrek e Hyundai Kona.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 158 | 18.0 | 0.45 | 32 | 3 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2019 | 236 | 30.3 | 0.75 | 65 | 7 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2020 | 84 | 12.4 | 0.31 | 16 | 5 | Sistema de combustível | Ver › |
| 2021 Menos reclamações | 63 | 10.9 | 0.27 | 18 | 4 | Airbags e cintos | Ver › |
| 2022 | 88 | 18.4 | 0.46 | 33 | 3 | Motor | Ver › |
| 2023 ▲50%+ | 687 | 181.3 | 4.49 | 24 | 3 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2024 | 109 | 39.1 | 0.97 | 18 | 4 | Direção | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 47 | 26.3 | 0.65 | 25 | 1 | Direção | Ver › |
| 2026 Novo demais para classificar | 18 | 18.0 | 0.45 | 13 | 0 | Sistema elétrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 244 · 12 meses anteriores: 282 Variação anual abaixo de 30 %
Áreas de problemas
Carroceria e estrutura ›
464 · 31.1% · 3.42 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Sistema elétrico ›
216 · 14.5% · 0.92 vs. todos os veículos · Em alta
Desconhecido ou outro ›
212 · 14.2% · 1.58 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Direção ›
152 · 10.2% · 1.59 vs. todos os veículos · Em queda
Sistema de combustível ›
107 · 7.2% · 1.66 vs. todos os veículos · Em queda
Motor ›
77 · 5.2% · 0.23 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Transmissão ›
63 · 4.2% · 0.36 vs. todos os veículos · Em alta
Freios ›
59 · 4.0% · 0.66 vs. todos os veículos · Em alta
Airbags e cintos ›
54 · 3.6% · 0.95 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Assistência ao condutor ›
54 · 3.6% · 0.63 vs. todos os veículos · Em alta
Outros
19 · 1.3% · 0.69 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Rodas, pneus e suspensão
9 · 0.6% · 0.24 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação
4 · 0.3% · 0.17 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 14 meses
O que os donos relatam
My 2025 Honda HR-V experienced an apparent braking/ABS/VSA system malfunction and is currently at the Honda dealership. The dealership has not released the vehicle back to me, and it is available for inspection.
I was at my workplace’s parking garage today and was attempting to park my 2019 Honda HR-V. While I was slowly attempting to park, the vehicle suddenly accelerated without my intention, and the brakes became unresponsive.
On September 30, 2026, the factory-installed moonroof glass on my 2026 Honda HR-V EX-L suddenly shattered while I was driving on the freeway. There were no warning signs, unusual noises, or indications of a problem beforehand.
The contact owns a 2023 Honda HR-V equipped with Firestone Tires, Tire Line: Destination LE3, Tire Size: 225/55/R18, DOT Number: 17X5LDLE3.
The electronic power steering rack is binding internally, causing a highly dangerous sticky steering condition on a 2025 Honda HR-V (VIN: [XXX]).
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · SUVs subcompactos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-30 | 254 | 9.4 | 0.23 | Melhorando | Em alta | 7 | Motor |
| 2 | Kia Seltos | 559 | 20.1 | 0.5 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 4 | Motor |
| 3 | Subaru Crosstrek | 903 | 20.1 | 0.5 | Melhorando | Em alta | 13 | Carroceria e estrutura |
| 4 | Hyundai Kona | 966 | 21.1 | 0.52 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 14 | Motor |
| 5 | Toyota Corolla Cross | 295 | 21.6 | 0.53 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 7 | Motor |
| 6 | Honda HR-V | 1.490 | 39.4 | 0.98 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 12 | Carroceria e estrutura |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 12
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2018 (3) · 2019 (7) · 2020 (5) · 2021 (4) · 2022 (3) · 2023 (3) · 2024 (4) · 2025 (1) · 2026 (0)
Investigações
- Front Seat Belt Assemblies may be Missing the Rivet that Secures the Quick Connector and Wire Plate Encerrada
On April 4, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened RQ24006 to investigate American Honda Motor Co.’s (Honda’s) proposed remedy for recall 23V-782 as well as scope of the vehicles involved. Honda issued recall 23V-782 on November 21, 2023, which concerns certain model year (MY) 2023-2024 Honda Accord, Honda Accord Hybrid, and Honda HR-V vehicles. Recall 23V-782 states that the driv…
- Rear Differential Seizure Encerrada
On November 29, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE 22-011 after reviewing field reports alleging rear differential seizure in 2018-2022MY Honda CR-V and HR-V vehicles equipped with all wheel drive. To date, ODI has not received any consumer complaints. Some of the field reports received alleged the vehicle’s wheels locked up with no warning while the vehicle was in motion. T…