Honda HR-V 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 9 年式（2018〜2026）を通じて、NHTSA には Honda HR-V のオーナー苦情 1,490 件と 12 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 39.4 件で、苦情は平均的な水準水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.98）。サブコンパクト SUVセグメント 6 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 6 位です。セグメント平均は 22.7 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 1,631% 高い水準です（年式あたり初期苦情 365 件、以前は 21 件）。
苦情率が最も高いのは 2023 年式（年あたり 181.3 件）、最も低いのは 2021 年式（10.9 件）です。2023 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（39.4 件）を 50% 以上上回っています。2018、2020、2021、2022 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（39.4 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はボディ・構造（苦情の 31.1%）で、次いで電装（14.5%）、不明・その他（14.2%）です。ボディ・構造の苦情は、追跡中の全車種と比べて 3.4 倍の割合で発生しています。74 件（5.0%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 39 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 244 件で、その前の12か月は 282 件。13% の減少です。最近の報告が最も多いのは 2019 年式（65 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 14 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 12 件のリコール、最も多かったのは 2024 年（4 件）。この車種は 2 件の NHTSA 調査の対象となっており、最新は「Front Seat Belt Assemblies may be Missing the Rivet that Secures the Quick Connector and Wire Plate」（リコール照会、2024-04-04 開始、2025-03-26 に終了）です。
追跡中のサブコンパクト SUVでは、Mazda CX-30、Kia Seltos、Subaru Crosstrek、Hyundai Kona を含む他のすべての車種の方が年あたり苦情が少ない結果です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 158 | 18.0 | 0.45 | 32 | 3 | 電装 | 表示 › |
| 2019 | 236 | 30.3 | 0.75 | 65 | 7 | 電装 | 表示 › |
| 2020 | 84 | 12.4 | 0.31 | 16 | 5 | 燃料系統 | 表示 › |
| 2021 苦情最少 | 63 | 10.9 | 0.27 | 18 | 4 | エアバッグ・シートベルト | 表示 › |
| 2022 | 88 | 18.4 | 0.46 | 33 | 3 | エンジン | 表示 › |
| 2023 ▲50%+ | 687 | 181.3 | 4.49 | 24 | 3 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2024 | 109 | 39.1 | 0.97 | 18 | 4 | ステアリング | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 47 | 26.3 | 0.65 | 25 | 1 | ステアリング | 表示 › |
| 2026 新しすぎて順位なし | 18 | 18.0 | 0.45 | 13 | 0 | 電装 | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 244 · その前の12か月: 282 前年比 ±30% 以内
問題領域
ボディ・構造 ›
464 · 31.1% · 3.42 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
電装 ›
216 · 14.5% · 0.92 全車種との比較 · 増加
不明・その他 ›
212 · 14.2% · 1.58 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ステアリング ›
152 · 10.2% · 1.59 全車種との比較 · 減少
燃料系統 ›
107 · 7.2% · 1.66 全車種との比較 · 減少
エンジン ›
77 · 5.2% · 0.23 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
トランスミッション／駆動系 ›
63 · 4.2% · 0.36 全車種との比較 · 増加
ブレーキ ›
59 · 4.0% · 0.66 全車種との比較 · 増加
エアバッグ・シートベルト ›
54 · 3.6% · 0.95 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
運転支援システム ›
54 · 3.6% · 0.63 全車種との比較 · 増加
その他
19 · 1.3% · 0.69 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ホイール・タイヤ・サスペンション
9 · 0.6% · 0.24 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
4 · 0.3% · 0.17 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 14 か月
オーナーの報告
My 2025 Honda HR-V experienced an apparent braking/ABS/VSA system malfunction and is currently at the Honda dealership. The dealership has not released the vehicle back to me, and it is available for inspection.
I was at my workplace’s parking garage today and was attempting to park my 2019 Honda HR-V. While I was slowly attempting to park, the vehicle suddenly accelerated without my intention, and the brakes became unresponsive.
On September 30, 2026, the factory-installed moonroof glass on my 2026 Honda HR-V EX-L suddenly shattered while I was driving on the freeway. There were no warning signs, unusual noises, or indications of a problem beforehand.
The contact owns a 2023 Honda HR-V equipped with Firestone Tires, Tire Line: Destination LE3, Tire Size: 225/55/R18, DOT Number: 17X5LDLE3.
The electronic power steering rack is binding internally, causing a highly dangerous sticky steering condition on a 2025 Honda HR-V (VIN: [XXX]).
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · サブコンパクト SUV
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-30 | 254 | 9.4 | 0.23 | 改善 | 増加 | 7 | エンジン |
| 2 | Kia Seltos | 559 | 20.1 | 0.5 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 4 | エンジン |
| 3 | Subaru Crosstrek | 903 | 20.1 | 0.5 | 改善 | 増加 | 13 | ボディ・構造 |
| 4 | Hyundai Kona | 966 | 21.1 | 0.52 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 14 | エンジン |
| 5 | Toyota Corolla Cross | 295 | 21.6 | 0.53 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 7 | エンジン |
| 6 | Honda HR-V | 1,490 | 39.4 | 0.98 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 12 | ボディ・構造 |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 12
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (3) · 2019 (7) · 2020 (5) · 2021 (4) · 2022 (3) · 2023 (3) · 2024 (4) · 2025 (1) · 2026 (0)
調査
- Front Seat Belt Assemblies may be Missing the Rivet that Secures the Quick Connector and Wire Plate 終了
On April 4, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened RQ24006 to investigate American Honda Motor Co.’s (Honda’s) proposed remedy for recall 23V-782 as well as scope of the vehicles involved. Honda issued recall 23V-782 on November 21, 2023, which concerns certain model year (MY) 2023-2024 Honda Accord, Honda Accord Hybrid, and Honda HR-V vehicles. Recall 23V-782 states that the driv…
- Rear Differential Seizure 終了
On November 29, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE 22-011 after reviewing field reports alleging rear differential seizure in 2018-2022MY Honda CR-V and HR-V vehicles equipped with all wheel drive. To date, ODI has not received any consumer complaints. Some of the field reports received alleged the vehicle’s wheels locked up with no warning while the vehicle was in motion. T…