Subaru Crosstrek 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 8 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には Subaru Crosstrek のオーナー苦情 881 件と 13 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 21.7 件で、苦情は一般的な水準より少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.52）。サブコンパクト SUVセグメント 6 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 2 位です。セグメント平均は 24.6 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 38% 低い水準です（年式あたり初期苦情 55 件、以前は 103 件）。
苦情率が最も高いのは 2024 年式（年あたり 42.2 件）、最も低いのは 2022 年式（6.4 件）です。2019、2024 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。2020、2022、2023 年式はこの車種の平均を大きく下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はボディ・構造（苦情の 35.9%）で、次いで内装・装備（14.9%）、電装（12.4%）です。ボディ・構造の苦情は、追跡中の全車種と比べて 3.9 倍の割合で発生しています。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“windshield”、“crack”、“eyesight”、“rock”、“small”。54 件（6.1%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 26 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 145 件で、その前の12か月は 100 件。ペースは上昇中です。最近の報告が最も多いのは 2024 年式（44 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 21 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 13 件のリコール、最も多かったのは 2019 年（5 件）。この車種は 1 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、最新は「Pedestrian alert sounds」（2023-01-27 開始、2023-08-07 に終了）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Mazda CX-30、より多いのは Toyota Corolla Cross、Hyundai Kona、Kia Seltos、Honda HR-V です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 発売後2年間の苦情数 | 同年式平均との比較 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 194 | 22.4 | 0.53 | 54 | 0.61 | 10 | 5 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2019 注意が必要な年式 | 284 | 37.0 | 0.88 | 152 | 1.88 | 16 | 7 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2020 | 68 | 10.2 | 0.24 | 33 | 0.58 | 7 | 0 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2021 | 115 | 20.3 | 0.48 | 52 | 0.85 | 21 | 2 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2022 苦情最少 | 30 | 6.4 | 0.15 | 13 | 0.18 | 3 | 0 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2023 | 34 | 9.3 | 0.22 | 18 | 0.22 | 11 | 0 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2024 注意が必要な年式 | 113 | 42.2 | 1.0 | 93 | 1.32 | 44 | 2 | 内装・装備 | 表示 › |
| 2025 | 43 | 25.7 | 0.61 | — | — | 33 | 0 | ボディ・構造 | 表示 › |
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 145 · その前の12か月: 100 増加
問題領域
運転支援システム
35 · 4.0% · 0.69 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- eyesight16
- braking14
- lane13
- automatic8
その他
30 · 3.4% · 1.88 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- seat13
- rocking3
- acceleration7
- police filed4
ステアリング
29 · 3.3% · 0.51 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- wheel19
- steering21
- assist13
- lane15
ホイール・タイヤ・サスペンション
20 · 2.3% · 0.91 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- tire10
- yokohama4
- line geolandar3
- size6
ブレーキ
19 · 2.2% · 0.36 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- brake12
- respond5
- braking7
- pedal6
灯火類
18 · 2.0% · 1.31 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- headlights11
- night7
- lighting5
- dark5
エアバッグ・シートベルト
16 · 1.8% · 0.48 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- deploy7
- seat9
- passenger8
- airbags5
燃料系統
9 · 1.0% · 0.24 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- power4
- fuel3
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
苦情に多い語
- windshield317
- crack210
- eyesight56
- rock72
- small75
- chip46
- inches47
- bottom48
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 21 か月
オーナーの報告
The contact owns a 2025 Subaru Crosstrek. The contact stated that while driving approximately 50 MPH with his wife inside the vehicle, the contact experienced a medical emergency and blacked out, causing the vehicle to accelerate to approximately 70 MPH.
Purchased vehicle 8/27/2025 within 1 day and 1 month of 2 separate class action lawsuits. Purchased from CarMax Wilmington. Car produced electrical shock to my hand first time I attempted to pair the vehicle.
Often the brakes are squishy. They require me to push almost all the way down on the brake pedal to engage. This has happened several times of the last year.
At 26,453 miles, the check engins lights all came on and the vehicle wouldn't run. It was determined that the intake valves had excessive carbon build-up on them. The issue was repaired by the dealer.
At 45,261 miles, the check engine lights came on and the vehicle would barely start and run. It was towed to a dealer and was again diagnosed with carbon build-up on the intake valves. This is the second occurrence in just over a year.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · サブコンパクト SUV
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-30 | 243 | 10.3 | 0.25 | 改善 | 増加 | 7 | エンジン |
| 2 | Subaru Crosstrek | 881 | 21.7 | 0.52 | 改善 | 増加 | 13 | ボディ・構造 |
| 3 | Toyota Corolla Cross | 288 | 21.7 | 0.52 | 悪化 | 安定 | 7 | エンジン |
| 4 | Hyundai Kona | 928 | 22.4 | 0.53 | 悪化 | 安定 | 12 | エンジン |
| 5 | Kia Seltos | 534 | 22.9 | 0.54 | 改善 | 安定 | 4 | エンジン |
| 6 | Honda HR-V | 1,452 | 42.7 | 1.01 | 悪化 | 安定 | 12 | ボディ・構造 |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 13
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (5) · 2019 (7) · 2020 (0) · 2021 (2) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (2) · 2025 (0)
欠陥調査
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
よくある質問
Subaru Crosstrek で苦情が最も多い年式は？
苦情率が最も高いのは 2024 年式（年あたり 42.2 件）、最も低いのは 2022 年式（6.4 件）です。
Subaru Crosstrek は良くなっている？悪くなっている？
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 38% 低い水準です（年式あたり初期苦情 55 件、以前は 103 件）。直近12か月のオーナー苦情は 145 件で、その前の12か月は 100 件。ペースは上昇中です。
Subaru Crosstrek で最も多い問題は？
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はボディ・構造（苦情の 35.9%）で、次いで内装・装備（14.9%）、電装（12.4%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“windshield”、“crack”、“eyesight”、“rock”、“small”。
Subaru Crosstrek は他のサブコンパクト SUVと比べてどう？
サブコンパクト SUVセグメント 6 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 2 位です。セグメント平均は 24.6 件です。同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Mazda CX-30、より多いのは Toyota Corolla Cross、Hyundai Kona、Kia Seltos、Honda HR-V です。
Subaru Crosstrek にリコールや進行中の調査はある？
リコール：追跡中の年式で 13 件のリコール、最も多かったのは 2019 年（5 件）。この車種は 1 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、最新は「Pedestrian alert sounds」（2023-01-27 開始、2023-08-07 に終了）です。