2020 年式 Subaru Crosstrek の不具合・苦情・リコール
NHTSA には 2020 年式 Subaru Crosstrek についてオーナー苦情が 69 件寄せられており、車齢1年あたり 10.2 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（苦情指数 0.25、1.00 が追跡中の全車種の平均）。追跡中の 2020 年式 83 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 21 位です。Subaru の他車種と比べると苦情率は72% 低い、他のサブコンパクト SUVと比べると55% 低いです。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
苦情の提出日は 2020-01-17 から 2026-09-12 まで。 発生から提出までの中央値：10 日。
分析
前年式（2019）は年あたり 36.6 件で、この年式より多い。翌年式（2021）は年あたり 20.0 件で、この年式より多い。2020 年式は発売後2年間で 33 件の苦情を集め、同年式の平均的な車より41% 低い水準でした。
最も多い問題領域はボディ・構造（苦情の 50.7%）で、次いでトランスミッション／駆動系（11.6%）、電装（11.6%）です。ボディ・構造の苦情は、追跡中の全車種と比べて 5.6 倍の割合で発生しています。6 件（8.7%）は衝突または火災を伴い、負傷 3 件、死亡 0 件が報告されています。
報告された事象の半数は年式開始から 21 か月以内に発生し、最も多い時期は2年目（30%）でした。直近12か月の新規苦情は 7 件です。
NHTSA はこの年式の安全リコールを掲載していません。この年式は 1 件の NHTSA 調査の対象で、最新は「Pedestrian alert sounds」（欠陥申立て、2023-01-27 開始、2023-08-07 に終了）です。
苦情指数
- 追跡中の全車種との比較0.25
- Subaru の他車種との比較0.28
- 他の 2020 年式との比較0.27
- 他のサブコンパクト SUVとの比較0.45
- 発売後2年間の苦情数 · 同年式平均との比較 (33)0.59
- 83 車種中 21 位 · 2020ランキング ›
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。
苦情が提出された年
- 衝突の報告: 6
- 火災の報告: 0
- 負傷: 3
- 死亡: 0
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 21 か月
オーナーの報告
At Miami Airport, with ample space behind the vehicle in front, a pickup truck with a very long sloping ramp trailer to carry several cars pulled into the stated space.
The contact owns a 2020 Subaru Crosstrek. The contact stated while pulling into a parking spot and depressing the brake pedal to come to a complete stop, the vehicle failed to respond.
I own a 2020 Subaru Crosstrek. While driving on the freeway in heavy traffic, I had to make a hard stop due to traffic ahead. When the vehicle came to a complete stop, the engine automatically shut off as part of the vehicle’s auto start-stop system.
DEFECT DESCRIPTION My 2020 Subaru Crosstrek has been diagnosed with diagnostic trouble code P2757 (Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit Performance), which my authorized Subaru 802 Subaru retailer in Vermont has confirmed is…
My 2020 Subaru Crosstrek CVT Valve Body equipment failure and CVT Torque Converter failure. This appears to be a common failure for prior Subaru Crosstrek model - however was not extended for coverage to 2020 and beyond models - appears the issue still…
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 2020 · サブコンパクト SUV
| 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 |
|---|---|---|---|
| 2020 Mazda CX-30 | 34 | 5.0 | 0.12 |
| 2020 Subaru Crosstrek | 69 | 10.2 | 0.25 |
| 2020 Honda HR-V | 84 | 12.4 | 0.31 |
| 2020 Hyundai Kona | 187 | 27.5 | 0.68 |
安全リコール (0)
この年式にリコール記録はありません。
調査
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…