2020 年款 Subaru Crosstrek 問題、申訴與召回
NHTSA 收到 2020 年款 Subaru Crosstrek 的車主申訴共 69 筆，換算每車齡年 10.2 筆，申訴比一般車少很多（申訴指數 0.25；1.00 為全部追蹤車款的平均）。在我們追蹤的 83 款 2020 年款車中，它的每年申訴數由少到多排第 21 名。與 Subaru 其他車款相比，它的申訴率低 72%；與其他小型 SUV相比則低 55%。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
申訴提出日期介於 2020-01-17 與 2026-09-12 之間。 事故發生到提出申訴的中位延遲：10 天。
分析
前一年款（2019）每年 36.6 筆，比這一年款多。後一年款（2021）每年 20.0 筆，比這一年款多。2020 年款上路前兩年累積 33 筆申訴，比同年款車的平均低 41%。
最常見的問題類別是車身與結構（佔申訴 50.7%），其次是變速箱／動力系統（11.6%）與電系（11.6%）。車身與結構類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 5.6 倍。有 6 筆申訴（8.7%）提到碰撞或起火；車主通報 3 人受傷、0 人死亡。
一半的事故發生在年款起算 21 個月內；最集中的時期是第二年（佔 30%）。近 12 個月新增 7 筆申訴。
NHTSA 沒有列出這個年款的安全召回。有 1 件 NHTSA 調查涵蓋這個年款，最近一件是「Pedestrian alert sounds」（缺陷請願，2023-01-27 開啟，已於 2023-08-07 結案）。
申訴指數
- 對比全部追蹤車款0.25
- 對比 Subaru 其他車款0.28
- 對比其他 2020 年款0.27
- 對比其他小型 SUV0.45
- 上路前兩年的申訴數 · 對比同年款平均 (33)0.59
- 第 21 名／共 83 · 2020排行 ›
1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。
申訴提出的年份
- 通報碰撞: 6
- 通報起火: 0
- 受傷: 3
- 死亡: 0
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 21 個月
車主怎麼說
At Miami Airport, with ample space behind the vehicle in front, a pickup truck with a very long sloping ramp trailer to carry several cars pulled into the stated space.
The contact owns a 2020 Subaru Crosstrek. The contact stated while pulling into a parking spot and depressing the brake pedal to come to a complete stop, the vehicle failed to respond.
I own a 2020 Subaru Crosstrek. While driving on the freeway in heavy traffic, I had to make a hard stop due to traffic ahead. When the vehicle came to a complete stop, the engine automatically shut off as part of the vehicle’s auto start-stop system.
DEFECT DESCRIPTION My 2020 Subaru Crosstrek has been diagnosed with diagnostic trouble code P2757 (Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit Performance), which my authorized Subaru 802 Subaru retailer in Vermont has confirmed is…
My 2020 Subaru Crosstrek CVT Valve Body equipment failure and CVT Torque Converter failure. This appears to be a common failure for prior Subaru Crosstrek model - however was not extended for coverage to 2020 and beyond models - appears the issue still…
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 2020 · 小型 SUV
| 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 |
|---|---|---|---|
| 2020 Mazda CX-30 | 34 | 5.0 | 0.12 |
| 2020 Subaru Crosstrek | 69 | 10.2 | 0.25 |
| 2020 Honda HR-V | 84 | 12.4 | 0.31 |
| 2020 Hyundai Kona | 187 | 27.5 | 0.68 |
安全召回 (0)
這個年款沒有召回紀錄。
調查
- Pedestrian alert sounds 已結案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…