2022 年式 Subaru Crosstrek の不具合・苦情・リコール
NHTSA には 2022 年式 Subaru Crosstrek についてオーナー苦情が 31 件寄せられており、車齢1年あたり 6.5 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（苦情指数 0.16、1.00 が追跡中の全車種の平均）。追跡中の 2022 年式 92 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 14 位です。Subaru の他車種と比べると苦情率は82% 低い、他のサブコンパクト SUVと比べると71% 低いです。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
苦情の提出日は 2022-02-28 から 2026-09-08 まで。 発生から提出までの中央値：5 日。
分析
前年式（2021）は年あたり 20.0 件で、この年式より多い。翌年式（2023）は年あたり 9.0 件で、この年式より多い。2022 年式は発売後2年間で 13 件の苦情を集め、同年式の平均的な車より82% 低い水準でした。
最も多い問題領域は不明・その他（苦情の 29.0%）で、次いでボディ・構造（25.8%）、エンジン（9.7%）です。不明・その他の苦情は、追跡中の全車種と比べて 3.2 倍の割合で発生しています。3 件（9.7%）は衝突または火災を伴い、負傷 2 件、死亡 0 件が報告されています。
報告された事象の半数は年式開始から 24 か月以内に発生し、最も多い時期は3〜5年目（32%）でした。直近12か月の新規苦情は 4 件です。
NHTSA はこの年式の安全リコールを掲載していません。この年式は 1 件の NHTSA 調査の対象で、最新は「Pedestrian alert sounds」（欠陥申立て、2023-01-27 開始、2023-08-07 に終了）です。
苦情指数
- 追跡中の全車種との比較0.16
- Subaru の他車種との比較0.18
- 他の 2022 年式との比較0.17
- 他のサブコンパクト SUVとの比較0.29
- 発売後2年間の苦情数 · 同年式平均との比較 (13)0.18
- 92 車種中 14 位 · 2022ランキング ›
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。
苦情が提出された年
- 衝突の報告: 3
- 火災の報告: 0
- 負傷: 2
- 死亡: 0
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 24 か月
オーナーの報告
1. Subaru 2022 Crosstrek accelerated on its own when foot is on the brake and trying to move the shifter knob to park, instead the car thursted into the parked car in front with such force that ran into the garage. 2.
The contact owns a 2022 Subaru Crosstrek. The contact stated that while his wife was idled in inclement weather, and the brake pedal was depressed, however, the vehicle accelerated violently without warning.
While driving down the interstate just before reaching the causeway tunnel, my moonroof exploded. I thought my car had been shot. I checked and did not see any damage to my car until I slid open the cover to the moonroof. It was shattered.
On XXX at approximately 8:00 p.m., I was driving my 2022 Subaru Crosstrek westbound onXXX descending from the [XXX] area toward [XXX], shortly after [XXX]. It was approximately 90°F.
I was driving on the highway in stop-and-go traffic when suddenly I found myself depressing the brake pedal to the floor and the car would not stop.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 2022 · サブコンパクト SUV
| 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 |
|---|---|---|---|
| 2022 Subaru Crosstrek | 31 | 6.5 | 0.16 |
| 2022 Mazda CX-30 | 33 | 6.9 | 0.17 |
| 2022 Toyota Corolla Cross | 47 | 9.8 | 0.24 |
| 2022 Kia Seltos | 74 | 15.5 | 0.38 |
| 2022 Honda HR-V | 88 | 18.4 | 0.46 |
| 2022 Hyundai Kona | 129 | 26.9 | 0.67 |
安全リコール (0)
この年式にリコール記録はありません。
調査
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…