Subaru Crosstrek : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 881 plaintes de propriétaires et 13 rappels de sécurité pour la Subaru Crosstrek. Cela représente en moyenne 21,7 plaintes par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice 0,52 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV urbains, elle se classe 2e sur 6 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 24,6.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 38 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (55 plaintes précoces par millésime contre 103).
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (42,2 plaintes par an) et le millésime 2022 le plus bas (6,4). Les millésimes 2019 et 2024 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle — ceux à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2020, 2022 et 2023 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Carrosserie & structure (35,9 % des plaintes), suivi de Intérieur & équipement (14,9 %) et Électrique (12,4 %). Les plaintes concernant Carrosserie & structure y sont 3,9 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “windshield”, “crack”, “eyesight”, “rock” et “small”. 54 plaintes (6,1 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 26 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 145 plaintes contre 100 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère. Le millésime 2024 a généré le plus de plaintes récentes (44). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 21 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 13 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2019 (5). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Parmi les concurrents du segment, Mazda CX-30 comptent moins de plaintes par an ; Toyota Corolla Cross, Hyundai Kona, Kia Seltos et Honda HR-V en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 194 | 22.4 | 0.53 | 54 | 0.61 | 10 | 5 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2019 Millésimes à examiner de près | 284 | 37.0 | 0.88 | 152 | 1.88 | 16 | 7 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2020 | 68 | 10.2 | 0.24 | 33 | 0.58 | 7 | 0 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2021 | 115 | 20.3 | 0.48 | 52 | 0.85 | 21 | 2 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2022 Moins de plaintes | 30 | 6.4 | 0.15 | 13 | 0.18 | 3 | 0 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2023 | 34 | 9.3 | 0.22 | 18 | 0.22 | 11 | 0 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2024 Millésimes à examiner de près | 113 | 42.2 | 1.0 | 93 | 1.32 | 44 | 2 | Intérieur & équipement | Voir › |
| 2025 | 43 | 25.7 | 0.61 | — | — | 33 | 0 | Carrosserie & structure | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 145 · 12 mois précédents: 100 En hausse
Domaines de problèmes
Carrosserie & structure ›
316 · 35.9% · 3.91 vs tous les véhicules · En baisse
- windshield260
- crack185
- rock57
- small58
Intérieur & équipement ›
131 · 14.9% · 1.66 vs tous les véhicules · En hausse
- windshield45
- siriusxm12
- advertisements8
- infotainment18
Boîte / transmission ›
45 · 5.1% · 0.44 vs tous les véhicules · Constant
- cvt8
- transmission19
- oil temp4
- differential6
Aides à la conduite
35 · 4.0% · 0.69 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- eyesight16
- braking14
- lane13
- automatic8
Autre
30 · 3.4% · 1.88 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- seat13
- rocking3
- acceleration7
- police filed4
Direction
29 · 3.3% · 0.51 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- wheel19
- steering21
- assist13
- lane15
Roues, pneus & suspension
20 · 2.3% · 0.91 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- tire10
- yokohama4
- line geolandar3
- size6
Freins
19 · 2.2% · 0.36 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- brake12
- respond5
- braking7
- pedal6
Éclairage
18 · 2.0% · 1.31 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- headlights11
- night7
- lighting5
- dark5
Airbags & ceintures
16 · 1.8% · 0.48 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- deploy7
- seat9
- passenger8
- airbags5
Circuit carburant
9 · 1.0% · 0.24 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- power4
- fuel3
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- windshield317
- crack210
- eyesight56
- rock72
- small75
- chip46
- inches47
- bottom48
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 21 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owns a 2025 Subaru Crosstrek. The contact stated that while driving approximately 50 MPH with his wife inside the vehicle, the contact experienced a medical emergency and blacked out, causing the vehicle to accelerate to approximately 70 MPH.
Purchased vehicle 8/27/2025 within 1 day and 1 month of 2 separate class action lawsuits. Purchased from CarMax Wilmington. Car produced electrical shock to my hand first time I attempted to pair the vehicle.
Often the brakes are squishy. They require me to push almost all the way down on the brake pedal to engage. This has happened several times of the last year.
At 26,453 miles, the check engins lights all came on and the vehicle wouldn't run. It was determined that the intake valves had excessive carbon build-up on them. The issue was repaired by the dealer.
At 45,261 miles, the check engine lights came on and the vehicle would barely start and run. It was towed to a dealer and was again diagnosed with carbon build-up on the intake valves. This is the second occurrence in just over a year.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV urbains
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-30 | 243 | 10.3 | 0.25 | En amélioration | En hausse | 7 | Moteur |
| 2 | Subaru Crosstrek | 881 | 21.7 | 0.52 | En amélioration | En hausse | 13 | Carrosserie & structure |
| 3 | Toyota Corolla Cross | 288 | 21.7 | 0.52 | En dégradation | Constant | 7 | Moteur |
| 4 | Hyundai Kona | 928 | 22.4 | 0.53 | En dégradation | Constant | 12 | Moteur |
| 5 | Kia Seltos | 534 | 22.9 | 0.54 | En amélioration | Constant | 4 | Moteur |
| 6 | Honda HR-V | 1 452 | 42.7 | 1.01 | En dégradation | Constant | 12 | Carrosserie & structure |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 13
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (5) · 2019 (7) · 2020 (0) · 2021 (2) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (2) · 2025 (0)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Subaru Crosstrek a le plus de plaintes ?
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (42,2 plaintes par an) et le millésime 2022 le plus bas (6,4).
La Subaru Crosstrek s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 38 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (55 plaintes précoces par millésime contre 103). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 145 plaintes contre 100 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Subaru Crosstrek ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Carrosserie & structure (35,9 % des plaintes), suivi de Intérieur & équipement (14,9 %) et Électrique (12,4 %). Termes récurrents dans les plaintes : “windshield”, “crack”, “eyesight”, “rock” et “small”.
Comment la Subaru Crosstrek se compare-t-elle aux autres SUV urbains ?
Dans le segment SUV urbains, elle se classe 2e sur 6 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 24,6. Parmi les concurrents du segment, Mazda CX-30 comptent moins de plaintes par an ; Toyota Corolla Cross, Hyundai Kona, Kia Seltos et Honda HR-V en comptent davantage.
La Subaru Crosstrek fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 13 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2019 (5). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).