Subaru Crosstrek : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 903 plaintes de propriétaires et 13 rappels de sécurité pour la Subaru Crosstrek. Cela représente en moyenne 20,1 plaintes par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice 0,50 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV urbains, elle se classe 3e sur 6 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 22,7.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 40 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (55 plaintes précoces par millésime contre 103).
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (43,0 plaintes par an) et le millésime 2022 le plus bas (6,5). Les millésimes 2019 et 2024 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 20,1 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2020, 2022 et 2023 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 20,1 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Carrosserie & structure (35,1 % des plaintes), suivi de Inconnu ou autre (15,1 %) et Électrique (12,4 %). Les plaintes concernant Carrosserie & structure y sont 3,9 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 59 plaintes (6,5 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 28 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 157 plaintes contre 101 lors des 12 mois précédents — une hausse de 55 %. Le millésime 2024 a généré le plus de plaintes récentes (49). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 21 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 13 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2019 (5). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (pétition d'enquête, ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Mazda CX-30 et Kia Seltos, mais moins que Hyundai Kona, Toyota Corolla Cross et Honda HR-V.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 195 | 22.2 | 0.55 | 11 | 5 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2019 ▲50%+ | 285 | 36.6 | 0.91 | 15 | 7 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2020 | 69 | 10.2 | 0.25 | 7 | 0 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2021 | 116 | 20.0 | 0.5 | 22 | 2 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2022 Moins de plaintes | 31 | 6.5 | 0.16 | 4 | 0 | Inconnu ou autre | Voir › |
| 2023 | 34 | 9.0 | 0.22 | 9 | 0 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2024 ▲50%+ | 120 | 43.0 | 1.07 | 49 | 2 | Inconnu ou autre | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 44 | 24.6 | 0.61 | 31 | 0 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 9 | 9.0 | 0.22 | 9 | 0 | Aides à la conduite | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 157 · 12 mois précédents: 101 En hausse
Domaines de problèmes
Carrosserie & structure ›
317 · 35.1% · 3.86 vs tous les véhicules · En baisse
Inconnu ou autre ›
136 · 15.1% · 1.68 vs tous les véhicules · En hausse
Électrique ›
112 · 12.4% · 0.79 vs tous les véhicules · En hausse
Moteur ›
106 · 11.7% · 0.53 vs tous les véhicules · En hausse
Boîte / transmission ›
45 · 5.0% · 0.43 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
37 · 4.1% · 0.72 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
30 · 3.3% · 1.8 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
29 · 3.2% · 0.5 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
25 · 2.8% · 0.46 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
22 · 2.4% · 0.97 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
18 · 2.0% · 1.28 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
17 · 1.9% · 0.5 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
9 · 1.0% · 0.23 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 21 mois
Ce que rapportent les propriétaires
2019 Subaru crosstrek brakes failed unintended acceleration crash into handicap metal post.
My daughter was driving her car and another car pulled right in front of her from behind a wall. The damage to my daughter’s car is all at the front and the automatic braking mechanism did not work, in addition, non of the airbags deployed which caused my…
The front door check strap / door detent mechanism (both front doors). The vehicle is in my possession and available for inspection upon request. VIN and service records available. The front doors do not hold reliably in their intermediate detent positions.
Car was driving at highway speed when I noticed that the car was shifting. Started driving up the hill and then a loud clanking noise started. Pulled over and put the car in park only then did the oil pressure light come on.
Wheel studs, continually Shearer off because of mismatched threads between bolt and nuts common problem among a lot of of Subaru
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV urbains
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-30 | 254 | 9.4 | 0.23 | En amélioration | En hausse | 7 | Moteur |
| 2 | Kia Seltos | 559 | 20.1 | 0.5 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 4 | Moteur |
| 3 | Subaru Crosstrek | 903 | 20.1 | 0.5 | En amélioration | En hausse | 13 | Carrosserie & structure |
| 4 | Hyundai Kona | 966 | 21.1 | 0.52 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Moteur |
| 5 | Toyota Corolla Cross | 295 | 21.6 | 0.53 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 7 | Moteur |
| 6 | Honda HR-V | 1 490 | 39.4 | 0.98 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 12 | Carrosserie & structure |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 13
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (5) · 2019 (7) · 2020 (0) · 2021 (2) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (2) · 2025 (0) · 2026 (0)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…