Kia Seltos : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 6 millésimes (2021–2026), la NHTSA a enregistré 559 plaintes de propriétaires et 4 rappels de sécurité pour la Kia Seltos. Cela représente en moyenne 20,1 plaintes par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice 0,50 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV urbains, elle se classe 2e sur 6 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 22,7.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 56 % en dessous des millésimes 2021 et 2022 (28 plaintes précoces par millésime contre 53).
Le millésime 2021 affiche le taux le plus élevé (65,0 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (12,1). Le millésime 2021 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 20,1 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (62,8 % des plaintes), suivi de Électrique (8,6 %) et Boîte / transmission (8,1 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 2,8 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 39 plaintes (7,0 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 17 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 182 plaintes contre 171 lors des 12 mois précédents — une hausse de 6 %. Le millésime 2021 a généré le plus de plaintes récentes (114). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 38 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 4 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2023 (2), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Kia 25V099 Piston Oil Ring Recall Effectiveness » (requête d'audit, ouverte le 2025-08-06, clôturée le 2025-12-18).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Mazda CX-30, mais moins que Subaru Crosstrek, Hyundai Kona, Toyota Corolla Cross et Honda HR-V.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 ▲50%+ | 376 | 65.0 | 1.61 | 114 | 2 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 74 | 15.5 | 0.38 | 27 | 1 | Moteur | Voir › |
| 2023 Moins de plaintes | 46 | 12.1 | 0.3 | 13 | 2 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2024 | 46 | 16.5 | 0.41 | 18 | 2 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 13 | 7.3 | 0.18 | 6 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 4 | 4.0 | 0.1 | 4 | 0 | Freins | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 182 · 12 mois précédents: 171 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Moteur ›
351 · 62.8% · 2.82 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Électrique ›
48 · 8.6% · 0.55 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Boîte / transmission ›
45 · 8.1% · 0.69 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Inconnu ou autre ›
45 · 8.1% · 0.9 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Carrosserie & structure
21 · 3.8% · 0.41 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
15 · 2.7% · 0.71 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
8 · 1.4% · 0.57 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
6 · 1.1% · 0.18 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
5 · 0.9% · 0.21 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
5 · 0.9% · 0.16 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
4 · 0.7% · 0.39 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
3 · 0.5% · 0.35 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
3 · 0.5% · 0.08 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 38 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I had two incidents with the Kia listed above involving the feature where the engine stops when at a light, and then turns back on when foot is removed from brake. The first instance happened in a parking lot while I was maneuvering into a spot.
While driving normally at approximately 55 mph on the highway, the vehicle suffered a sudden, catastrophic, and spontaneous structural failure of the rear driver-side suspension and drivetrain.
The contact owns a 2021 Kia Seltos. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the check engine, oil pressure, and charging system warning lights were illuminated, and the vehicle stalled.
Traveling on XXX in [XXX] in the left lane with a semi right beside me and the car engine died. The screen showed out in D or N to start engine. Was able to pull off to the right. The car would start but sounded awful and when put into D it died.
I am reporting multiple safety concerns involving my leased 2025 Kia Seltos, which currently has approximately 22,000 miles. I first reported an unusual smell coming from the vehicle in June 2025.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV urbains
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-30 | 254 | 9.4 | 0.23 | En amélioration | En hausse | 7 | Moteur |
| 2 | Kia Seltos | 559 | 20.1 | 0.5 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 4 | Moteur |
| 3 | Subaru Crosstrek | 903 | 20.1 | 0.5 | En amélioration | En hausse | 13 | Carrosserie & structure |
| 4 | Hyundai Kona | 966 | 21.1 | 0.52 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Moteur |
| 5 | Toyota Corolla Cross | 295 | 21.6 | 0.53 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 7 | Moteur |
| 6 | Honda HR-V | 1 490 | 39.4 | 0.98 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 12 | Carrosserie & structure |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 4
- Ne pas conduire / stationner dehors: 1
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2021 (2) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (2) · 2025 (0) · 2026 (0)
Enquêtes
- Kia 25V099 Piston Oil Ring Recall Effectiveness Clôturée
On August 6, 2025, the Office of Defect Investigation (ODI) opened Audit Query (AQ) 25001 to assess the implementation of Kia America, Inc.’s (Kia) remedy program for Safety Recall 25V099, involving incorrectly manufactured piston oil rings which may damage the engine causing a loss of motive power or fire. This AQ was opened in response to consumer complaints alleging of an ineffective remedy, in…