Kia Seltos: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 6 años-modelo (2021–2026), la NHTSA ha registrado 559 quejas de propietarios y 4 retiros de seguridad para el Kia Seltos. Eso promedia 20,1 quejas por año en circulación: menos quejas de lo habitual (índice 0,50 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV subcompactos ocupa el puesto 2 de 6 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 22,7.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 56 % por debajo de los modelos 2021 y 2022 (28 quejas tempranas por año-modelo frente a 53).
El año-modelo 2021 tiene la tasa más alta (65,0 quejas al año) y el 2023 la más baja (12,1). El año-modelo 2021 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 20,1 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (62,8 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (8,6 %) y Transmisión (8,1 %). Las quejas de Motor son aquí 2,8 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 39 quejas (7,0 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 17 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 182 quejas frente a 171 en los 12 meses anteriores: un aumento del 6 %. El año-modelo 2021 generó más quejas recientes (114). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 38 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 4 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2023 (2), 1 con aviso de no conducir o estacionar afuera. 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo; la más reciente es «Kia 25V099 Piston Oil Ring Recall Effectiveness» (consulta de auditoría, abierta el 2025-08-06, cerrada el 2025-12-18).
En su segmento tiene más quejas al año que Mazda CX-30, pero menos que Subaru Crosstrek, Hyundai Kona, Toyota Corolla Cross y Honda HR-V.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 ▲50%+ | 376 | 65.0 | 1.61 | 114 | 2 | Motor | Ver › |
| 2022 | 74 | 15.5 | 0.38 | 27 | 1 | Motor | Ver › |
| 2023 Menos quejas | 46 | 12.1 | 0.3 | 13 | 2 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2024 | 46 | 16.5 | 0.41 | 18 | 2 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 13 | 7.3 | 0.18 | 6 | 0 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 4 | 4.0 | 0.1 | 4 | 0 | Frenos | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 182 · 12 meses anteriores: 171 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Motor ›
351 · 62.8% · 2.82 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema eléctrico ›
48 · 8.6% · 0.55 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Transmisión ›
45 · 8.1% · 0.69 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Desconocido u otro ›
45 · 8.1% · 0.9 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Carrocería y estructura
21 · 3.8% · 0.41 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
15 · 2.7% · 0.71 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
8 · 1.4% · 0.57 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos
6 · 1.1% · 0.18 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
5 · 0.9% · 0.21 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
5 · 0.9% · 0.16 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
4 · 0.7% · 0.39 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
3 · 0.5% · 0.35 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
3 · 0.5% · 0.08 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 38 meses
Lo que reportan los dueños
I had two incidents with the Kia listed above involving the feature where the engine stops when at a light, and then turns back on when foot is removed from brake. The first instance happened in a parking lot while I was maneuvering into a spot.
While driving normally at approximately 55 mph on the highway, the vehicle suffered a sudden, catastrophic, and spontaneous structural failure of the rear driver-side suspension and drivetrain.
The contact owns a 2021 Kia Seltos. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the check engine, oil pressure, and charging system warning lights were illuminated, and the vehicle stalled.
Traveling on XXX in [XXX] in the left lane with a semi right beside me and the car engine died. The screen showed out in D or N to start engine. Was able to pull off to the right. The car would start but sounded awful and when put into D it died.
I am reporting multiple safety concerns involving my leased 2025 Kia Seltos, which currently has approximately 22,000 miles. I first reported an unusual smell coming from the vehicle in June 2025.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV subcompactos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-30 | 254 | 9.4 | 0.23 | Mejorando | En aumento | 7 | Motor |
| 2 | Kia Seltos | 559 | 20.1 | 0.5 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 4 | Motor |
| 3 | Subaru Crosstrek | 903 | 20.1 | 0.5 | Mejorando | En aumento | 13 | Carrocería y estructura |
| 4 | Hyundai Kona | 966 | 21.1 | 0.52 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 14 | Motor |
| 5 | Toyota Corolla Cross | 295 | 21.6 | 0.53 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 7 | Motor |
| 6 | Honda HR-V | 1.490 | 39.4 | 0.98 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 12 | Carrocería y estructura |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 4
- No conducir / estacionar afuera: 1
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2021 (2) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (2) · 2025 (0) · 2026 (0)
Investigaciones
- Kia 25V099 Piston Oil Ring Recall Effectiveness Cerrada
On August 6, 2025, the Office of Defect Investigation (ODI) opened Audit Query (AQ) 25001 to assess the implementation of Kia America, Inc.’s (Kia) remedy program for Safety Recall 25V099, involving incorrectly manufactured piston oil rings which may damage the engine causing a loss of motive power or fire. This AQ was opened in response to consumer complaints alleging of an ineffective remedy, in…