Honda HR-V : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 1 490 plaintes de propriétaires et 12 rappels de sécurité pour la Honda HR-V. Cela représente en moyenne 39,4 plaintes par année de circulation — un nombre de plaintes habituel (indice 0,98 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV urbains, elle se classe 6e sur 6 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 22,7.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 1 631 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (365 plaintes précoces par millésime contre 21).
Le millésime 2023 affiche le taux le plus élevé (181,3 plaintes par an) et le millésime 2021 le plus bas (10,9). Le millésime 2023 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 39,4 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2018, 2020, 2021 et 2022 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 39,4 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Carrosserie & structure (31,1 % des plaintes), suivi de Électrique (14,5 %) et Inconnu ou autre (14,2 %). Les plaintes concernant Carrosserie & structure y sont 3,4 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 74 plaintes (5,0 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 39 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 244 plaintes contre 282 lors des 12 mois précédents — une baisse de 13 %. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (65). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 14 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 12 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2024 (4). 2 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Front Seat Belt Assemblies may be Missing the Rivet that Secures the Quick Connector and Wire Plate » (requête de rappel, ouverte le 2024-04-04, clôturée le 2025-03-26).
Tous les autres modèles suivis parmi les SUV urbains comptent moins de plaintes par an, y compris Mazda CX-30, Kia Seltos, Subaru Crosstrek et Hyundai Kona.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 158 | 18.0 | 0.45 | 32 | 3 | Électrique | Voir › |
| 2019 | 236 | 30.3 | 0.75 | 65 | 7 | Électrique | Voir › |
| 2020 | 84 | 12.4 | 0.31 | 16 | 5 | Circuit carburant | Voir › |
| 2021 Moins de plaintes | 63 | 10.9 | 0.27 | 18 | 4 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2022 | 88 | 18.4 | 0.46 | 33 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2023 ▲50%+ | 687 | 181.3 | 4.49 | 24 | 3 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2024 | 109 | 39.1 | 0.97 | 18 | 4 | Direction | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 47 | 26.3 | 0.65 | 25 | 1 | Direction | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 18 | 18.0 | 0.45 | 13 | 0 | Électrique | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 244 · 12 mois précédents: 282 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Carrosserie & structure ›
464 · 31.1% · 3.42 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Électrique ›
216 · 14.5% · 0.92 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
212 · 14.2% · 1.58 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Direction ›
152 · 10.2% · 1.59 vs tous les véhicules · En baisse
Circuit carburant ›
107 · 7.2% · 1.66 vs tous les véhicules · En baisse
Moteur ›
77 · 5.2% · 0.23 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Boîte / transmission ›
63 · 4.2% · 0.36 vs tous les véhicules · En hausse
Freins ›
59 · 4.0% · 0.66 vs tous les véhicules · En hausse
Airbags & ceintures ›
54 · 3.6% · 0.95 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Aides à la conduite ›
54 · 3.6% · 0.63 vs tous les véhicules · En hausse
Autre
19 · 1.3% · 0.69 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
9 · 0.6% · 0.24 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
4 · 0.3% · 0.17 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 14 mois
Ce que rapportent les propriétaires
My 2025 Honda HR-V experienced an apparent braking/ABS/VSA system malfunction and is currently at the Honda dealership. The dealership has not released the vehicle back to me, and it is available for inspection.
I was at my workplace’s parking garage today and was attempting to park my 2019 Honda HR-V. While I was slowly attempting to park, the vehicle suddenly accelerated without my intention, and the brakes became unresponsive.
On September 30, 2026, the factory-installed moonroof glass on my 2026 Honda HR-V EX-L suddenly shattered while I was driving on the freeway. There were no warning signs, unusual noises, or indications of a problem beforehand.
The contact owns a 2023 Honda HR-V equipped with Firestone Tires, Tire Line: Destination LE3, Tire Size: 225/55/R18, DOT Number: 17X5LDLE3.
The electronic power steering rack is binding internally, causing a highly dangerous sticky steering condition on a 2025 Honda HR-V (VIN: [XXX]).
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV urbains
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-30 | 254 | 9.4 | 0.23 | En amélioration | En hausse | 7 | Moteur |
| 2 | Kia Seltos | 559 | 20.1 | 0.5 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 4 | Moteur |
| 3 | Subaru Crosstrek | 903 | 20.1 | 0.5 | En amélioration | En hausse | 13 | Carrosserie & structure |
| 4 | Hyundai Kona | 966 | 21.1 | 0.52 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Moteur |
| 5 | Toyota Corolla Cross | 295 | 21.6 | 0.53 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 7 | Moteur |
| 6 | Honda HR-V | 1 490 | 39.4 | 0.98 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 12 | Carrosserie & structure |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 12
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (3) · 2019 (7) · 2020 (5) · 2021 (4) · 2022 (3) · 2023 (3) · 2024 (4) · 2025 (1) · 2026 (0)
Enquêtes
- Front Seat Belt Assemblies may be Missing the Rivet that Secures the Quick Connector and Wire Plate Clôturée
On April 4, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened RQ24006 to investigate American Honda Motor Co.’s (Honda’s) proposed remedy for recall 23V-782 as well as scope of the vehicles involved. Honda issued recall 23V-782 on November 21, 2023, which concerns certain model year (MY) 2023-2024 Honda Accord, Honda Accord Hybrid, and Honda HR-V vehicles. Recall 23V-782 states that the driv…
- Rear Differential Seizure Clôturée
On November 29, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE 22-011 after reviewing field reports alleging rear differential seizure in 2018-2022MY Honda CR-V and HR-V vehicles equipped with all wheel drive. To date, ODI has not received any consumer complaints. Some of the field reports received alleged the vehicle’s wheels locked up with no warning while the vehicle was in motion. T…