Subaru Crosstrek: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 9 Modelljahre (2018–2026) hat die NHTSA 903 Halterbeschwerden und 13 Sicherheitsrückrufe zum Subaru Crosstrek erfasst. Das sind im Schnitt 20,1 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weniger Beschwerden als üblich (Index 0,50 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Kleine SUVs liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 3 von 6 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 22,7.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 40 % unter den Modelljahren 2018 und 2019 (55 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 103).
Das Modelljahr 2024 hat die höchste Rate (43,0 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2022 die niedrigste (6,5). Die Modelljahre 2019 und 2024 liegen mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 20,1 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Die Modelljahre 2020, 2022 und 2023 liegen mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 20,1 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Karosserie & Struktur (35,1 % der Beschwerden), gefolgt von Unbekannt oder Sonstiges (15,1 %) und Elektrik (12,4 %). Beschwerden zu Karosserie & Struktur sind hier 3,9-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 59 Beschwerden (6,5 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 28 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 157 Beschwerden ein, gegenüber 101 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 55 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2024 (49). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 21 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 13 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2019 (5). 1 NHTSA-Untersuchung hat dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Pedestrian alert sounds“ (Untersuchungsantrag, eröffnet 2023-01-27, abgeschlossen am 2023-08-07).
Im Segment hat er mehr Beschwerden pro Jahr als Mazda CX-30 und Kia Seltos, aber weniger als Hyundai Kona, Toyota Corolla Cross und Honda HR-V.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 195 | 22.2 | 0.55 | 11 | 5 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2019 ▲50%+ | 285 | 36.6 | 0.91 | 15 | 7 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2020 | 69 | 10.2 | 0.25 | 7 | 0 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2021 | 116 | 20.0 | 0.5 | 22 | 2 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2022 Wenigste Beschwerden | 31 | 6.5 | 0.16 | 4 | 0 | Unbekannt oder Sonstiges | Ansehen › |
| 2023 | 34 | 9.0 | 0.22 | 9 | 0 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2024 ▲50%+ | 120 | 43.0 | 1.07 | 49 | 2 | Unbekannt oder Sonstiges | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 44 | 24.6 | 0.61 | 31 | 0 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 9 | 9.0 | 0.22 | 9 | 0 | Fahrassistenz | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 157 · 12 Monate davor: 101 Steigend
Problembereiche
Karosserie & Struktur ›
317 · 35.1% · 3.86 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Unbekannt oder Sonstiges ›
136 · 15.1% · 1.68 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Elektrik ›
112 · 12.4% · 0.79 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Motor ›
106 · 11.7% · 0.53 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Getriebe / Antrieb ›
45 · 5.0% · 0.43 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Fahrassistenz
37 · 4.1% · 0.72 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
30 · 3.3% · 1.8 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung
29 · 3.2% · 0.5 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Bremsen
25 · 2.8% · 0.46 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Räder, Reifen & Fahrwerk
22 · 2.4% · 0.97 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
18 · 2.0% · 1.28 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Airbags & Gurte
17 · 1.9% · 0.5 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem
9 · 1.0% · 0.23 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 21 Monate
Was Halter berichten
2019 Subaru crosstrek brakes failed unintended acceleration crash into handicap metal post.
My daughter was driving her car and another car pulled right in front of her from behind a wall. The damage to my daughter’s car is all at the front and the automatic braking mechanism did not work, in addition, non of the airbags deployed which caused my…
The front door check strap / door detent mechanism (both front doors). The vehicle is in my possession and available for inspection upon request. VIN and service records available. The front doors do not hold reliably in their intermediate detent positions.
Car was driving at highway speed when I noticed that the car was shifting. Started driving up the hill and then a loud clanking noise started. Pulled over and put the car in park only then did the oil pressure light come on.
Wheel studs, continually Shearer off because of mismatched threads between bolt and nuts common problem among a lot of of Subaru
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Kleine SUVs
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-30 | 254 | 9.4 | 0.23 | Besser | Steigend | 7 | Motor |
| 2 | Kia Seltos | 559 | 20.1 | 0.5 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 4 | Motor |
| 3 | Subaru Crosstrek | 903 | 20.1 | 0.5 | Besser | Steigend | 13 | Karosserie & Struktur |
| 4 | Hyundai Kona | 966 | 21.1 | 0.52 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 14 | Motor |
| 5 | Toyota Corolla Cross | 295 | 21.6 | 0.53 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 7 | Motor |
| 6 | Honda HR-V | 1.490 | 39.4 | 0.98 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 12 | Karosserie & Struktur |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 13
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (5) · 2019 (7) · 2020 (0) · 2021 (2) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (2) · 2025 (0) · 2026 (0)
Untersuchungen
- Pedestrian alert sounds Abgeschlossen
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…