Mazda CX-30 各年款問題、申訴與召回
在 6 個追蹤年款（2020–2025）中，NHTSA 累計收到 Mazda CX-30 的車主申訴 243 筆與 7 件安全召回，平均每車齡年 10.3 筆，申訴比一般車少很多（對全部追蹤車款的指數 0.25）。在小型 SUV級距的 6 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 1 名；級距平均是 24.6。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2020與2021 年款低 55%（每個年款早期申訴 15 筆，早年是 27 筆）。
2021 年款的申訴率最高（每年 17.6 筆），2020 年款最低（4.8 筆）。2021 年款的申訴率比這款車自己的平均高出五成以上，是最需要仔細查的年款。2020 年款明顯低於這款車的平均。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是引擎（佔申訴 27.2%），其次是電系（14.4%）與車身與結構（11.1%）。車主申訴中反覆出現的詞：“low engine”、“oil”、“quart”、“malfunction”與“partially disabled”。有 25 筆申訴（10.3%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 21 人受傷、0 人死亡。
近 12 個月車主提出 66 筆申訴，前 12 個月是 47 筆，申訴速度在升溫。近期申訴最多的是 2025 年款（23 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 21 個月內。
召回：追蹤年款合計 7 件召回案，以 2020 年收件最多（2 件）。追蹤的年款沒有 NHTSA 缺陷調查。
在追蹤的小型 SUV中，它的每年申訴比其他每一款都少，包括 Subaru Crosstrek、Toyota Corolla Cross、Hyundai Kona與Kia Seltos。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 上路前兩年的申訴數 | 對比同年款平均 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 申訴最少 | 32 | 4.8 | 0.11 | 10 | 0.18 | 4 | 3 | 引擎 | 查看 › |
| 2021 要特別留意的年款 | 100 | 17.6 | 0.42 | 45 | 0.74 | 10 | 2 | 引擎 | 查看 › |
| 2022 | 33 | 7.1 | 0.17 | 13 | 0.18 | 8 | 1 | 引擎 | 查看 › |
| 2023 | 23 | 6.3 | 0.15 | 11 | 0.13 | 7 | 1 | 煞車 | 查看 › |
| 2024 | 30 | 11.2 | 0.27 | 20 | 0.28 | 14 | 2 | 電系 | 查看 › |
| 2025 | 25 | 14.9 | 0.35 | — | — | 23 | 1 | 電系 | 查看 › |
1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 66 · 前 12 個月: 47 升溫
問題分類
電系
35 · 14.4% · 0.91 對比全部車款 · 升溫
- autolock3
- doors6
- battery10
- key6
車身與結構
27 · 11.1% · 1.21 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- windshield13
- distorted6
- wavy4
- headaches4
煞車
26 · 10.7% · 1.76 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- brake16
- front14
- system malfunction5
- emergency8
內裝與配備
20 · 8.2% · 0.92 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- receiving3
- send3
- causing6
- leave3
駕駛輔助系統
18 · 7.4% · 1.29 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- cruise10
- lane10
- control10
- adaptive5
安全氣囊與安全帶
14 · 5.8% · 1.51 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- deployed6
- airbag5
- involved4
- deployment3
輪胎、輪圈與懸吊
10 · 4.1% · 1.65 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- tires4
- pressure3
- noise3
- inspected3
變速箱／動力系統
8 · 3.3% · 0.28 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- failures3
- shifting3
- dashboard3
- noise3
其他
6 · 2.5% · 1.36 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燃油系統
5 · 2.1% · 0.48 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
轉向
5 · 2.1% · 0.32 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燈光
3 · 1.2% · 0.79 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
申訴中常見的詞
- low engine22
- oil61
- quart16
- malfunction28
- partially disabled5
- level18
- mazda's6
- turbo10
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 21 個月
車主怎麼說
On June 3rd, 2026, about 1:15 PM, I braked in the rain because there was a stopped car in front of me. The brakes did not work; the Automatic Emergency brakes did not work; the Forward Collision Warning did not work and I hit the car in front of me causing a…
I don't know, is 4:20 in the morning. Oh, is it work? I was sitting in my car and all of a sudden pop and I had ringing in my ear. According to Mazda, connect, I got some weird network. Error the network failure error some kind of engine failure.
What is happening with my car are the exact symptoms of the known Mazda Recall 6824H - where the Smart Brake Support suddenly engages for no reason and when it does not need to - which has almost caused me to be rear-ended a few times.
1.5 years after purchasing new my passenger side front door would not open from the inside. Mazda states car is out of warranty at 36837 miles indicating a cable had come disconnected.
Reporting Product Defect in Mazda Vehicles I am writing to bring to your attention a recurring design flaw affecting current Mazda vehicles, including models such as CX30, MX30, and potentially the Mazda3 series.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 小型 SUV
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-30 | 243 | 10.3 | 0.25 | 改善中 | 升溫 | 7 | 引擎 |
| 2 | Subaru Crosstrek | 881 | 21.7 | 0.52 | 改善中 | 升溫 | 13 | 車身與結構 |
| 3 | Toyota Corolla Cross | 288 | 21.7 | 0.52 | 惡化中 | 平穩 | 7 | 引擎 |
| 4 | Hyundai Kona | 928 | 22.4 | 0.53 | 惡化中 | 平穩 | 12 | 引擎 |
| 5 | Kia Seltos | 534 | 22.9 | 0.54 | 改善中 | 平穩 | 4 | 引擎 |
| 6 | Honda HR-V | 1,452 | 42.7 | 1.01 | 惡化中 | 平穩 | 12 | 車身與結構 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 7
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 0
安全召回: 2020 (3) · 2021 (2) · 2022 (1) · 2023 (1) · 2024 (2) · 2025 (1)
缺陷調查
追蹤的年款沒有 NHTSA 調查。
常見問題
Mazda CX-30 哪個年款申訴最多？
2021 年款的申訴率最高（每年 17.6 筆），2020 年款最低（4.8 筆）。
Mazda CX-30 是越做越好還是越差？
趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2020與2021 年款低 55%（每個年款早期申訴 15 筆，早年是 27 筆）。近 12 個月車主提出 66 筆申訴，前 12 個月是 47 筆，申訴速度在升溫。
Mazda CX-30 最常見的問題是什麼？
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是引擎（佔申訴 27.2%），其次是電系（14.4%）與車身與結構（11.1%）。車主申訴中反覆出現的詞：“low engine”、“oil”、“quart”、“malfunction”與“partially disabled”。
Mazda CX-30 跟其他小型 SUV比起來如何？
在小型 SUV級距的 6 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 1 名；級距平均是 24.6。在追蹤的小型 SUV中，它的每年申訴比其他每一款都少，包括 Subaru Crosstrek、Toyota Corolla Cross、Hyundai Kona與Kia Seltos。
Mazda CX-30 有召回或進行中的調查嗎？
召回：追蹤年款合計 7 件召回案，以 2020 年收件最多（2 件）。追蹤的年款沒有 NHTSA 缺陷調查。