La NHTSA a reçu 26 plaintes de propriétaires concernant la Mazda CX-30 2025, soit 14,5 par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice de plaintes 0,36, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 86 véhicules du millésime 2025 que nous suivons, elle se classe 24e sur 86 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes). Par rapport aux autres modèles Mazda, son taux est supérieur de 27 % ; par rapport aux autres SUV urbains, il est inférieur de 36 %.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Données limitées : moins de 30 plaintes, les parts et les indices sont instables.
Plaintes déposées entre le 2025-02-20 et le 2026-09-07. Délai médian entre l'incident et le dépôt : 2 jours.
26Plaintes
14.5Plaintes par année de circulation
0.36Indice de plaintes vs tous les véhicules suivis
1Rappels
7.7%Part impliquant un accident ou un incendie
2312 derniers mois
Analyse
Le millésime précédent (2024) a généré 11,1 plaintes par an, moins que celui-ci. Le millésime suivant (2026) a généré 4,0 par an, moins que celui-ci.
Le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (42,3 % des plaintes), suivi de Aides à la conduite (11,5 %) et Roues, pneus & suspension (11,5 %). Les plaintes concernant Électrique y sont 2,7 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 2 plaintes (7,7 %) décrivent un accident ou un incendie ; les propriétaires signalent 0 blessés et 0 décès.
La moitié des incidents signalés sont survenus dans les 11 mois suivant le début du millésime ; la période la plus chargée est la première année (65 % des incidents). Au cours des 12 derniers mois, 23 nouvelles plaintes ont été déposées, contre 3 lors des 12 mois précédents — une hausse de 667 %.
La NHTSA recense 1 rappel de sécurité pour ce millésime.
The contact owns a 2025 Mazda CX-30. The contact stated that while driving at approximately 2 mph into his garage, his right foot had slipped between the brake pedal and the accelerator pedal, and he was unable to get his foot out from under the pedals.
Freins · 2026-02-05 · ODI 11715886 · Accident
Had this Mazda CX30 as a rental car for about a week. Was pulling into the driveway, hit the brakes, and the vehicle took off full speed causing a crash. The engine was revving at max and the vehicle was accelerating as if the gas pedal was floored.
Inconnu ou autre · 2025-09-17 · ODI 11687780 · Accident
I am writing regarding my 2025 Mazda CX-30, purchased brand new with 0 miles on [XXX]. The vehicle currently has 22,000 miles. I am extremely concerned about the reliability and, most importantly, the SAFETY of this vehicle.
Moteur · 2026-09-07 · ODI 11762599
The wiper settings cannot be adjusted every speed is high- (meaning, the wipers always go super fast) unless, its on auto. I dont alwaus want to use auto.
Carrosserie & structure · 2026-06-29 · ODI 11747292
2025 Mazda CX-30 experienced a sudden complete loss of power while driving at highway speed with no prior warning lights or indications of malfunction. Immediately before shutdown, steering became extremely stiff due to loss of power steering assist.
Électrique · 2026-05-27 · ODI 11740473
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
AIR BAGS: AIR BAG/RESTRAINT CONTROL MODULE:SOFTWARE Numéro 25V357000 · 2025-05-29
Résumé: Mazda North American Operations is recalling certain 2024-2025 Mazda3 and CX30 vehicles. The Sophisticated Air Bag Sensor (SAS) units may set an error code and deactivate the air bags, due to a low battery condition.
Risque: Air bags that do not deploy in the event of a crash increase the risk of injury.
Remède: Dealers will reprogram the SAS unit with improved software or replace the unit, free of charge. Owner notification letters were mailed July 24, 2025. Mazda's number for this recall is 7525E.
