La NHTSA a reçu 25 plaintes de propriétaires concernant la Mazda CX-30 2025, soit 14,9 par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale pour un véhicule de cet âge (indice de plaintes 0,35, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 85 véhicules du millésime 2025 que nous suivons, elle se classe 25e pour le moins de plaintes par an. Par rapport aux autres modèles Mazda, son taux est supérieur de 23 % ; par rapport aux autres SUV urbains, il est inférieur de 39 %.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Données limitées : moins de 30 plaintes, les parts et les indices sont instables.
Plaintes déposées entre le 2025-02-20 et le 2026-06-29. Délai médian entre l'incident et le dépôt : 1 jours.
25Plaintes
14.9Plaintes par année de circulation
0.35Indice de plaintes vs tous les véhicules suivis
1Rappels
8.0%Part impliquant un accident ou un incendie
2312 derniers mois
Analyse
Le millésime précédent (2024) a généré 11,2 plaintes par an, moins que celui-ci.
Le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (44,0 % des plaintes), suivi de Aides à la conduite (12,0 %) et Roues, pneus & suspension (12,0 %). Les plaintes concernant Électrique y sont 2,8 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Dans les plaintes sur Électrique, les propriétaires mentionnent le plus souvent “autolock” et “doors”. 2 plaintes (8,0 %) décrivent un accident ou un incendie ; les propriétaires signalent 0 blessés et 0 décès.
La moitié des incidents signalés sont survenus dans les 11 mois suivant le début du millésime ; la période la plus chargée est la première année (68 % des incidents). Au cours des 12 derniers mois, 23 nouvelles plaintes ont été déposées, contre 2 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère.
La NHTSA recense 1 rappel de sécurité pour ce millésime. 0 % des plaintes relèvent de composants couverts par un rappel.
The contact owns a 2025 Mazda CX-30. The contact stated that while driving at approximately 2 mph into his garage, his right foot had slipped between the brake pedal and the accelerator pedal, and he was unable to get his foot out from under the pedals.
Freins · 2026-02-05 · ODI 11715886 · Accident
Had this Mazda CX30 as a rental car for about a week. Was pulling into the driveway, hit the brakes, and the vehicle took off full speed causing a crash. The engine was revving at max and the vehicle was accelerating as if the gas pedal was floored.
Intérieur & équipement · 2025-09-17 · ODI 11687780 · Accident
The wiper settings cannot be adjusted every speed is high- (meaning, the wipers always go super fast) unless, its on auto. I dont alwaus want to use auto.
Carrosserie & structure · 2026-06-29 · ODI 11747292
2025 Mazda CX-30 experienced a sudden complete loss of power while driving at highway speed with no prior warning lights or indications of malfunction. Immediately before shutdown, steering became extremely stiff due to loss of power steering assist.
Électrique · 2026-05-27 · ODI 11740473
On multiple occasions while driving in rain/snow/ice, the vehicle will initially throw an "i-ACTIVESENSE Partially Disabled Due to Camera Malfunction" error. This initially disables adaptive cruise control, lane keeping, blind spot detection, etc.
Aides à la conduite · 2026-04-07 · ODI 11729660
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
AIR BAGS: AIR BAG/RESTRAINT CONTROL MODULE:SOFTWARE Numéro 25V357000 · 2025-05-29
Résumé: Mazda North American Operations is recalling certain 2024-2025 Mazda3 and CX30 vehicles. The Sophisticated Air Bag Sensor (SAS) units may set an error code and deactivate the air bags, due to a low battery condition.
Risque: Air bags that do not deploy in the event of a crash increase the risk of injury.
Remède: Dealers will reprogram the SAS unit with improved software or replace the unit, free of charge. Owner notification letters were mailed July 24, 2025. Mazda's number for this recall is 7525E.
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Questions fréquentes
Combien de plaintes pour la Mazda CX-30 2025 ?
25 plaintes ont été déposées auprès de la NHTSA pour la Mazda CX-30 2025, soit environ 14,9 par année de circulation.
Quel est le problème le plus fréquent sur la Mazda CX-30 2025 ?
La catégorie la plus fréquente est Électrique, soit 44,0 % des plaintes.
La Mazda CX-30 2025 fait-elle l'objet de rappels ?
La NHTSA recense 1 rappel(s) de sécurité pour ce millésime.
La Mazda CX-30 2025 génère-t-elle encore des plaintes ?
Au cours des 12 derniers mois, 23 nouvelles plaintes ont été déposées, contre 2 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère.
Comment la Mazda CX-30 2025 se compare-t-elle aux véhicules similaires ?
La NHTSA a reçu 25 plaintes de propriétaires concernant la Mazda CX-30 2025, soit 14,9 par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale pour un véhicule de cet âge (indice de plaintes 0,35, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 85 véhicules du millésime 2025 que nous suivons, elle se classe 25e pour le moins de plaintes par an. Par rapport aux autres modèles Mazda, son taux est supérieur de 23 % ; par rapport aux autres SUV urbains, il est inférieur de 39 %.