Toyota RAV4 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 3 158 plaintes de propriétaires et 25 rappels de sécurité pour la Toyota RAV4. Cela représente en moyenne 67,2 plaintes par année de circulation — plus de plaintes que la normale (indice 1,67 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV compacts, elle se classe 8e sur 12 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 60,3.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 47 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (107 plaintes précoces par millésime contre 219).
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (115,7 plaintes par an) et le millésime 2022 le plus bas (36,8). Le millésime 2019 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 67,2 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2018 et 2022 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 67,2 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (19,0 % des plaintes), suivi de Électrique (15,8 %) et Inconnu ou autre (13,8 %). 272 plaintes (8,6 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 177 blessés et 2 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 592 plaintes contre 581 lors des 12 mois précédents — une hausse de 2 %. Le millésime 2023 a généré le plus de plaintes récentes (110). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 32 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 25 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (6). 2 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (pétition d'enquête, ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Mazda CX-5, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan et Jeep Compass, mais moins que Hyundai Tucson, Nissan Rogue, Ford Escape et Honda CR-V.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 347 | 39.5 | 0.98 | 22 | 3 | Électrique | Voir › |
| 2019 ▲50%+ | 901 | 115.7 | 2.87 | 68 | 8 | Circuit carburant | Voir › |
| 2020 | 648 | 95.4 | 2.36 | 44 | 6 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 508 | 87.8 | 2.18 | 82 | 5 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2022 Moins de plaintes | 176 | 36.8 | 0.91 | 56 | 3 | Électrique | Voir › |
| 2023 | 231 | 61.0 | 1.51 | 110 | 3 | Électrique | Voir › |
| 2024 | 206 | 73.8 | 1.83 | 88 | 4 | Inconnu ou autre | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 104 | 58.2 | 1.44 | 85 | 4 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 37 | 37.0 | 0.92 | 37 | 2 | Inconnu ou autre | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 592 · 12 mois précédents: 581 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Moteur ›
601 · 19.0% · 0.85 vs tous les véhicules · En baisse
Électrique ›
500 · 15.8% · 1.01 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
436 · 13.8% · 1.54 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Circuit carburant ›
379 · 12.0% · 2.77 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure ›
349 · 11.1% · 1.21 vs tous les véhicules · En hausse
Airbags & ceintures ›
276 · 8.7% · 2.3 vs tous les véhicules · En baisse
Boîte / transmission ›
166 · 5.3% · 0.45 vs tous les véhicules · En hausse
Freins ›
146 · 4.6% · 0.77 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Direction ›
91 · 2.9% · 0.45 vs tous les véhicules · En hausse
Autre
63 · 2.0% · 1.08 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Roues, pneus & suspension ›
61 · 1.9% · 0.77 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Aides à la conduite ›
60 · 1.9% · 0.33 vs tous les véhicules · En hausse
Éclairage
30 · 0.9% · 0.61 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 32 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owns a 2025 Toyota Rav4. The contact stated that while driving approximately 2-3 MPH in a parking garage, the vehicle unintendedly accelerated and crashed into a cement pillar. The vehicle had lunged forward previously.
1. System Failure & Availability: Vehicle's automated driver-assist (Lane Tracing/Keeping Assist) and steering modules failed. The vehicle is intact and available for inspection under a strict spoliation hold at an independent facility. 2.
The high-voltage rear traction motor cable floor wire harness on my 2022 Toyota RAV4 Hybrid has experienced severe corrosion, which has severely degraded the high-voltage electrical shielding.
When coming to a stop and the break peddle is applied the gas accererates without touching the gas peddle.
Unexpected Automatic Emergency Braking – 2026 Toyota RAV4 Hybrid Limited While driving straight, I approached a vehicle near the exit of a residential complex.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV compacts
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 3 | Moteur |
| 2 | Kia Sportage | 1 017 | 29.7 | 0.74 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1 267 | 29.7 | 0.74 | En amélioration | En hausse | 28 | Moteur |
| 4 | Jeep Compass | 1 853 | 31.4 | 0.78 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 12 | Moteur |
| 5 | Subaru Forester | 2 453 | 45.0 | 1.11 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Carrosserie & structure |
| 6 | Jeep Cherokee | 2 906 | 55.5 | 1.38 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Boîte / transmission |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2 068 | 64.8 | 1.61 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 23 | Moteur |
| 8 | Toyota RAV4 | 3 158 | 67.2 | 1.67 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Moteur |
| 9 | Hyundai Tucson | 2 402 | 75.3 | 1.87 | En dégradation | En hausse | 15 | Moteur |
| 10 | Nissan Rogue | 3 149 | 79.1 | 1.96 | En amélioration | En hausse | 26 | Moteur |
| 11 | Ford Escape | 5 254 | 87.3 | 2.16 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 50 | Moteur |
| 12 | Honda CR-V | 6 037 | 139.4 | 3.46 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 25
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (3) · 2019 (8) · 2020 (6) · 2021 (5) · 2022 (3) · 2023 (3) · 2024 (4) · 2025 (4) · 2026 (2)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Battery Hold Down Bracket Thermal Events Clôturée
The Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE) to understand the contributing factors and frequency of vehicle fires originating from the battery region of the engine compartment in Model Year (MY) 2013-2018 Toyota RAV4 vehicles on 25 February 2021. At the time of opening, ODI attributed eleven allegations and additional EWR events to this PE. PE21005 focused on rep…