Honda CR-V : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 6 037 plaintes de propriétaires et 25 rappels de sécurité pour la Honda CR-V. Cela représente en moyenne 139,4 plaintes par année de circulation — bien plus de plaintes que la normale (indice 3,46 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV compacts, elle se classe 12e sur 12 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 60,3.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 16 % des millésimes 2018 et 2019 (441 plaintes précoces par millésime contre 415).
Le millésime 2018 affiche le taux le plus élevé (245,5 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (64,7). Le millésime 2018 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 139,4 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2020, 2021 et 2022 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 139,4 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Direction (23,0 % des plaintes), suivi de Moteur (15,5 %) et Aides à la conduite (13,1 %). Les plaintes concernant Direction y sont 3,6 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 252 plaintes (4,2 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 202 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 1 177 plaintes contre 1 221 lors des 12 mois précédents — une baisse de 4 %. Le millésime 2018 a généré le plus de plaintes récentes (237). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 34 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 25 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2023 (6). 6 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « Loss of Motive Power » (évaluation préliminaire, ouverte le 2025-10-28, toujours en cours).
Tous les autres modèles suivis parmi les SUV compacts comptent moins de plaintes par an, y compris Mazda CX-5, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan et Jeep Compass.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 2 158 | 245.5 | 6.08 | 237 | 5 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 1 105 | 141.9 | 3.52 | 137 | 8 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2020 Moins de plaintes | 439 | 64.7 | 1.6 | 99 | 9 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2021 | 439 | 75.8 | 1.88 | 119 | 5 | Direction | Voir › |
| 2022 | 341 | 71.2 | 1.76 | 121 | 6 | Direction | Voir › |
| 2023 | 632 | 166.8 | 4.13 | 71 | 8 | Direction | Voir › |
| 2024 | 480 | 172.1 | 4.26 | 109 | 5 | Direction | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 286 | 160.0 | 3.97 | 134 | 5 | Direction | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 157 | 157.0 | 3.89 | 150 | 0 | Carrosserie & structure | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 1 177 · 12 mois précédents: 1 221 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Direction ›
1 390 · 23.0% · 3.59 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Moteur ›
935 · 15.5% · 0.69 vs tous les véhicules · En hausse
Aides à la conduite ›
789 · 13.1% · 2.28 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Circuit carburant ›
696 · 11.5% · 2.66 vs tous les véhicules · En baisse
Électrique ›
615 · 10.2% · 0.65 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Freins ›
401 · 6.6% · 1.1 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Inconnu ou autre ›
393 · 6.5% · 0.72 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Carrosserie & structure ›
337 · 5.6% · 0.61 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Airbags & ceintures ›
171 · 2.8% · 0.75 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Boîte / transmission ›
154 · 2.6% · 0.22 vs tous les véhicules · En hausse
Roues, pneus & suspension ›
70 · 1.2% · 0.46 vs tous les véhicules · En hausse
Autre
59 · 1.0% · 0.53 vs tous les véhicules · En hausse
Éclairage
27 · 0.4% · 0.29 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 34 mois
Ce que rapportent les propriétaires
10/05/2026 I was pulling into a parking spot when the car accelerated suddenly like i floored it. I did brake, but not until i hit a chain fence. Fortunately i was not injured and only my car was involved. The car had been taken to a repair shop.
I have experienced this 2 times once in late august early September of this year 2026 and on [XXX] I was making a left turn onto a street in Long Beach, CA in-between [XXX].
I was driving about 20-25 mph. There was absolutely nothing in front of me and my car came to a dead stop, the brake warning light came up on the screen and I hit my head off the steering wheel. Then the warning went away and I drove the last 2 minutes home.
While driving under 30 mph in clear and dry city conditions, my vehicle displayed a cascade of error messages on the dashboard. Within a mile of the initial alert, the vehicle suffered a complete loss of both propulsion and steering.
The check engine light turned on in my 2026 Honda cr-v hybrid, saying there was an emissions problem. The car is about 10 months old.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV compacts
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 3 | Moteur |
| 2 | Kia Sportage | 1 017 | 29.7 | 0.74 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1 267 | 29.7 | 0.74 | En amélioration | En hausse | 28 | Moteur |
| 4 | Jeep Compass | 1 853 | 31.4 | 0.78 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 12 | Moteur |
| 5 | Subaru Forester | 2 453 | 45.0 | 1.11 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Carrosserie & structure |
| 6 | Jeep Cherokee | 2 906 | 55.5 | 1.38 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Boîte / transmission |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2 068 | 64.8 | 1.61 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 23 | Moteur |
| 8 | Toyota RAV4 | 3 158 | 67.2 | 1.67 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Moteur |
| 9 | Hyundai Tucson | 2 402 | 75.3 | 1.87 | En dégradation | En hausse | 15 | Moteur |
| 10 | Nissan Rogue | 3 149 | 79.1 | 1.96 | En amélioration | En hausse | 26 | Moteur |
| 11 | Ford Escape | 5 254 | 87.3 | 2.16 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 50 | Moteur |
| 12 | Honda CR-V | 6 037 | 139.4 | 3.46 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 25
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (5) · 2019 (8) · 2020 (9) · 2021 (5) · 2022 (6) · 2023 (8) · 2024 (5) · 2025 (5) · 2026 (0)
Enquêtes
- Loss of Motive Power En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 48 Vehicle Owner Questionnaire (VOQ) reports and some Early Warning Reporting (EWR) field reports alleging intermittent loss of motive power in Model Year (MY) 2020–2022 Honda CR-V Hybrid vehicles. These incidents are alleged to occur without warning at highway speeds and are accompanied by a flashing check engine light immediately before the…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking En cours
On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V and 2018-2019 Honda Accord vehicles. The reports allege that activation of the AEB system occurs while driving with no a…
- Momentary Increased Steering Effort Clôturée
On November 29, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened this Engineering Analysis (EA23003) to assess allegations of momentary increase in steering effort in model years (MY) 2022-2023 Honda Civic, 2023MY Honda CR-V, and 2023MY Acura Integra vehicles (subject vehicles). The complaints received by ODI alleged that the subject vehicles experienced a momentary increase in required steerin…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Rear Differential Seizure Clôturée
On November 29, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE 22-011 after reviewing field reports alleging rear differential seizure in 2018-2022MY Honda CR-V and HR-V vehicles equipped with all wheel drive. To date, ODI has not received any consumer complaints. Some of the field reports received alleged the vehicle’s wheels locked up with no warning while the vehicle was in motion. T…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking Clôturée
On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V and 2018-2019 Honda Accord vehicles. The reports allege that activation of the AEB system occurs while driving with no a…