Honda CR-V : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 5 760 plaintes de propriétaires et 24 rappels de sécurité pour la Honda CR-V. Cela représente en moyenne 137,9 plaintes par année de circulation — bien plus de plaintes que la normale (indice 3,28 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV compacts, elle se classe 12e sur 12 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 62,1.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 19 % des millésimes 2018 et 2019 (441 plaintes précoces par millésime contre 415).
Le millésime 2018 affiche le taux le plus élevé (245,3 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (63,8). Le millésime 2018 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2020, 2021 et 2022 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Direction (23,3 % des plaintes), suivi de Moteur (15,7 %) et Aides à la conduite (13,3 %). Les plaintes concernant Direction y sont 3,6 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “steering”, “fuel”, “gasoline”, “sticky” et “wheel”. 233 plaintes (4,0 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 189 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 995 plaintes contre 1 259 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2018 a généré le plus de plaintes récentes (235). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 36 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 24 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2023 (6). 6 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « Loss of Motive Power » (ouverte le 2025-10-28, toujours en cours).
Tous les autres modèles suivis parmi les SUV compacts comptent moins de plaintes par an, y compris Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage et Jeep Compass.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Millésimes à examiner de près | 2 128 | 245.3 | 5.83 | 584 | 6.56 | 235 | 5 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 1 088 | 141.8 | 3.37 | 247 | 3.06 | 134 | 8 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2020 Moins de plaintes | 426 | 63.8 | 1.52 | 60 | 1.05 | 96 | 9 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2021 | 427 | 75.3 | 1.79 | 80 | 1.31 | 116 | 5 | Direction | Voir › |
| 2022 | 327 | 70.0 | 1.66 | 71 | 0.96 | 111 | 6 | Direction | Voir › |
| 2023 | 626 | 170.4 | 4.05 | 490 | 5.9 | 70 | 7 | Direction | Voir › |
| 2024 | 468 | 175.0 | 4.16 | 393 | 5.59 | 106 | 4 | Direction | Voir › |
| 2025 | 270 | 161.4 | 3.84 | — | — | 127 | 4 | Direction | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 995 · 12 mois précédents: 1 259 Constant
Domaines de problèmes
Direction ›
1 341 · 23.3% · 3.59 vs tous les véhicules · Constant
- steering1278
- wheel757
- sticky380
- rack255
Aides à la conduite ›
766 · 13.3% · 2.32 vs tous les véhicules · En baisse
- braking370
- behind286
- automatic203
- brake322
Circuit carburant ›
680 · 11.8% · 2.74 vs tous les véhicules · En baisse
- fuel583
- system gasoline315
- gasoline recall270
- distribution disconnect241
Électrique ›
578 · 10.0% · 0.64 vs tous les véhicules · Constant
- battery139
- system217
- lights145
- brightness28
Intérieur & équipement ›
367 · 6.4% · 0.71 vs tous les véhicules · Constant
- sunroof63
- glass71
- shattered44
- exploded42
Carrosserie & structure ›
302 · 5.2% · 0.57 vs tous les véhicules · Constant
- mirror66
- side126
- windshield82
- glass58
Airbags & ceintures ›
163 · 2.8% · 0.74 vs tous les véhicules · En hausse
- air bags62
- notification air37
- seat57
- belt41
Boîte / transmission ›
127 · 2.2% · 0.19 vs tous les véhicules · Constant
- differential11
- power38
- awd11
- reverse17
Roues, pneus & suspension ›
69 · 1.2% · 0.48 vs tous les véhicules · En hausse
- tire52
- tread18
- sidewall11
- flat14
Autre
53 · 0.9% · 0.51 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- accelerated13
- seat15
- police filed8
- injuries8
Éclairage
25 · 0.4% · 0.28 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- headlights12
- night13
- beam8
- high10
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- steering1498
- fuel948
- gasoline571
- sticky386
- wheel905
- distribution disconnect412
- rack268
- sticks208
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 36 mois
Ce que rapportent les propriétaires
Car accelerated unexpectedly when braking at a parking spot. Car accelerated over the curb and hit another car.
I was driving on hwy when I had to do a hard stop because traffic stopped suddenly in front of my vehicle, no physical contact was made to any cars in front or back of me, suddenly dark smoke started coming from under the hood of car, The car started stalling…
One of the rear sensor batteries randomly stopped working. All the features stopped working and would light up the whole dashboard, including TPMS, automatic braking, cruise control, etc.
While driving with my 3yr old in the car multiple dashboard warning lights suddenly illuminated simultaneously (including the Check Engine light, Emissions system warning, and various safety sensor alerts).
Steering wheel sticking when I turn left and making ticking noise. Took it to Honda and I have to pay $5k to replace the steering wheel rack.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV compacts
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 826 | 18.9 | 0.45 | En dégradation | Constant | 3 | Moteur |
| 2 | Volkswagen Tiguan | 1 181 | 28.2 | 0.67 | En amélioration | En hausse | 26 | Moteur |
| 3 | Kia Sportage | 949 | 28.5 | 0.68 | En dégradation | En hausse | 11 | Moteur |
| 4 | Jeep Compass | 1 819 | 34.7 | 0.83 | En amélioration | Constant | 11 | Moteur |
| 5 | Subaru Forester | 2 417 | 49.5 | 1.18 | En amélioration | Constant | 12 | Carrosserie & structure |
| 6 | Jeep Cherokee | 2 798 | 61.9 | 1.47 | En amélioration | Constant | 21 | Boîte / transmission |
| 7 | Chevrolet Equinox | 1 917 | 62.9 | 1.49 | Stable | Constant | 23 | Moteur |
| 8 | Toyota RAV4 | 3 075 | 71.4 | 1.7 | En amélioration | Constant | 23 | Moteur |
| 9 | Hyundai Tucson | 2 247 | 73.5 | 1.75 | En dégradation | En hausse | 14 | Moteur |
| 10 | Nissan Rogue | 2 991 | 81.0 | 1.92 | En amélioration | En hausse | 24 | Moteur |
| 11 | Ford Escape | 5 144 | 97.3 | 2.31 | Stable | Constant | 49 | Moteur |
| 12 | Honda CR-V | 5 760 | 137.9 | 3.28 | Stable | Constant | 24 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 24
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (5) · 2019 (8) · 2020 (9) · 2021 (5) · 2022 (6) · 2023 (7) · 2024 (4) · 2025 (4)
Enquêtes
- Loss of Motive Power En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 48 Vehicle Owner Questionnaire (VOQ) reports and some Early Warning Reporting (EWR) field reports alleging intermittent loss of motive power in Model Year (MY) 2020â2022 Honda CR-V Hybrid vehicles. Â These incidents are alleged to occur without warning at highway speeds and are accompanied by a flashing check engine light immediately before …
- Inadvertent Automatic Emergency Braking En cours
On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V and 2018-2019 Honda Accord vehicles. The reports allege that activation of the AEB system occurs while driving with no …
- Momentary Increased Steering Effort Clôturée
On November 29, 2023, the Oï¬ce of Defects Investigation (ODI) opened this Engineering Analysis (EA23003) to assess allegations of momentary increase in steering eï¬ort in model years (MY) 2022-2023 Honda Civic, 2023MY Honda CR-V, and 2023MY Acura Integra vehicles (subject vehicles). The complaints received by ODI alleged that the subject vehicles experienced a momentary increase in required ste…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Rear Differential Seizure Clôturée
On November 29, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE 22-011 after reviewing field reports alleging rear differential seizure in 2018-2022MY Honda CR-V and HR-V vehicles equipped with all wheel drive. To date, ODI has not received any consumer complaints. Some of the field reports received alleged the vehicleâs wheels locked up with no warning while the vehicle was in motion.…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking Clôturée
On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V and 2018-2019 Honda Accord vehicles. The reports allege that activation of the AEB system occurs while driving with no …
Questions fréquentes
Quel millésime de la Honda CR-V a le plus de plaintes ?
Le millésime 2018 affiche le taux le plus élevé (245,3 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (63,8).
La Honda CR-V s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 19 % des millésimes 2018 et 2019 (441 plaintes précoces par millésime contre 415). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 995 plaintes contre 1 259 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Honda CR-V ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Direction (23,3 % des plaintes), suivi de Moteur (15,7 %) et Aides à la conduite (13,3 %). Termes récurrents dans les plaintes : “steering”, “fuel”, “gasoline”, “sticky” et “wheel”.
Comment la Honda CR-V se compare-t-elle aux autres SUV compacts ?
Dans le segment SUV compacts, elle se classe 12e sur 12 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 62,1. Tous les autres modèles suivis parmi les SUV compacts comptent moins de plaintes par an, y compris Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage et Jeep Compass.
La Honda CR-V fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 24 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2023 (6). 6 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « Loss of Motive Power » (ouverte le 2025-10-28, toujours en cours).