Honda CR-V: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 9 anos-modelo (2018–2026), a NHTSA registrou 6.037 reclamações de proprietários e 25 recalls de segurança para o Honda CR-V. Isso dá em média 139,4 reclamações por ano em circulação: muito mais reclamações que o habitual (índice 3,46 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento SUVs compactos, fica em 12º de 12 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 60,3.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é estável. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam a menos de 16 % dos modelos 2018 e 2019 (441 reclamações iniciais por ano-modelo contra 415).
O ano-modelo 2018 tem a taxa mais alta (245,5 reclamações por ano) e o 2020 a mais baixa (64,7). O ano-modelo 2018 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 139,4 reclamações por ano em circulação. Os anos-modelo 2020, 2021 e 2022 ficam pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 139,4 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Direção (23,0 % das reclamações), seguido de Motor (15,5 %) e Assistência ao condutor (13,1 %). Reclamações de Direção são aqui 3,6 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 252 reclamações (4,2 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 202 feridos e 1 morte.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 1.177 reclamações contra 1.221 nos 12 meses anteriores: uma queda de 4 %. O ano-modelo 2018 gerou mais reclamações recentes (237). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 34 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 25 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2023 (6). 6 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 2 delas ainda abertas; a mais recente é “Loss of Motive Power” (avaliação preliminar, aberta em 2025-10-28, ainda aberta).
Todos os outros modelos acompanhados entre os SUVs compactos têm menos reclamações por ano, incluindo Mazda CX-5, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan e Jeep Compass.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 2.158 | 245.5 | 6.08 | 237 | 5 | Motor | Ver › |
| 2019 | 1.105 | 141.9 | 3.52 | 137 | 8 | Assistência ao condutor | Ver › |
| 2020 Menos reclamações | 439 | 64.7 | 1.6 | 99 | 9 | Assistência ao condutor | Ver › |
| 2021 | 439 | 75.8 | 1.88 | 119 | 5 | Direção | Ver › |
| 2022 | 341 | 71.2 | 1.76 | 121 | 6 | Direção | Ver › |
| 2023 | 632 | 166.8 | 4.13 | 71 | 8 | Direção | Ver › |
| 2024 | 480 | 172.1 | 4.26 | 109 | 5 | Direção | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 286 | 160.0 | 3.97 | 134 | 5 | Direção | Ver › |
| 2026 Novo demais para classificar | 157 | 157.0 | 3.89 | 150 | 0 | Carroceria e estrutura | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 1.177 · 12 meses anteriores: 1.221 Variação anual abaixo de 30 %
Áreas de problemas
Direção ›
1.390 · 23.0% · 3.59 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Motor ›
935 · 15.5% · 0.69 vs. todos os veículos · Em alta
Assistência ao condutor ›
789 · 13.1% · 2.28 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Sistema de combustível ›
696 · 11.5% · 2.66 vs. todos os veículos · Em queda
Sistema elétrico ›
615 · 10.2% · 0.65 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Freios ›
401 · 6.6% · 1.1 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Desconhecido ou outro ›
393 · 6.5% · 0.72 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Carroceria e estrutura ›
337 · 5.6% · 0.61 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Airbags e cintos ›
171 · 2.8% · 0.75 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Transmissão ›
154 · 2.6% · 0.22 vs. todos os veículos · Em alta
Rodas, pneus e suspensão ›
70 · 1.2% · 0.46 vs. todos os veículos · Em alta
Outros
59 · 1.0% · 0.53 vs. todos os veículos · Em alta
Iluminação
27 · 0.4% · 0.29 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 34 meses
O que os donos relatam
10/05/2026 I was pulling into a parking spot when the car accelerated suddenly like i floored it. I did brake, but not until i hit a chain fence. Fortunately i was not injured and only my car was involved. The car had been taken to a repair shop.
I have experienced this 2 times once in late august early September of this year 2026 and on [XXX] I was making a left turn onto a street in Long Beach, CA in-between [XXX].
I was driving about 20-25 mph. There was absolutely nothing in front of me and my car came to a dead stop, the brake warning light came up on the screen and I hit my head off the steering wheel. Then the warning went away and I drove the last 2 minutes home.
While driving under 30 mph in clear and dry city conditions, my vehicle displayed a cascade of error messages on the dashboard. Within a mile of the initial alert, the vehicle suffered a complete loss of both propulsion and steering.
The check engine light turned on in my 2026 Honda cr-v hybrid, saying there was an emissions problem. The car is about 10 months old.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · SUVs compactos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 3 | Motor |
| 2 | Kia Sportage | 1.017 | 29.7 | 0.74 | Piorando | Em alta | 12 | Motor |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1.267 | 29.7 | 0.74 | Melhorando | Em alta | 28 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.853 | 31.4 | 0.78 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 12 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.453 | 45.0 | 1.11 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 14 | Carroceria e estrutura |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.906 | 55.5 | 1.38 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 25 | Transmissão |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2.068 | 64.8 | 1.61 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.158 | 67.2 | 1.67 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 25 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.402 | 75.3 | 1.87 | Piorando | Em alta | 15 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 3.149 | 79.1 | 1.96 | Melhorando | Em alta | 26 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.254 | 87.3 | 2.16 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 50 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 6.037 | 139.4 | 3.46 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 25 | Direção |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 25
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2018 (5) · 2019 (8) · 2020 (9) · 2021 (5) · 2022 (6) · 2023 (8) · 2024 (5) · 2025 (5) · 2026 (0)
Investigações
- Loss of Motive Power Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 48 Vehicle Owner Questionnaire (VOQ) reports and some Early Warning Reporting (EWR) field reports alleging intermittent loss of motive power in Model Year (MY) 2020–2022 Honda CR-V Hybrid vehicles. These incidents are alleged to occur without warning at highway speeds and are accompanied by a flashing check engine light immediately before the…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking Aberta
On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V and 2018-2019 Honda Accord vehicles. The reports allege that activation of the AEB system occurs while driving with no a…
- Momentary Increased Steering Effort Encerrada
On November 29, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened this Engineering Analysis (EA23003) to assess allegations of momentary increase in steering effort in model years (MY) 2022-2023 Honda Civic, 2023MY Honda CR-V, and 2023MY Acura Integra vehicles (subject vehicles). The complaints received by ODI alleged that the subject vehicles experienced a momentary increase in required steerin…
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Rear Differential Seizure Encerrada
On November 29, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE 22-011 after reviewing field reports alleging rear differential seizure in 2018-2022MY Honda CR-V and HR-V vehicles equipped with all wheel drive. To date, ODI has not received any consumer complaints. Some of the field reports received alleged the vehicle’s wheels locked up with no warning while the vehicle was in motion. T…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking Encerrada
On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V and 2018-2019 Honda Accord vehicles. The reports allege that activation of the AEB system occurs while driving with no a…