Ford Escape: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 9 anos-modelo (2018–2026), a NHTSA registrou 5.254 reclamações de proprietários e 50 recalls de segurança para o Ford Escape. Isso dá em média 87,3 reclamações por ano em circulação: muito mais reclamações que o habitual (índice 2,16 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento SUVs compactos, fica em 11º de 12 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 60,3.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é estável. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam a menos de 14 % dos modelos 2018 e 2019 (59 reclamações iniciais por ano-modelo contra 57).
O ano-modelo 2020 tem a taxa mais alta (268,9 reclamações por ano) e o 2024 a mais baixa (31,5). Os anos-modelo 2018 e 2020 ficam pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 87,3 reclamações por ano em circulação. Os anos-modelo 2023 e 2024 ficam pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 87,3 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Motor (42,9 % das reclamações), seguido de Carroceria e estrutura (17,4 %) e Transmissão (10,9 %). Reclamações de Motor são aqui 1,9 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 131 reclamações (2,5 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 117 feridos e 1 morte.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 1.131 reclamações contra 1.230 nos 12 meses anteriores: uma queda de 8 %. O ano-modelo 2018 gerou mais reclamações recentes (357). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 55 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 50 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2025 (16). 5 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 2 delas ainda abertas; a mais recente é “Underhood fires caused by fuel leak” (consulta de recall, aberta em 2024-04-11, encerrada em 2025-10-30).
No segmento, tem mais reclamações por ano do que Mazda CX-5, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan e Jeep Compass, mas menos do que Honda CR-V.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 1.812 | 206.2 | 5.11 | 357 | 4 | Motor | Ver › |
| 2019 | 595 | 76.4 | 1.89 | 130 | 3 | Motor | Ver › |
| 2020 ▲50%+ | 1.826 | 268.9 | 6.66 | 279 | 24 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2021 | 379 | 65.5 | 1.62 | 129 | 21 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2022 | 382 | 79.8 | 1.98 | 103 | 21 | Motor | Ver › |
| 2023 | 137 | 36.2 | 0.9 | 56 | 13 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2024 Menos reclamações | 88 | 31.5 | 0.78 | 47 | 10 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 31 | 17.3 | 0.43 | 26 | 10 | Motor | Ver › |
| 2026 Novo demais para classificar | 4 | 4.0 | 0.1 | 4 | 2 | Motor | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 1.131 · 12 meses anteriores: 1.230 Variação anual abaixo de 30 %
Áreas de problemas
Motor ›
2.255 · 42.9% · 1.93 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Carroceria e estrutura ›
914 · 17.4% · 1.91 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Transmissão ›
571 · 10.9% · 0.93 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Desconhecido ou outro ›
395 · 7.5% · 0.84 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Sistema elétrico ›
382 · 7.3% · 0.46 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Sistema de combustível ›
264 · 5.0% · 1.16 vs. todos os veículos · Em alta
Freios ›
150 · 2.9% · 0.47 vs. todos os veículos · Em queda
Rodas, pneus e suspensão ›
80 · 1.5% · 0.61 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Airbags e cintos ›
65 · 1.2% · 0.33 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Assistência ao condutor ›
64 · 1.2% · 0.21 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Direção ›
48 · 0.9% · 0.14 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Outros
35 · 0.7% · 0.36 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação
31 · 0.6% · 0.38 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 55 meses
O que os donos relatam
On September 4, 2026, at approximately 6:00 PM, I was driving my 2018 Ford Escape SE (1.5L EcoBoost) and executing a left-hand turn across an intersection.
The thin metal gear shift dial has peeled extensively beginning in 2022 leaving RAZOR SHARP edges that cause constant skin lacerations as it's impossible to change gears and not to touch the sharp edges.
My daughter was driving our 2018 Ford Escape at highway speed when it suddenly began shaking and shuddering violently, with no advance warning. The check engine light came on for the first time as the shaking began.
While Driving Vehicle with Lane Keeping Assistance Activated the vehicle will not stay in the lane. It keeps pulling to either left or right past the white or yellow lines. I took vehicle to dealership they checked system and found no problem.
I am requesting a serious investigation into potentially life-threatening steering, braking, and stability-control interventions in modern vehicles.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · SUVs compactos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 3 | Motor |
| 2 | Kia Sportage | 1.017 | 29.7 | 0.74 | Piorando | Em alta | 12 | Motor |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1.267 | 29.7 | 0.74 | Melhorando | Em alta | 28 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.853 | 31.4 | 0.78 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 12 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.453 | 45.0 | 1.11 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 14 | Carroceria e estrutura |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.906 | 55.5 | 1.38 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 25 | Transmissão |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2.068 | 64.8 | 1.61 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.158 | 67.2 | 1.67 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 25 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.402 | 75.3 | 1.87 | Piorando | Em alta | 15 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 3.149 | 79.1 | 1.96 | Melhorando | Em alta | 26 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.254 | 87.3 | 2.16 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 50 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 6.037 | 139.4 | 3.46 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 25 | Direção |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 50
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2018 (4) · 2019 (3) · 2020 (24) · 2021 (21) · 2022 (21) · 2023 (13) · 2024 (10) · 2025 (10) · 2026 (2)
Investigações
- Healey Brothers Ford / Open Recall Sale Aberta
NHTSA is opening this audit query to investigate whether Healey Brothers Ford, LLC of Beacon, New York, has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act. The Safety Act requires, among other things, that a manufacturer notify its dealers of defects related to motor vehicle safety and noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standards and in turn that a…
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance Aberta
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
- Underhood fires caused by fuel leak Encerrada
On April 11, 2024, NHTSA’s Office of Defects Investigation (“ODI”) opened this Recall Query (“RQ”) to investigate the adequacy of, including various safety concerns associated with, the remedy program in recalls 22V-859 (filed Nov. 18, 2022) and 24V-187 (filed Mar. 8, 2024). The vehicle population associated with these recalls includes certain MY 2020-2022 Ford Escape vehicles and MY 2021-2023 For…
- Failed Door Check Arm Attachment Point Encerrada
On July 7, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-013 to investigate instances of check arm bracket failure in the front doors in model year (MY) 2020-2021 Ford Escape vehicles. At the time of opening, ODI received 118 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) alleging this failure. To date, ODI has received 593 VOQs alleging this failure, with a variety of reported failure conditio…
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…