Ford Escape 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 9 年式（2018〜2026）を通じて、NHTSA には Ford Escape のオーナー苦情 5,254 件と 50 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 87.3 件で、苦情は一般的な水準よりかなり多い水準です（追跡中の全車種に対する指数 2.16）。コンパクト SUVセグメント 12 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 11 位です。セグメント平均は 60.3 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は横ばいです。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式と 2018、2019 年式の差は 14% 以内です（年式あたり初期苦情 59 件、以前は 57 件）。
苦情率が最も高いのは 2020 年式（年あたり 268.9 件）、最も低いのは 2024 年式（31.5 件）です。2018、2020 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（87.3 件）を 50% 以上上回っています。2023、2024 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（87.3 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 42.9%）で、次いでボディ・構造（17.4%）、トランスミッション／駆動系（10.9%）です。エンジンの苦情は、追跡中の全車種と比べて 1.9 倍の割合で発生しています。131 件（2.5%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 117 件、死亡 1 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 1,131 件で、その前の12か月は 1,230 件。8% の減少です。最近の報告が最も多いのは 2018 年式（357 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 55 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 50 件のリコール、最も多かったのは 2025 年（16 件）。この車種は 5 件の NHTSA 調査の対象となっており、うち 2 件は調査中、最新は「Underhood fires caused by fuel leak」（リコール照会、2024-04-11 開始、2025-10-30 に終了）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Mazda CX-5、Kia Sportage、Volkswagen Tiguan、Jeep Compass、より多いのは Honda CR-V です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 1,812 | 206.2 | 5.11 | 357 | 4 | エンジン | 表示 › |
| 2019 | 595 | 76.4 | 1.89 | 130 | 3 | エンジン | 表示 › |
| 2020 ▲50%+ | 1,826 | 268.9 | 6.66 | 279 | 24 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2021 | 379 | 65.5 | 1.62 | 129 | 21 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2022 | 382 | 79.8 | 1.98 | 103 | 21 | エンジン | 表示 › |
| 2023 | 137 | 36.2 | 0.9 | 56 | 13 | 電装 | 表示 › |
| 2024 苦情最少 | 88 | 31.5 | 0.78 | 47 | 10 | 電装 | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 31 | 17.3 | 0.43 | 26 | 10 | エンジン | 表示 › |
| 2026 新しすぎて順位なし | 4 | 4.0 | 0.1 | 4 | 2 | エンジン | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 1,131 · その前の12か月: 1,230 前年比 ±30% 以内
問題領域
エンジン ›
2,255 · 42.9% · 1.93 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ボディ・構造 ›
914 · 17.4% · 1.91 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
トランスミッション／駆動系 ›
571 · 10.9% · 0.93 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
不明・その他 ›
395 · 7.5% · 0.84 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
電装 ›
382 · 7.3% · 0.46 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
燃料系統 ›
264 · 5.0% · 1.16 全車種との比較 · 増加
ブレーキ ›
150 · 2.9% · 0.47 全車種との比較 · 減少
ホイール・タイヤ・サスペンション ›
80 · 1.5% · 0.61 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
エアバッグ・シートベルト ›
65 · 1.2% · 0.33 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
運転支援システム ›
64 · 1.2% · 0.21 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ステアリング ›
48 · 0.9% · 0.14 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
その他
35 · 0.7% · 0.36 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
31 · 0.6% · 0.38 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 55 か月
オーナーの報告
On September 4, 2026, at approximately 6:00 PM, I was driving my 2018 Ford Escape SE (1.5L EcoBoost) and executing a left-hand turn across an intersection.
The thin metal gear shift dial has peeled extensively beginning in 2022 leaving RAZOR SHARP edges that cause constant skin lacerations as it's impossible to change gears and not to touch the sharp edges.
My daughter was driving our 2018 Ford Escape at highway speed when it suddenly began shaking and shuddering violently, with no advance warning. The check engine light came on for the first time as the shaking began.
While Driving Vehicle with Lane Keeping Assistance Activated the vehicle will not stay in the lane. It keeps pulling to either left or right past the white or yellow lines. I took vehicle to dealership they checked system and found no problem.
I am requesting a serious investigation into potentially life-threatening steering, braking, and stability-control interventions in modern vehicles.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · コンパクト SUV
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 3 | エンジン |
| 2 | Kia Sportage | 1,017 | 29.7 | 0.74 | 悪化 | 増加 | 12 | エンジン |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1,267 | 29.7 | 0.74 | 改善 | 増加 | 28 | エンジン |
| 4 | Jeep Compass | 1,853 | 31.4 | 0.78 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 12 | エンジン |
| 5 | Subaru Forester | 2,453 | 45.0 | 1.11 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 14 | ボディ・構造 |
| 6 | Jeep Cherokee | 2,906 | 55.5 | 1.38 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 25 | トランスミッション／駆動系 |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2,068 | 64.8 | 1.61 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 23 | エンジン |
| 8 | Toyota RAV4 | 3,158 | 67.2 | 1.67 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 25 | エンジン |
| 9 | Hyundai Tucson | 2,402 | 75.3 | 1.87 | 悪化 | 増加 | 15 | エンジン |
| 10 | Nissan Rogue | 3,149 | 79.1 | 1.96 | 改善 | 増加 | 26 | エンジン |
| 11 | Ford Escape | 5,254 | 87.3 | 2.16 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 50 | エンジン |
| 12 | Honda CR-V | 6,037 | 139.4 | 3.46 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 25 | ステアリング |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 50
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (4) · 2019 (3) · 2020 (24) · 2021 (21) · 2022 (21) · 2023 (13) · 2024 (10) · 2025 (10) · 2026 (2)
調査
- Healey Brothers Ford / Open Recall Sale 調査中
NHTSA is opening this audit query to investigate whether Healey Brothers Ford, LLC of Beacon, New York, has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act. The Safety Act requires, among other things, that a manufacturer notify its dealers of defects related to motor vehicle safety and noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standards and in turn that a…
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance 調査中
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
- Underhood fires caused by fuel leak 終了
On April 11, 2024, NHTSA’s Office of Defects Investigation (“ODI”) opened this Recall Query (“RQ”) to investigate the adequacy of, including various safety concerns associated with, the remedy program in recalls 22V-859 (filed Nov. 18, 2022) and 24V-187 (filed Mar. 8, 2024). The vehicle population associated with these recalls includes certain MY 2020-2022 Ford Escape vehicles and MY 2021-2023 For…
- Failed Door Check Arm Attachment Point 終了
On July 7, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-013 to investigate instances of check arm bracket failure in the front doors in model year (MY) 2020-2021 Ford Escape vehicles. At the time of opening, ODI received 118 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) alleging this failure. To date, ODI has received 593 VOQs alleging this failure, with a variety of reported failure conditio…
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…