Ford Escape 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 8 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には Ford Escape のオーナー苦情 5,144 件と 49 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 97.3 件で、苦情は一般的な水準よりかなり多い水準です（追跡中の全車種に対する指数 2.31）。コンパクト SUVセグメント 12 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 11 位です。セグメント平均は 62.1 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は横ばいです。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式と 2018、2019 年式の差は 18% 以内です（年式あたり初期苦情 59 件、以前は 57 件）。
苦情率が最も高いのは 2020 年式（年あたり 270.7 件）、最も低いのは 2025 年式（16.1 件）です。2018、2020 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。2023、2024 年式はこの車種の平均を大きく下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 42.7%）で、次いでボディ・構造（17.6%）、トランスミッション／駆動系（10.8%）です。エンジンの苦情は、追跡中の全車種と比べて 1.9 倍の割合で発生しています。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“coolant”、“intrusion”、“door”、“engine”、“check”。130 件（2.5%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 117 件、死亡 1 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 1,159 件で、その前の12か月は 1,232 件。ペースは横ばいです。最近の報告が最も多いのは 2018 年式（369 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 54 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 49 件のリコール、最も多かったのは 2025 年（16 件）。この車種は 5 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 2 件は調査中、最新は「Underhood fires caused by fuel leak」（2024-04-11 開始、2025-10-30 に終了）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Mazda CX-5、Volkswagen Tiguan、Kia Sportage、Jeep Compass、より多いのは Honda CR-V です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 発売後2年間の苦情数 | 同年式平均との比較 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 注意が必要な年式 | 1,778 | 205.0 | 4.87 | 67 | 0.75 | 369 | 4 | エンジン | 表示 › |
| 2019 | 580 | 75.6 | 1.8 | 48 | 0.59 | 131 | 3 | エンジン | 表示 › |
| 2020 注意が必要な年式 | 1,807 | 270.7 | 6.43 | 122 | 2.14 | 306 | 24 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2021 | 365 | 64.3 | 1.53 | 46 | 0.75 | 127 | 21 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2022 | 372 | 79.6 | 1.89 | 112 | 1.52 | 106 | 21 | エンジン | 表示 › |
| 2023 | 129 | 35.1 | 0.83 | 53 | 0.64 | 49 | 13 | 電装 | 表示 › |
| 2024 | 86 | 32.2 | 0.77 | 66 | 0.94 | 48 | 10 | 電装 | 表示 › |
| 2025 苦情最少 | 27 | 16.1 | 0.38 | — | — | 23 | 10 | エンジン | 表示 › |
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 1,159 · その前の12か月: 1,232 安定
問題領域
電装 ›
377 · 7.3% · 0.47 全車種との比較 · 安定
- notification electrical35
- electrical system51
- available95
- system recall31
燃料系統 ›
254 · 4.9% · 1.15 全車種との比較 · 増加
- system gasoline171
- fuel system172
- notification fuel150
- gasoline recall126
その他
35 · 0.7% · 0.38 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- tailbone5
- seat15
- uncomfortable5
- unintendedly accelerated3
灯火類
30 · 0.6% · 0.37 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- headlights15
- bulbs7
- night10
- low beam4
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
苦情に多い語
- coolant1433
- intrusion653
- door1005
- engine2082
- check1157
- cylinder582
- block441
- welds325
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 54 か月
オーナーの報告
The thin metal gear shift dial has peeled extensively beginning in 2022 leaving RAZOR SHARP edges that cause constant skin lacerations as it's impossible to change gears and not to touch the sharp edges.
While traveling on the interstate, the driver of the Ford Escape moved into the left lane from behind an 18-wheeler that had stopped while attempting to enter a turning lane. After moving into the left lane, the driver observed traffic ahead stopping.
Coolant is going into the cylinder. Car was starting rough and exhaust smelled strange. No warning lights came on. Service center reproduced issue. It’s an issue Ford has been aware of but hasn’t issued a recall.
Ford has known about a flaw with this engine and coolant intrusion. I have owned the vehicle for 5 months and they are refusing to cover the cost of a new engine.
Was told the lugnuts were swollen when I tried to have tires rotated. The repair shop is mainly and oil repair shop.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · コンパクト SUV
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 826 | 18.9 | 0.45 | 悪化 | 安定 | 3 | エンジン |
| 2 | Volkswagen Tiguan | 1,181 | 28.2 | 0.67 | 改善 | 増加 | 26 | エンジン |
| 3 | Kia Sportage | 949 | 28.5 | 0.68 | 悪化 | 増加 | 11 | エンジン |
| 4 | Jeep Compass | 1,819 | 34.7 | 0.83 | 改善 | 安定 | 11 | エンジン |
| 5 | Subaru Forester | 2,417 | 49.5 | 1.18 | 改善 | 安定 | 12 | ボディ・構造 |
| 6 | Jeep Cherokee | 2,798 | 61.9 | 1.47 | 改善 | 安定 | 21 | トランスミッション／駆動系 |
| 7 | Chevrolet Equinox | 1,917 | 62.9 | 1.49 | 横ばい | 安定 | 23 | エンジン |
| 8 | Toyota RAV4 | 3,075 | 71.4 | 1.7 | 改善 | 安定 | 23 | エンジン |
| 9 | Hyundai Tucson | 2,247 | 73.5 | 1.75 | 悪化 | 増加 | 14 | エンジン |
| 10 | Nissan Rogue | 2,991 | 81.0 | 1.92 | 改善 | 増加 | 24 | エンジン |
| 11 | Ford Escape | 5,144 | 97.3 | 2.31 | 横ばい | 安定 | 49 | エンジン |
| 12 | Honda CR-V | 5,760 | 137.9 | 3.28 | 横ばい | 安定 | 24 | ステアリング |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 49
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (4) · 2019 (3) · 2020 (24) · 2021 (21) · 2022 (21) · 2023 (13) · 2024 (10) · 2025 (10)
欠陥調査
- Underhood fires caused by fuel leak 終了
On April 11, 2024, NHTSAâs Office of Defects Investigation (âODIâ) opened this Recall Query (âRQâ) to investigate the adequacy of, including various safety concerns associated with, the remedy program in recalls 22V-859 (filed Nov. 18, 2022) and 24V-187 (filed Mar. 8, 2024). The vehicle population associated with these recalls includes certain MY 2020-2022 Ford Escape vehicles and MY 202…
- Failed Door Check Arm Attachment Point 終了
On July 7, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-013 to investigate instances of check arm bracket failure in the front doors in model year (MY) 2020-2021 Ford Escape vehicles. At the time of opening, ODI received 118 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) alleging this failure. To date, ODI has received 593 VOQs alleging this failure, with a variety of reported failure conditio…
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Healey Brothers Ford / Open Recall Sale 調査中
NHTSA is opening this audit query to investigate whether Healey Brothers Ford, LLC of Beacon, New York, has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act. The Safety Act requires, among other things, that a manufacturer notify its dealers of defects related to motor vehicle safety and noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standards and in turn that a…
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance 調査中
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
よくある質問
Ford Escape で苦情が最も多い年式は？
苦情率が最も高いのは 2020 年式（年あたり 270.7 件）、最も低いのは 2025 年式（16.1 件）です。
Ford Escape は良くなっている？悪くなっている？
傾向は横ばいです。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式と 2018、2019 年式の差は 18% 以内です（年式あたり初期苦情 59 件、以前は 57 件）。直近12か月のオーナー苦情は 1,159 件で、その前の12か月は 1,232 件。ペースは横ばいです。
Ford Escape で最も多い問題は？
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 42.7%）で、次いでボディ・構造（17.6%）、トランスミッション／駆動系（10.8%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“coolant”、“intrusion”、“door”、“engine”、“check”。
Ford Escape は他のコンパクト SUVと比べてどう？
コンパクト SUVセグメント 12 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 11 位です。セグメント平均は 62.1 件です。同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Mazda CX-5、Volkswagen Tiguan、Kia Sportage、Jeep Compass、より多いのは Honda CR-V です。
Ford Escape にリコールや進行中の調査はある？
リコール：追跡中の年式で 49 件のリコール、最も多かったのは 2025 年（16 件）。この車種は 5 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 2 件は調査中、最新は「Underhood fires caused by fuel leak」（2024-04-11 開始、2025-10-30 に終了）です。