Nissan Rogue 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 9 年式（2018〜2026）を通じて、NHTSA には Nissan Rogue のオーナー苦情 3,149 件と 26 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 79.1 件で、苦情は一般的な水準より多い水準です（追跡中の全車種に対する指数 1.96）。コンパクト SUVセグメント 12 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 10 位です。セグメント平均は 60.3 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 36% 低い水準です（年式あたり初期苦情 139 件、以前は 231 件）。
苦情率が最も高いのは 2023 年式（年あたり 194.2 件）、最も低いのは 2020 年式（30.9 件）です。2023 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（79.1 件）を 50% 以上上回っています。2020 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（79.1 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 28.6%）で、次いで不明・その他（13.0%）、ブレーキ（13.0%）です。178 件（5.7%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 151 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 1,002 件で、その前の12か月は 582 件。72% の増加です。最近の報告が最も多いのは 2023 年式（346 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 30 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 26 件のリコール、最も多かったのは 2021 年（8 件）（うち 3 件は OTA 修正可能）。この車種は 5 件の NHTSA 調査の対象となっており、うち 1 件は調査中、最新は「2021 Nissan Rogue Inner Tie Rod Failures」（予備評価、2024-08-05 開始、2026-08-24 に終了）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Mazda CX-5、Kia Sportage、Volkswagen Tiguan、Jeep Compass、より多いのは Ford Escape、Honda CR-V です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 704 | 80.1 | 1.98 | 20 | 3 | ブレーキ | 表示 › |
| 2019 | 437 | 56.1 | 1.39 | 42 | 3 | ブレーキ | 表示 › |
| 2020 苦情最少 | 210 | 30.9 | 0.77 | 30 | 1 | 電装 | 表示 › |
| 2021 | 325 | 56.2 | 1.39 | 87 | 13 | エンジン | 表示 › |
| 2022 | 279 | 58.3 | 1.44 | 111 | 7 | エンジン | 表示 › |
| 2023 ▲50%+ | 736 | 194.2 | 4.81 | 346 | 6 | エンジン | 表示 › |
| 2024 | 215 | 77.1 | 1.91 | 147 | 4 | エンジン | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 191 | 106.8 | 2.65 | 167 | 3 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2026 新しすぎて順位なし | 52 | 52.0 | 1.29 | 52 | 2 | ボディ・構造 | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 1,002 · その前の12か月: 582 増加
問題領域
エンジン ›
901 · 28.6% · 1.28 全車種との比較 · 増加
不明・その他 ›
410 · 13.0% · 1.45 全車種との比較 · 増加
ブレーキ ›
409 · 13.0% · 2.16 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
電装 ›
361 · 11.5% · 0.73 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ボディ・構造 ›
309 · 9.8% · 1.08 全車種との比較 · 増加
運転支援システム ›
260 · 8.3% · 1.44 全車種との比較 · 減少
トランスミッション／駆動系 ›
152 · 4.8% · 0.41 全車種との比較 · 増加
燃料系統 ›
103 · 3.3% · 0.75 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
エアバッグ・シートベルト ›
96 · 3.0% · 0.8 全車種との比較 · 増加
その他
60 · 1.9% · 1.03 全車種との比較 · 増加
ステアリング ›
48 · 1.5% · 0.24 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ホイール・タイヤ・サスペンション
34 · 1.1% · 0.43 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
6 · 0.2% · 0.12 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 30 か月
オーナーの報告
I picked up my adult daughter from the LAX on August 5th at 9:00am. I was in the driver’s seat and pushed the button to open the liftgate, so she could load her luggage. As she was loading her luggage, the power liftgate closed on her - unprompted.
I was sitting in my car in the passenger seat. The car was in Park, engine was idling to warm up the car. No one was in the drivers seat. After about 5 mins, the car started moving forward without me touching or bumping anything.
The mirror adjustment knob is broken.this is a very common problem reported by thousands of nissan rouge owners from model starting 2024. The company does not provide just the knob and wants us to buy the complete unit which costs close to $1000.
I was having performance issues and a slow loss of coolant so I took my car up to the dealership to run a diagnostics. It was confirmed to be due to the defect of the engine on my vehicle and all was replaced on Nissan.
I own a 2023 Nissan Rogue with the 1.5L VC Turbo engine. I am reporting an ongoing engine/drivability safety concern involving hesitation, vibration, shuddering/stuttering, abnormal RPM behavior, and trouble accelerating from a stop.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · コンパクト SUV
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 3 | エンジン |
| 2 | Kia Sportage | 1,017 | 29.7 | 0.74 | 悪化 | 増加 | 12 | エンジン |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1,267 | 29.7 | 0.74 | 改善 | 増加 | 28 | エンジン |
| 4 | Jeep Compass | 1,853 | 31.4 | 0.78 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 12 | エンジン |
| 5 | Subaru Forester | 2,453 | 45.0 | 1.11 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 14 | ボディ・構造 |
| 6 | Jeep Cherokee | 2,906 | 55.5 | 1.38 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 25 | トランスミッション／駆動系 |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2,068 | 64.8 | 1.61 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 23 | エンジン |
| 8 | Toyota RAV4 | 3,158 | 67.2 | 1.67 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 25 | エンジン |
| 9 | Hyundai Tucson | 2,402 | 75.3 | 1.87 | 悪化 | 増加 | 15 | エンジン |
| 10 | Nissan Rogue | 3,149 | 79.1 | 1.96 | 改善 | 増加 | 26 | エンジン |
| 11 | Ford Escape | 5,254 | 87.3 | 2.16 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 50 | エンジン |
| 12 | Honda CR-V | 6,037 | 139.4 | 3.46 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 25 | ステアリング |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 26
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 3
安全リコール: 2018 (3) · 2019 (3) · 2020 (1) · 2021 (13) · 2022 (7) · 2023 (6) · 2024 (4) · 2025 (3) · 2026 (2)
調査
- False Automatic Emergency Braking 調査中
NHTSA received a defect petition (DP19-001) from the Center for Auto Safety (CAS) on March 21, 2019 alleging that the Automatic Emergency Braking (AEB) system on Model Year (MY) 2017-2018 Nissan Rogue and Rogue Sport vehicles was engaging in cases where there was no obstruction in the path of the vehicle. The CAS petition additionally alleges that, based on Nissan's actions, the manufacturer is aw…
- 2021 Nissan Rogue Inner Tie Rod Failures 終了
The Office of Defects Investigation (ODI) opened this investigation to assess allegations of tie rod bending, deformation, or related steering linkage damage in certain 2021 Nissan Rogue vehicles. A bent tie rod can affect wheel alignment and steering geometry, and in some circumstances may result in steering pull, abnormal tire wear, reduced steering precision, difficulty maintaining directional …
- Complete loss of motive power due to engine failure 終了
On December 13, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-023 to investigate allegations of engine failures leading to loss of motive power in model year (MY) 2021-2023 Nissan Rogue; MY 2019-2021 Nissan Altima; and MY 2019-2021 Infiniti QX50 vehicles. At that time, ODI had received 6 Vehicle Owner Questionnaires (VOQ) and multiple early warning reports, with consumers reporting e…
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- False Automatic Emergency Braking 終了
NHTSA received a letter from the Center for Auto Safety (CAS) on March 21, 2019 alleging that the Automatic Emergency Braking (AEB) system on Model Year (MY) 2017-2018 Nissan Rogue and Rogue Sport vehicles was engaging in cases where there was no obstruction in the path of the vehicle. The CAS petition additionally alleged that, based on Nissan's actions, the manufacturer was aware of the issue du…