Jeep Compass 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 9 年式（2018〜2026）を通じて、NHTSA には Jeep Compass のオーナー苦情 1,853 件と 12 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 31.4 件で、苦情は一般的な水準より少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.78）。コンパクト SUVセグメント 12 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 4 位です。セグメント平均は 60.3 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 82% 低い水準です（年式あたり初期苦情 28 件、以前は 175 件）。
苦情率が最も高いのは 2018 年式（年あたり 107.4 件）、最も低いのは 2023 年式（12.1 件）です。2018 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（31.4 件）を 50% 以上上回っています。2021、2023 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（31.4 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 43.4%）で、次いで電装（22.5%）、不明・その他（7.8%）です。エンジンの苦情は、追跡中の全車種と比べて 1.9 倍の割合で発生しています。84 件（4.5%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 38 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 234 件で、その前の12か月は 227 件。3% の増加です。最近の報告が最も多いのは 2018 年式（55 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 35 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 12 件のリコール、最も多かったのは 2017 年（3 件）（うち 1 件は OTA 修正可能）。この車種は 1 件の NHTSA 調査の対象となっており、最新は「False overheat leading to loss of motive power」（予備評価、2022-12-02 開始、2023-12-10 に終了）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Mazda CX-5、Kia Sportage、Volkswagen Tiguan、より多いのは Subaru Forester、Jeep Cherokee、Chevrolet Equinox、Toyota RAV4 です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 944 | 107.4 | 2.66 | 55 | 6 | エンジン | 表示 › |
| 2019 | 330 | 42.4 | 1.05 | 42 | 2 | エンジン | 表示 › |
| 2020 | 143 | 21.1 | 0.52 | 23 | 1 | エンジン | 表示 › |
| 2021 | 81 | 14.0 | 0.35 | 19 | 0 | 電装 | 表示 › |
| 2022 | 224 | 46.8 | 1.16 | 28 | 4 | 電装 | 表示 › |
| 2023 苦情最少 | 46 | 12.1 | 0.3 | 11 | 2 | 電装 | 表示 › |
| 2024 | 53 | 19.0 | 0.47 | 32 | 0 | 運転支援システム | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 27 | 15.1 | 0.37 | 19 | 0 | 電装 | 表示 › |
| 2026 新しすぎて順位なし | 5 | 5.0 | 0.12 | 5 | 1 | 電装 | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 234 · その前の12か月: 227 前年比 ±30% 以内
問題領域
エンジン ›
805 · 43.4% · 1.95 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
電装 ›
417 · 22.5% · 1.43 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
不明・その他 ›
145 · 7.8% · 0.87 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
トランスミッション／駆動系 ›
130 · 7.0% · 0.6 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
灯火類 ›
65 · 3.5% · 2.26 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
運転支援システム ›
60 · 3.2% · 0.57 全車種との比較 · 増加
ブレーキ ›
59 · 3.2% · 0.53 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
エアバッグ・シートベルト ›
48 · 2.6% · 0.68 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ボディ・構造
34 · 1.8% · 0.2 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ステアリング
33 · 1.8% · 0.28 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ホイール・タイヤ・サスペンション
27 · 1.5% · 0.58 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
燃料系統
18 · 1.0% · 0.22 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
その他
12 · 0.6% · 0.35 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 35 か月
オーナーの報告
The contact rented a 2025 Jeep Compass. The contact stated that while slowly pulling into a parking space, the engine revved and the vehicle unintendedly accelerated.
The contact rented a 2025 Jeep Compass. While the contact’s husband was driving approximately 70 MPH, there was a burning odor and an abnormal sound coming from the front of the vehicle.
Carvana falsifying 150 inspection on tie rods that's having issue with two different vehicles on 2020 jeep compass and 2021 jeep compass
carvana falsifying 150 point inspection on bad tie rods with 2021jeep compass
I purchased my 2022 Jeep Compass Latitude FWD brand new on April 4, 2022, from AutoNation Chrysler Dodge Jeep RAM Houston. Just eight days later, on April 12, 2022, I began reporting serious engine stalling and Auto Stop/Start malfunctions.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · コンパクト SUV
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 3 | エンジン |
| 2 | Kia Sportage | 1,017 | 29.7 | 0.74 | 悪化 | 増加 | 12 | エンジン |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1,267 | 29.7 | 0.74 | 改善 | 増加 | 28 | エンジン |
| 4 | Jeep Compass | 1,853 | 31.4 | 0.78 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 12 | エンジン |
| 5 | Subaru Forester | 2,453 | 45.0 | 1.11 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 14 | ボディ・構造 |
| 6 | Jeep Cherokee | 2,906 | 55.5 | 1.38 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 25 | トランスミッション／駆動系 |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2,068 | 64.8 | 1.61 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 23 | エンジン |
| 8 | Toyota RAV4 | 3,158 | 67.2 | 1.67 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 25 | エンジン |
| 9 | Hyundai Tucson | 2,402 | 75.3 | 1.87 | 悪化 | 増加 | 15 | エンジン |
| 10 | Nissan Rogue | 3,149 | 79.1 | 1.96 | 改善 | 増加 | 26 | エンジン |
| 11 | Ford Escape | 5,254 | 87.3 | 2.16 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 50 | エンジン |
| 12 | Honda CR-V | 6,037 | 139.4 | 3.46 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 25 | ステアリング |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 12
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 1
安全リコール: 2018 (6) · 2019 (2) · 2020 (1) · 2021 (0) · 2022 (4) · 2023 (2) · 2024 (0) · 2025 (0) · 2026 (1)
調査
- False overheat leading to loss of motive power 終了
On December 2, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE22-013 to investigate allegations of loss of motive power accompanied by high coolant temperature messages on the dashboard of Model Year 2019-2020 Jeep Compass vehicles. At the time this investigation was opened, ODI was aware of fifteen Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) for Model Year (MY) 2019-2020 Jeep Compass vehicles a…