Jeep Compass: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 8 Modelljahre (2018–2025) hat die NHTSA 1.819 Halterbeschwerden und 11 Sicherheitsrückrufe zum Jeep Compass erfasst. Das sind im Schnitt 34,7 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – eine übliche Zahl von Beschwerden (Index 0,83 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Kompakt-SUVs liegt er auf Platz 4 von 12 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 62,1.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 82 % unter den Modelljahren 2018 und 2019 (28 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 175).
Das Modelljahr 2018 hat die höchste Rate (107,9 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2023 die niedrigste (12,2). Das Modelljahr 2018 liegt mindestens 50 % über dem eigenen Durchschnitt des Modells – dieses sollte man besonders genau prüfen. Die Modelljahre 2020, 2021, 2023 und 2024 liegen deutlich unter dem Durchschnitt des Modells.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Motor (43,8 % der Beschwerden), gefolgt von Elektrik (22,4 %) und Innenraum & Ausstattung (7,9 %). Beschwerden zu Motor sind hier 2,0-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “shut”, “oil”, “coolant temperature”, “light” und “stalled”. 84 Beschwerden (4,6 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 38 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 235 Beschwerden ein, gegenüber 217 in den 12 Monaten davor – ein gleichbleibendes Tempo. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2018 (59). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 35 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 11 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2017 (3), 1 per Over-the-Air behebbar. 1 NHTSA-Mängeluntersuchung hat dieses Modell erfasst; die jüngste ist „False overheat leading to loss of motive power“ (eröffnet 2022-12-02, abgeschlossen am 2023-12-10).
Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan und Kia Sportage; Subaru Forester, Jeep Cherokee, Chevrolet Equinox und Toyota RAV4 haben mehr.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Beschwerden in den ersten 2 Jahren | vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 936 | 107.9 | 2.56 | 284 | 3.19 | 59 | 6 | Motor | Ansehen › |
| 2019 | 327 | 42.6 | 1.01 | 66 | 0.82 | 40 | 2 | Motor | Ansehen › |
| 2020 | 138 | 20.7 | 0.49 | 23 | 0.4 | 24 | 1 | Motor | Ansehen › |
| 2021 | 77 | 13.6 | 0.32 | 11 | 0.18 | 16 | 0 | Elektrik | Ansehen › |
| 2022 | 220 | 47.1 | 1.12 | 138 | 1.87 | 28 | 4 | Elektrik | Ansehen › |
| 2023 Wenigste Beschwerden | 45 | 12.2 | 0.29 | 29 | 0.35 | 11 | 2 | Elektrik | Ansehen › |
| 2024 | 52 | 19.4 | 0.46 | 27 | 0.38 | 37 | 0 | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2025 | 24 | 14.3 | 0.34 | — | — | 20 | 0 | Elektrik | Ansehen › |
1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 235 · 12 Monate davor: 217 Gleichbleibend
Problembereiche
Innenraum & Ausstattung ›
143 · 7.9% · 0.88 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- screen35
- coolant temperature9
- shut26
- turn32
Getriebe / Antrieb ›
127 · 7.0% · 0.6 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- transmission39
- shifting22
- gear20
- light41
Beleuchtung ›
65 · 3.6% · 2.29 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- night33
- dim18
- bright18
- instrument20
Fahrassistenz ›
58 · 3.2% · 0.56 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- lane21
- emergency15
- collision17
- automatic13
Bremsen ›
56 · 3.1% · 0.51 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- brake34
- emergency12
- engaged9
- engages4
Airbags & Gurte ›
48 · 2.6% · 0.69 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- deployed17
- air19
- seat19
- passenger19
Karosserie & Struktur
34 · 1.9% · 0.2 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- joseph hunter3
- tunkhannock3
- windshield wiper4
- wipers5
Lenkung
28 · 1.5% · 0.24 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- steering23
- wheel16
- turning9
- rack6
Räder, Reifen & Fahrwerk
27 · 1.5% · 0.6 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- tire11
- front16
- lwbjd3
- sway bar4
Kraftstoffsystem
18 · 1.0% · 0.23 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- oil8
- gas6
- consumption3
- bad4
Sonstiges
11 · 0.6% · 0.33 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- accelerate4
- pedal4
- turn3
- control3
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Häufige Begriffe in Berichten
- shut331
- oil319
- coolant temperature92
- light556
- stalled215
- turn352
- restart230
- high coolant51
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 35 Monate
Was Halter berichten
The contact rented a 2025 Jeep Compass. The contact stated that while slowly pulling into a parking space, the engine revved and the vehicle unintendedly accelerated.
The contact rented a 2025 Jeep Compass. While the contact’s husband was driving approximately 70 MPH, there was a burning odor and an abnormal sound coming from the front of the vehicle.
The central Uconnect infotainment display completely failed, went black, and is entirely inoperable. Because the screen is dead, the rear backup camera fails to display an image when the vehicle is shifted into Reverse.
There have been multiple instances where the engine has locked up in the middle of me driving (usually at stop lights) where the only fix is to completely shut the car off and on again which has resulted in me almost being in an accident.
Several safety warning lights continue to appear while driving. Car slows down on its own at times. Media screen glitches as well. Dealer has worked on the car about 4-5 times.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Kompakt-SUVs
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 826 | 18.9 | 0.45 | Schlechter | Gleichbleibend | 3 | Motor |
| 2 | Volkswagen Tiguan | 1.181 | 28.2 | 0.67 | Besser | Steigend | 26 | Motor |
| 3 | Kia Sportage | 949 | 28.5 | 0.68 | Schlechter | Steigend | 11 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.819 | 34.7 | 0.83 | Besser | Gleichbleibend | 11 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.417 | 49.5 | 1.18 | Besser | Gleichbleibend | 12 | Karosserie & Struktur |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.798 | 61.9 | 1.47 | Besser | Gleichbleibend | 21 | Getriebe / Antrieb |
| 7 | Chevrolet Equinox | 1.917 | 62.9 | 1.49 | Stabil | Gleichbleibend | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.075 | 71.4 | 1.7 | Besser | Gleichbleibend | 23 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.247 | 73.5 | 1.75 | Schlechter | Steigend | 14 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 2.991 | 81.0 | 1.92 | Besser | Steigend | 24 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.144 | 97.3 | 2.31 | Stabil | Gleichbleibend | 49 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 5.760 | 137.9 | 3.28 | Stabil | Gleichbleibend | 24 | Lenkung |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 11
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 1
Sicherheitsrückrufe: 2018 (6) · 2019 (2) · 2020 (1) · 2021 (0) · 2022 (4) · 2023 (2) · 2024 (0) · 2025 (0)
Untersuchungen
- False overheat leading to loss of motive power Abgeschlossen
On December 2, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE22-013 to investigate allegations of loss of motive power accompanied by high coolant temperature messages on the dashboard of Model Year 2019-2020 Jeep Compass vehicles. At the time this investigation was opened, ODI was aware of fifteen Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) for Model Year (MY) 2019-2020 Jeep Compass vehicles a…
Häufige Fragen
Welches Modelljahr des Jeep Compass hat die meisten Beschwerden?
Das Modelljahr 2018 hat die höchste Rate (107,9 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2023 die niedrigste (12,2).
Wird der Jeep Compass besser oder schlechter?
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 82 % unter den Modelljahren 2018 und 2019 (28 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 175). In den letzten 12 Monaten reichten Halter 235 Beschwerden ein, gegenüber 217 in den 12 Monaten davor – ein gleichbleibendes Tempo.
Was sind die häufigsten Probleme beim Jeep Compass?
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Motor (43,8 % der Beschwerden), gefolgt von Elektrik (22,4 %) und Innenraum & Ausstattung (7,9 %). Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “shut”, “oil”, “coolant temperature”, “light” und “stalled”.
Wie schneidet der Jeep Compass gegenüber anderen Kompakt-SUVs ab?
Im Segment Kompakt-SUVs liegt er auf Platz 4 von 12 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 62,1. Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan und Kia Sportage; Subaru Forester, Jeep Cherokee, Chevrolet Equinox und Toyota RAV4 haben mehr.
Gibt es Rückrufe oder offene Untersuchungen zum Jeep Compass?
Rückrufe: 11 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2017 (3), 1 per Over-the-Air behebbar. 1 NHTSA-Mängeluntersuchung hat dieses Modell erfasst; die jüngste ist „False overheat leading to loss of motive power“ (eröffnet 2022-12-02, abgeschlossen am 2023-12-10).