Volkswagen Tiguan: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 9 Modelljahre (2018–2026) hat die NHTSA 1.267 Halterbeschwerden und 28 Sicherheitsrückrufe zum Volkswagen Tiguan erfasst. Das sind im Schnitt 29,7 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weniger Beschwerden als üblich (Index 0,74 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Kompakt-SUVs liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 3 von 12 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 60,3.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 65 % unter den Modelljahren 2018 und 2019 (32 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 103).
Das Modelljahr 2022 hat die höchste Rate (56,4 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2023 die niedrigste (18,2). Das Modelljahr 2022 liegt mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 29,7 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Motor (31,4 % der Beschwerden), gefolgt von Elektrik (18,2 %) und Unbekannt oder Sonstiges (12,0 %). 36 Beschwerden (2,8 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 32 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 377 Beschwerden ein, gegenüber 182 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 107 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2022 (88). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 29 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 28 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2018 (7), 1 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“. 2 NHTSA-Untersuchungen haben dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Seat Belt Webbing Failure“ (technische Analyse, eröffnet 2018-07-03, abgeschlossen am 2023-02-27).
Im Segment hat er mehr Beschwerden pro Jahr als Mazda CX-5 und Kia Sportage, aber weniger als Jeep Compass, Subaru Forester, Jeep Cherokee und Chevrolet Equinox.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 292 | 33.2 | 0.82 | 27 | 14 ⚠ | Motor | Ansehen › |
| 2019 | 193 | 24.8 | 0.61 | 30 | 5 | Elektrik | Ansehen › |
| 2020 | 141 | 20.8 | 0.52 | 29 | 3 | Elektrik | Ansehen › |
| 2021 | 142 | 24.5 | 0.61 | 45 | 5 | Motor | Ansehen › |
| 2022 ▲50%+ | 270 | 56.4 | 1.4 | 88 | 5 | Motor | Ansehen › |
| 2023 Wenigste Beschwerden | 69 | 18.2 | 0.45 | 27 | 1 | Motor | Ansehen › |
| 2024 | 74 | 26.5 | 0.66 | 51 | 2 | Elektrik | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 52 | 29.1 | 0.72 | 46 | 3 | Motor | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 34 | 34.0 | 0.84 | 34 | 0 | Motor | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 377 · 12 Monate davor: 182 Steigend
Problembereiche
Motor ›
398 · 31.4% · 1.41 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Elektrik ›
230 · 18.2% · 1.15 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Unbekannt oder Sonstiges ›
152 · 12.0% · 1.34 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Karosserie & Struktur ›
101 · 8.0% · 0.88 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Fahrassistenz ›
75 · 5.9% · 1.03 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Getriebe / Antrieb ›
74 · 5.8% · 0.5 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Bremsen ›
56 · 4.4% · 0.73 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Airbags & Gurte ›
46 · 3.6% · 0.96 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem
39 · 3.1% · 0.71 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Lenkung
31 · 2.4% · 0.38 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
25 · 2.0% · 1.27 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Räder, Reifen & Fahrwerk
25 · 2.0% · 0.79 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
15 · 1.2% · 0.64 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 29 Monate
Was Halter berichten
I was driving Eastbound on I-94 at 6am pitch black dark out and looked down at my dog and veered off to the grated area of the highway and the nosie startled my dog and he jumped, hitting my arm and the front left wheel went off the road and i lost control at…
My vehicle was parked on my worksite and when I can out to check a truck in. I noticed my windows looked tinted and when I went to investigate my vehicle was on fire or smoking badly and I closed the door and call [XXX].
On my commute home i heard a small pebble hit my windshield. I came home parked in the garage and two days later, there’s a crack half way across my windshield.
Driving totally fine and my car makes a loud noise, tells me to check starter system and pull over. ALL electronics shut off and engine continues to run.
Within 6 months of purchasing car CPO from dealer, car went into limp mode. Was less than 35k miles, still having same issues at 85k miles. Took to dealer, they said nothing was wrong with car.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Kompakt-SUVs
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 3 | Motor |
| 2 | Kia Sportage | 1.017 | 29.7 | 0.74 | Schlechter | Steigend | 12 | Motor |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1.267 | 29.7 | 0.74 | Besser | Steigend | 28 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.853 | 31.4 | 0.78 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 12 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.453 | 45.0 | 1.11 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 14 | Karosserie & Struktur |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.906 | 55.5 | 1.38 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 25 | Getriebe / Antrieb |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2.068 | 64.8 | 1.61 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.158 | 67.2 | 1.67 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 25 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.402 | 75.3 | 1.87 | Schlechter | Steigend | 15 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 3.149 | 79.1 | 1.96 | Besser | Steigend | 26 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.254 | 87.3 | 2.16 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 50 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 6.037 | 139.4 | 3.46 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 25 | Lenkung |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 28
- Nicht fahren / im Freien parken: 1
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (14) · 2019 (5) · 2020 (3) · 2021 (5) · 2022 (5) · 2023 (1) · 2024 (2) · 2025 (3) · 2026 (0)
Untersuchungen
- Seat Belt Webbing Failure Abgeschlossen
In December 2017, NHTSA conducted two (2) New Car Assessment Program (NCAP) tests on the Model Year (MY) 2018 Volkswagen (VW) Tiguan. Both tests were 35mph full frontal impacts into a rigid barrier with a 50th percentile male dummy seat-belted in the driver position and a 5th percentile female seat-belted in the right front passenger position. The tests were conducted on December 8, 2017, at MGA R…
- Seat Belt Webbing Failure Abgeschlossen
In December 2017, NHTSA conducted two New Car Assessment Program (NCAP) tests on the 2018 MY Volkswagen (VW) Tiguan. Both tests were 35 mph, full frontal impacts into a rigid barrier with a 50th percentile male dummy seat-belted in the driver position and a 5th percentile female seat-belted in the right front-passenger position. The tests were conducted on December 8, 2017 at MGA Research Corp. in…