Volkswagen Tiguan: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 1.267 quejas de propietarios y 28 retiros de seguridad para el Volkswagen Tiguan. Eso promedia 29,7 quejas por año en circulación: menos quejas de lo habitual (índice 0,74 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV compactos ocupa el puesto 3 de 12 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 60,3.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 65 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (32 quejas tempranas por año-modelo frente a 103).
El año-modelo 2022 tiene la tasa más alta (56,4 quejas al año) y el 2023 la más baja (18,2). El año-modelo 2022 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 29,7 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (31,4 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (18,2 %) y Desconocido u otro (12,0 %). 36 quejas (2,8 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 32 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 377 quejas frente a 182 en los 12 meses anteriores: un aumento del 107 %. El año-modelo 2022 generó más quejas recientes (88). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 29 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 28 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2018 (7), 1 con aviso de no conducir o estacionar afuera. 2 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo; la más reciente es «Seat Belt Webbing Failure» (análisis de ingeniería, abierta el 2018-07-03, cerrada el 2023-02-27).
En su segmento tiene más quejas al año que Mazda CX-5 y Kia Sportage, pero menos que Jeep Compass, Subaru Forester, Jeep Cherokee y Chevrolet Equinox.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 292 | 33.2 | 0.82 | 27 | 14 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2019 | 193 | 24.8 | 0.61 | 30 | 5 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2020 | 141 | 20.8 | 0.52 | 29 | 3 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2021 | 142 | 24.5 | 0.61 | 45 | 5 | Motor | Ver › |
| 2022 ▲50%+ | 270 | 56.4 | 1.4 | 88 | 5 | Motor | Ver › |
| 2023 Menos quejas | 69 | 18.2 | 0.45 | 27 | 1 | Motor | Ver › |
| 2024 | 74 | 26.5 | 0.66 | 51 | 2 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 52 | 29.1 | 0.72 | 46 | 3 | Motor | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 34 | 34.0 | 0.84 | 34 | 0 | Motor | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 377 · 12 meses anteriores: 182 En aumento
Áreas de problemas
Motor ›
398 · 31.4% · 1.41 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema eléctrico ›
230 · 18.2% · 1.15 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
152 · 12.0% · 1.34 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Carrocería y estructura ›
101 · 8.0% · 0.88 vs. todos los vehículos · En aumento
Asistencia al conductor ›
75 · 5.9% · 1.03 vs. todos los vehículos · En aumento
Transmisión ›
74 · 5.8% · 0.5 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos ›
56 · 4.4% · 0.73 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Airbags y cinturones ›
46 · 3.6% · 0.96 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
39 · 3.1% · 0.71 vs. todos los vehículos · En descenso
Dirección
31 · 2.4% · 0.38 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
25 · 2.0% · 1.27 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
25 · 2.0% · 0.79 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
15 · 1.2% · 0.64 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 29 meses
Lo que reportan los dueños
I was driving Eastbound on I-94 at 6am pitch black dark out and looked down at my dog and veered off to the grated area of the highway and the nosie startled my dog and he jumped, hitting my arm and the front left wheel went off the road and i lost control at…
My vehicle was parked on my worksite and when I can out to check a truck in. I noticed my windows looked tinted and when I went to investigate my vehicle was on fire or smoking badly and I closed the door and call [XXX].
On my commute home i heard a small pebble hit my windshield. I came home parked in the garage and two days later, there’s a crack half way across my windshield.
Driving totally fine and my car makes a loud noise, tells me to check starter system and pull over. ALL electronics shut off and engine continues to run.
Within 6 months of purchasing car CPO from dealer, car went into limp mode. Was less than 35k miles, still having same issues at 85k miles. Took to dealer, they said nothing was wrong with car.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV compactos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 3 | Motor |
| 2 | Kia Sportage | 1.017 | 29.7 | 0.74 | Empeorando | En aumento | 12 | Motor |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1.267 | 29.7 | 0.74 | Mejorando | En aumento | 28 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.853 | 31.4 | 0.78 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 12 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.453 | 45.0 | 1.11 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 14 | Carrocería y estructura |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.906 | 55.5 | 1.38 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Transmisión |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2.068 | 64.8 | 1.61 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.158 | 67.2 | 1.67 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.402 | 75.3 | 1.87 | Empeorando | En aumento | 15 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 3.149 | 79.1 | 1.96 | Mejorando | En aumento | 26 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.254 | 87.3 | 2.16 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 50 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 6.037 | 139.4 | 3.46 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Dirección |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 28
- No conducir / estacionar afuera: 1
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (14) · 2019 (5) · 2020 (3) · 2021 (5) · 2022 (5) · 2023 (1) · 2024 (2) · 2025 (3) · 2026 (0)
Investigaciones
- Seat Belt Webbing Failure Cerrada
In December 2017, NHTSA conducted two (2) New Car Assessment Program (NCAP) tests on the Model Year (MY) 2018 Volkswagen (VW) Tiguan. Both tests were 35mph full frontal impacts into a rigid barrier with a 50th percentile male dummy seat-belted in the driver position and a 5th percentile female seat-belted in the right front passenger position. The tests were conducted on December 8, 2017, at MGA R…
- Seat Belt Webbing Failure Cerrada
In December 2017, NHTSA conducted two New Car Assessment Program (NCAP) tests on the 2018 MY Volkswagen (VW) Tiguan. Both tests were 35 mph, full frontal impacts into a rigid barrier with a 50th percentile male dummy seat-belted in the driver position and a 5th percentile female seat-belted in the right front-passenger position. The tests were conducted on December 8, 2017 at MGA Research Corp. in…