Jeep Cherokee: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 7 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 2.906 quejas de propietarios y 25 retiros de seguridad para el Jeep Cherokee. Eso promedia 55,5 quejas por año en circulación: más quejas de lo habitual (índice 1,38 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV compactos ocupa el puesto 6 de 12 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 60,3.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2021 y 2022 están un 93 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (20 quejas tempranas por año-modelo frente a 334).
El año-modelo 2019 tiene la tasa más alta (213,1 quejas al año) y el 2023 la más baja (0,8). El año-modelo 2019 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 55,5 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2021, 2022 y 2023 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 55,5 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Transmisión (42,7 % de las quejas), seguido de Motor (24,7 %) y Sistema eléctrico (10,8 %). Las quejas de Transmisión son aquí 3,6 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 107 quejas (3,7 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 67 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 675 quejas frente a 578 en los 12 meses anteriores: un aumento del 17 %. El año-modelo 2019 generó más quejas recientes (350). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 52 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 25 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2018 (9), 1 corregible a distancia. 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo, 1 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Desiccated Air Bag Inflator Rupture» (análisis de ingeniería, abierta el 2021-09-17, aún abierta).
En su segmento tiene más quejas al año que Mazda CX-5, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan y Jeep Compass, pero menos que Chevrolet Equinox, Toyota RAV4, Hyundai Tucson y Nissan Rogue.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 687 | 78.2 | 1.94 | 75 | 7 | Transmisión | Ver › |
| 2019 ▲50%+ | 1.660 | 213.1 | 5.28 | 350 | 11 | Transmisión | Ver › |
| 2020 | 324 | 47.7 | 1.18 | 141 | 3 | Transmisión | Ver › |
| 2021 | 173 | 29.9 | 0.74 | 78 | 4 | Transmisión | Ver › |
| 2022 | 51 | 10.7 | 0.27 | 22 | 3 | Transmisión | Ver › |
| 2023 Menos quejas | 3 | 0.8 | 0.02 | 1 | 1 | Transmisión | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 8 | 8.0 | 0.2 | 8 | 4 | Transmisión | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 675 · 12 meses anteriores: 578 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Transmisión ›
1.241 · 42.7% · 3.65 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Motor ›
717 · 24.7% · 1.11 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema eléctrico ›
313 · 10.8% · 0.68 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Desconocido u otro ›
265 · 9.1% · 1.01 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Frenos ›
98 · 3.4% · 0.56 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección ›
87 · 3.0% · 0.47 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones ›
60 · 2.1% · 0.54 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Carrocería y estructura
37 · 1.3% · 0.14 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
31 · 1.1% · 0.43 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
22 · 0.8% · 0.41 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
21 · 0.7% · 0.17 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
8 · 0.3% · 0.05 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
6 · 0.2% · 0.13 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 52 meses
Lo que reportan los dueños
On September 27, 2026 I drove the vehicle 2020 Jeep Cherokee 10 miles to church at 9:30 AM park the car when I came out of church at 10:30 AM. The car was totally burnt to the ground and the fire department was there and police and put it out.
The contact owns a 2021 Jeep Cherokee. The contact stated that while driving 40 MPH, the vehicle's wheels locked up. The contact sustained injuries to the neck and whiplash and pain. The service 4WD warning light was illuminated after the failure.
I was coming out of a gas station and the battery light came on/ stayed on and the car just stopped. I couldn’t shut it off, put it in drive, put it in park…….The car still seemed to be running… I had to wait about 10 mins before I could do anything I.e.
I took my car for inspection and would not pass due to the rear shift differential where the seal that connects to the cylinder is away from the cylinder and a crack is now there. Crack is at least three inches long.
So I was driving down the road doing 60 miles an hour and I have lost power total drive power while driving doing 60 miles an hour with a car just goes into a neutral rubs up and I have to pull on side of the road and turn off the car wait like 10 to 15…
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV compactos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 3 | Motor |
| 2 | Kia Sportage | 1.017 | 29.7 | 0.74 | Empeorando | En aumento | 12 | Motor |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1.267 | 29.7 | 0.74 | Mejorando | En aumento | 28 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.853 | 31.4 | 0.78 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 12 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.453 | 45.0 | 1.11 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 14 | Carrocería y estructura |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.906 | 55.5 | 1.38 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Transmisión |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2.068 | 64.8 | 1.61 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.158 | 67.2 | 1.67 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.402 | 75.3 | 1.87 | Empeorando | En aumento | 15 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 3.149 | 79.1 | 1.96 | Mejorando | En aumento | 26 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.254 | 87.3 | 2.16 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 50 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 6.037 | 139.4 | 3.46 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Dirección |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 25
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 1
Retiros de seguridad: 2018 (7) · 2019 (11) · 2020 (3) · 2021 (4) · 2022 (3) · 2023 (1) · 2026 (4)
Investigaciones
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture Abierta
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…