Jeep Cherokee 各年款问题、投诉与召回
在 7 个跟踪年款（2018–2026）中，NHTSA 累计收到 Jeep Cherokee 的车主投诉 2,906 条与 25 项安全召回，平均每车龄年 55.5 条，投诉比一般车多（对全部跟踪车型的指数 1.38）。在紧凑型 SUV级别的 12 款车中，它的每年投诉数由少到多排第 6 名；级别平均是 60.3。
数字只按上路时间标准化，没有除以销量：热销车型的投诉自然比冷门车型多，而且每条投诉未经逐一核实。 计算方式
分析
趋势在改善。以上路前两年的投诉数、并与同年款其他车相比来衡量，2021与2022 款比 2018与2019 款低 93%（每个年款早期投诉 20 条，早年是 334 条）。
2019 款的投诉率最高（每年 213.1 条），2023 款最低（0.8 条）。2019 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（55.5 条）高出五成以上。2021、2022与2023 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（55.5 条）低四成以上。
综合所有跟踪年款，最常见的问题类别是变速箱／动力系统（占投诉 42.7%），其次是发动机（24.7%）与电气（10.8%）。变速箱／动力系统类投诉在这里的比例是全部跟踪车型的 3.6 倍。有 107 条投诉（3.7%）提到碰撞或起火；所有年款合计报告 67 人受伤、0 人死亡。
近 12 个月车主提出 675 条投诉，前 12 个月是 578 条，增加 17%。近期投诉最多的是 2019 款（350 条）。综合各年款，一半的事故发生在年款起算 52 个月内。
召回：跟踪年款合计 25 项召回案，以 2018 年收件最多（9 项），1 项可用 OTA 修复。有 1 项 NHTSA 调查涵盖这款车，其中 1 项仍在进行，最近一项是“Desiccated Air Bag Inflator Rupture”（工程分析，2021-09-17 开启，仍在进行中）。
同级别中每年投诉比它少的有 Mazda CX-5、Kia Sportage、Volkswagen Tiguan与Jeep Compass；比它多的有 Chevrolet Equinox、Toyota RAV4、Hyundai Tucson与Nissan Rogue。
各年款一览
| 年款 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 近 12 个月 | 召回 | 最常见问题 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 687 | 78.2 | 1.94 | 75 | 7 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2019 ▲50%+ | 1,660 | 213.1 | 5.28 | 350 | 11 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2020 | 324 | 47.7 | 1.18 | 141 | 3 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2021 | 173 | 29.9 | 0.74 | 78 | 4 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2022 | 51 | 10.7 | 0.27 | 22 | 3 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2023 投诉最少 | 3 | 0.8 | 0.02 | 1 | 1 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2026 太新，暂不排名 | 8 | 8.0 | 0.2 | 8 | 4 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
▲50%+ = 高于该车型平均每车龄年投诉数 50% 以上. “太新，暂不排名”：上路未满两年，还不能称为投诉最少的年款。 1.00 表示与比较组相同；2.00 表示每车龄年的投诉数是比较组的两倍。 上路前两年的投诉数: 对比同年款平均. 计算方式
趋势 · 对比同年款平均
上路前两年的投诉数 ÷ 全部车型平均 (1.00)
投诉提交的年份
近 12 个月: 675 · 前 12 个月: 578 年增减 30% 以内
问题分类
变速箱／动力系统 ›
1,241 · 42.7% · 3.65 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
发动机 ›
717 · 24.7% · 1.11 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
电气 ›
313 · 10.8% · 0.68 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
未指明或其他 ›
265 · 9.1% · 1.01 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
刹车 ›
98 · 3.4% · 0.56 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
转向 ›
87 · 3.0% · 0.47 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
安全气囊与安全带 ›
60 · 2.1% · 0.54 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
车身与结构
37 · 1.3% · 0.14 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
轮胎、轮毂与悬挂
31 · 1.1% · 0.43 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
其他
22 · 0.8% · 0.41 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
燃油系统
21 · 0.7% · 0.17 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
驾驶辅助系统
8 · 0.3% · 0.05 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
灯光
6 · 0.2% · 0.13 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
投诉达 40 条以上的问题分类才有专页。
事故发生时的车龄
事故车龄中位数: 52 个月
车主怎么说
On September 27, 2026 I drove the vehicle 2020 Jeep Cherokee 10 miles to church at 9:30 AM park the car when I came out of church at 10:30 AM. The car was totally burnt to the ground and the fire department was there and police and put it out.
The contact owns a 2021 Jeep Cherokee. The contact stated that while driving 40 MPH, the vehicle's wheels locked up. The contact sustained injuries to the neck and whiplash and pain. The service 4WD warning light was illuminated after the failure.
I was coming out of a gas station and the battery light came on/ stayed on and the car just stopped. I couldn’t shut it off, put it in drive, put it in park…….The car still seemed to be running… I had to wait about 10 mins before I could do anything I.e.
I took my car for inspection and would not pass due to the rear shift differential where the seal that connects to the cylinder is away from the cylinder and a crack is now there. Crack is at least three inches long.
So I was driving down the road doing 60 miles an hour and I have lost power total drive power while driving doing 60 miles an hour with a car just goes into a neutral rubs up and I have to pull on side of the road and turn off the car wait like 10 to 15…
节选自向 NHTSA 提交的投诉原文（英文），为了长度有截短。ODI 编号是 NHTSA 的记录编号。
同级别对手 · 紧凑型 SUV
| # | 车型 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 趋势 | 近期动态 | 召回 | 最常见问题 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 3 | 发动机 |
| 2 | Kia Sportage | 1,017 | 29.7 | 0.74 | 恶化中 | 升温 | 12 | 发动机 |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1,267 | 29.7 | 0.74 | 改善中 | 升温 | 28 | 发动机 |
| 4 | Jeep Compass | 1,853 | 31.4 | 0.78 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 12 | 发动机 |
| 5 | Subaru Forester | 2,453 | 45.0 | 1.11 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 14 | 车身与结构 |
| 6 | Jeep Cherokee | 2,906 | 55.5 | 1.38 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 25 | 变速箱／动力系统 |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2,068 | 64.8 | 1.61 | 持平 | 年增减 30% 以内 | 23 | 发动机 |
| 8 | Toyota RAV4 | 3,158 | 67.2 | 1.67 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 25 | 发动机 |
| 9 | Hyundai Tucson | 2,402 | 75.3 | 1.87 | 恶化中 | 升温 | 15 | 发动机 |
| 10 | Nissan Rogue | 3,149 | 79.1 | 1.96 | 改善中 | 升温 | 26 | 发动机 |
| 11 | Ford Escape | 5,254 | 87.3 | 2.16 | 持平 | 年增减 30% 以内 | 50 | 发动机 |
| 12 | Honda CR-V | 6,037 | 139.4 | 3.46 | 持平 | 年增减 30% 以内 | 25 | 转向 |
召回（按收件年份）
- 召回案: 25
- 勿驾驶／停户外: 0
- OTA 修复: 1
安全召回: 2018 (7) · 2019 (11) · 2020 (3) · 2021 (4) · 2022 (3) · 2023 (1) · 2026 (4)
调查
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture 进行中
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…