Hyundai Tucson 各年款问题、投诉与召回
在 9 个跟踪年款（2018–2026）中，NHTSA 累计收到 Hyundai Tucson 的车主投诉 2,402 条与 15 项安全召回，平均每车龄年 75.3 条，投诉比一般车多（对全部跟踪车型的指数 1.87）。在紧凑型 SUV级别的 12 款车中，它的每年投诉数由少到多排第 9 名；级别平均是 60.3。
数字只按上路时间标准化，没有除以销量：热销车型的投诉自然比冷门车型多，而且每条投诉未经逐一核实。 计算方式
分析
趋势在恶化。以上路前两年的投诉数、并与同年款其他车相比来衡量，2023与2024 款比 2018与2019 款高 55%（每个年款早期投诉 91 条，早年是 62 条）。
2025 款的投诉率最高（每年 243.9 条），2021 款最低（13.8 条）。2025 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（75.3 条）高出五成以上。2020与2021 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（75.3 条）低四成以上。
综合所有跟踪年款，最常见的问题类别是发动机（占投诉 33.3%），其次是电气（12.9%）与刹车（12.5%）。有 188 条投诉（7.8%）提到碰撞或起火；所有年款合计报告 142 人受伤、0 人死亡。
近 12 个月车主提出 802 条投诉，前 12 个月是 482 条，增加 66%。近期投诉最多的是 2025 款（281 条）。综合各年款，一半的事故发生在年款起算 23 个月内。
召回：跟踪年款合计 15 项召回案，以 2026 年收件最多（4 项），其中 3 项带有勿驾驶或停户外警告。有 3 项 NHTSA 调查涵盖这款车，其中 1 项仍在进行，最近一项是“Hyundai and Kia ABS Module Fires”（审计查询，2023-11-17 开启，仍在进行中）。
同级别中每年投诉比它少的有 Mazda CX-5、Kia Sportage、Volkswagen Tiguan与Jeep Compass；比它多的有 Nissan Rogue、Ford Escape与Honda CR-V。
各年款一览
| 年款 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 近 12 个月 | 召回 | 最常见问题 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 398 | 45.3 | 1.12 | 60 | 1 ⚠ | 发动机 | 查看 › |
| 2019 | 383 | 49.2 | 1.22 | 55 | 1 ⚠ | 发动机 | 查看 › |
| 2020 | 178 | 26.2 | 0.65 | 45 | 1 ⚠ | 发动机 | 查看 › |
| 2021 投诉最少 | 80 | 13.8 | 0.34 | 34 | 1 ⚠ | 发动机 | 查看 › |
| 2022 | 506 | 105.7 | 2.62 | 113 | 3 ⚠ | 发动机 | 查看 › |
| 2023 | 180 | 47.5 | 1.18 | 53 | 2 ⚠ | 发动机 | 查看 › |
| 2024 | 148 | 53.0 | 1.31 | 68 | 4 ⚠ | 电气 | 查看 › |
| 2025 ▲50%+ | 436 | 243.9 | 6.04 | 281 | 7 | 驾驶辅助系统 | 查看 › |
| 2026 太新，暂不排名 | 93 | 93.0 | 2.3 | 93 | 5 | 驾驶辅助系统 | 查看 › |
▲50%+ = 高于该车型平均每车龄年投诉数 50% 以上. “太新，暂不排名”：上路未满两年，还不能称为投诉最少的年款。 1.00 表示与比较组相同；2.00 表示每车龄年的投诉数是比较组的两倍。 上路前两年的投诉数: 对比同年款平均. 计算方式
趋势 · 对比同年款平均
上路前两年的投诉数 ÷ 全部车型平均 (1.00)
投诉提交的年份
近 12 个月: 802 · 前 12 个月: 482 升温
问题分类
发动机 ›
800 · 33.3% · 1.49 对比全部车型 · 升温
电气 ›
309 · 12.9% · 0.82 对比全部车型 · 升温
刹车 ›
300 · 12.5% · 2.07 对比全部车型 · 升温
驾驶辅助系统 ›
256 · 10.7% · 1.86 对比全部车型 · 升温
未指明或其他 ›
202 · 8.4% · 0.94 对比全部车型 · 升温
变速箱／动力系统 ›
163 · 6.8% · 0.58 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
燃油系统 ›
114 · 4.7% · 1.09 对比全部车型 · 降温
车身与结构 ›
86 · 3.6% · 0.39 对比全部车型 · 升温
其他
50 · 2.1% · 1.13 对比全部车型 · 升温
安全气囊与安全带 ›
47 · 2.0% · 0.52 对比全部车型 · 升温
灯光
39 · 1.6% · 1.05 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
轮胎、轮毂与悬挂
20 · 0.8% · 0.33 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
转向
16 · 0.7% · 0.1 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
投诉达 40 条以上的问题分类才有专页。
事故发生时的车龄
事故车龄中位数: 23 个月
车主怎么说
I was in an accident back in March that I think is related to a recall announced in June. I asked that Hyundai refund my insurance deductible and they rejected my claim. I'm hoping regulatory support will be able to help.
Safety of anyone, including a service dog in the car, is at risk from accident. 10-01-2026 5:30 am accident. -I was Struck on drivers side (t-bone) both driverside doors, -NO airbag or seatbelt tensioning.
While driving at highway speeds, my 2019 Hyundai Tucson SE suddenly loses acceleration and drops into a 30 mph 'limp mode' while the engine overheats. This creates an immediate highway safety hazard with an imminent risk of a rear-end collision.
The fuel door doesn't work. My safety is at risk because I cannot put gas in my car. If i can't put gas in my car then it will stop working. If it starts working, the car becomes useless. There were no warning lights or anything.
This relates to emergency key. Key is not attached to FOB. It is separate. The key has a plastic sheath which comes off easily, allowing key to bend at hinge, and weakening hinge. Key then can separate from key ring and be lost ( I lost one of mine like this).
节选自向 NHTSA 提交的投诉原文（英文），为了长度有截短。ODI 编号是 NHTSA 的记录编号。
同级别对手 · 紧凑型 SUV
| # | 车型 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 趋势 | 近期动态 | 召回 | 最常见问题 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 3 | 发动机 |
| 2 | Kia Sportage | 1,017 | 29.7 | 0.74 | 恶化中 | 升温 | 12 | 发动机 |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1,267 | 29.7 | 0.74 | 改善中 | 升温 | 28 | 发动机 |
| 4 | Jeep Compass | 1,853 | 31.4 | 0.78 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 12 | 发动机 |
| 5 | Subaru Forester | 2,453 | 45.0 | 1.11 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 14 | 车身与结构 |
| 6 | Jeep Cherokee | 2,906 | 55.5 | 1.38 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 25 | 变速箱／动力系统 |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2,068 | 64.8 | 1.61 | 持平 | 年增减 30% 以内 | 23 | 发动机 |
| 8 | Toyota RAV4 | 3,158 | 67.2 | 1.67 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 25 | 发动机 |
| 9 | Hyundai Tucson | 2,402 | 75.3 | 1.87 | 恶化中 | 升温 | 15 | 发动机 |
| 10 | Nissan Rogue | 3,149 | 79.1 | 1.96 | 改善中 | 升温 | 26 | 发动机 |
| 11 | Ford Escape | 5,254 | 87.3 | 2.16 | 持平 | 年增减 30% 以内 | 50 | 发动机 |
| 12 | Honda CR-V | 6,037 | 139.4 | 3.46 | 持平 | 年增减 30% 以内 | 25 | 转向 |
召回（按收件年份）
- 召回案: 15
- 勿驾驶／停户外: 3
- OTA 修复: 0
安全召回: 2018 (1) · 2019 (1) · 2020 (1) · 2021 (1) · 2022 (3) · 2023 (2) · 2024 (4) · 2025 (7) · 2026 (5)
调查
- Hyundai and Kia ABS Module Fires 进行中
The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electronic Control Units (HECU) manufactured by the equipment supplier Mando. The Part 573 Recall Reports contain varying defect…
- Pedestrian alert sounds 已结案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power 已结案
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…