Hyundai Tucson: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 2.402 quejas de propietarios y 15 retiros de seguridad para el Hyundai Tucson. Eso promedia 75,3 quejas por año en circulación: más quejas de lo habitual (índice 1,87 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV compactos ocupa el puesto 9 de 12 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 60,3.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 55 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (91 quejas tempranas por año-modelo frente a 62).
El año-modelo 2025 tiene la tasa más alta (243,9 quejas al año) y el 2021 la más baja (13,8). El año-modelo 2025 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 75,3 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2020 y 2021 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 75,3 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (33,3 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (12,9 %) y Frenos (12,5 %). 188 quejas (7,8 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 142 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 802 quejas frente a 482 en los 12 meses anteriores: un aumento del 66 %. El año-modelo 2025 generó más quejas recientes (281). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 23 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 15 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2026 (4), 3 con aviso de no conducir o estacionar afuera. 3 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 1 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Hyundai and Kia ABS Module Fires» (consulta de auditoría, abierta el 2023-11-17, aún abierta).
En su segmento tiene más quejas al año que Mazda CX-5, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan y Jeep Compass, pero menos que Nissan Rogue, Ford Escape y Honda CR-V.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 398 | 45.3 | 1.12 | 60 | 1 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2019 | 383 | 49.2 | 1.22 | 55 | 1 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2020 | 178 | 26.2 | 0.65 | 45 | 1 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2021 Menos quejas | 80 | 13.8 | 0.34 | 34 | 1 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2022 | 506 | 105.7 | 2.62 | 113 | 3 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2023 | 180 | 47.5 | 1.18 | 53 | 2 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2024 | 148 | 53.0 | 1.31 | 68 | 4 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 ▲50%+ | 436 | 243.9 | 6.04 | 281 | 7 | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 93 | 93.0 | 2.3 | 93 | 5 | Asistencia al conductor | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 802 · 12 meses anteriores: 482 En aumento
Áreas de problemas
Motor ›
800 · 33.3% · 1.49 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema eléctrico ›
309 · 12.9% · 0.82 vs. todos los vehículos · En aumento
Frenos ›
300 · 12.5% · 2.07 vs. todos los vehículos · En aumento
Asistencia al conductor ›
256 · 10.7% · 1.86 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
202 · 8.4% · 0.94 vs. todos los vehículos · En aumento
Transmisión ›
163 · 6.8% · 0.58 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema de combustible ›
114 · 4.7% · 1.09 vs. todos los vehículos · En descenso
Carrocería y estructura ›
86 · 3.6% · 0.39 vs. todos los vehículos · En aumento
Otros
50 · 2.1% · 1.13 vs. todos los vehículos · En aumento
Airbags y cinturones ›
47 · 2.0% · 0.52 vs. todos los vehículos · En aumento
Iluminación
39 · 1.6% · 1.05 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
20 · 0.8% · 0.33 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
16 · 0.7% · 0.1 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 23 meses
Lo que reportan los dueños
I was in an accident back in March that I think is related to a recall announced in June. I asked that Hyundai refund my insurance deductible and they rejected my claim. I'm hoping regulatory support will be able to help.
Safety of anyone, including a service dog in the car, is at risk from accident. 10-01-2026 5:30 am accident. -I was Struck on drivers side (t-bone) both driverside doors, -NO airbag or seatbelt tensioning.
While driving at highway speeds, my 2019 Hyundai Tucson SE suddenly loses acceleration and drops into a 30 mph 'limp mode' while the engine overheats. This creates an immediate highway safety hazard with an imminent risk of a rear-end collision.
The fuel door doesn't work. My safety is at risk because I cannot put gas in my car. If i can't put gas in my car then it will stop working. If it starts working, the car becomes useless. There were no warning lights or anything.
This relates to emergency key. Key is not attached to FOB. It is separate. The key has a plastic sheath which comes off easily, allowing key to bend at hinge, and weakening hinge. Key then can separate from key ring and be lost ( I lost one of mine like this).
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV compactos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 3 | Motor |
| 2 | Kia Sportage | 1.017 | 29.7 | 0.74 | Empeorando | En aumento | 12 | Motor |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1.267 | 29.7 | 0.74 | Mejorando | En aumento | 28 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.853 | 31.4 | 0.78 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 12 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.453 | 45.0 | 1.11 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 14 | Carrocería y estructura |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.906 | 55.5 | 1.38 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Transmisión |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2.068 | 64.8 | 1.61 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.158 | 67.2 | 1.67 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.402 | 75.3 | 1.87 | Empeorando | En aumento | 15 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 3.149 | 79.1 | 1.96 | Mejorando | En aumento | 26 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.254 | 87.3 | 2.16 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 50 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 6.037 | 139.4 | 3.46 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Dirección |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 15
- No conducir / estacionar afuera: 3
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (1) · 2019 (1) · 2020 (1) · 2021 (1) · 2022 (3) · 2023 (2) · 2024 (4) · 2025 (7) · 2026 (5)
Investigaciones
- Hyundai and Kia ABS Module Fires Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electronic Control Units (HECU) manufactured by the equipment supplier Mando. The Part 573 Recall Reports contain varying defect…
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power Cerrada
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…